空速

有一定的一群谁沉迷于航空人。 但也有一些在飞机都只是感兴趣。 甚至有人更有趣的是飞机的速度。 但是你确定此值之前，要知道 ，这样的速度 是真，仪器和磁道分开。

当单独地观察时，每种类型的速度中的，该仪器（或显示或IAS）被称为“大方向的速率”。 在过去，在飞行过程中使用的飞行员围巾。 在他们的帮助确定基于围巾围绕敞开的船舱流动的空气流中飞行过程中如何努力开发的速度。

毫无疑问，这种测量装置的没有数值不能给出，但是如果必要的话，这是不。 更重要的是相信确定空气流动和力量，是否会瘦，从而消除了螺旋状的风险。

这个单元后来被称为飞机的速度或速度头的仪器。 目前它是由平面的后面输出的管确定。 空气流，其落入它偏转装置本身的箭头，从而显示空速。

此外，应该考虑到当上高度拿起逐渐减小空气的密度，并在附近的空间，这个数字是零。 因此重要的是要知道的是，在保持攀升有一定仪器的过程（不变！）速度，飞机的速度几乎可以翻倍，在一定的高度。

在这种情况下，设备参数保持不变，因为在更小的分子的高度，这意味着有命中更少数量的相比多少他们吃右离开地面。 从这个事实证明，有两架飞机速度 - 和一个真正的仪器。

不同于仪器，真（它被称为“加速窄方向”）驾驶时不使用，且主要航行时。 这是由于，当没有风 - 没有问题，但如果它存在 - 飞机的速度将改变这种或那种方式（无论是减少或增加）。

先前通过将是在同一时间通过飞机的距离来计算地面速度。 但是，新的多普勒惯性系统和GPS的出现能确定的不同方法的价值，每个唯一不同。

立即起飞前，每架飞机具有零速度。 但飞机起飞时的速度每种类型的传输都有自己的。 而且它依赖于一定的条件：起飞重量，温度，高度机场的海拔和其他几个人以上。

因此，重民用航空器参数是在200至250公里/小时，平均的范围 - 从150至180，但格斗 - 从250至300公里/小时 但是，从去年到这些新类型的每年利率飞机的事实，不断提高车辆的某些元素（发动机功率，机翼的机械化）的设计减少所致。

速度记录是在2007年成立。 该值为300公里/小时的最新数据。 一个最大速度今日该机可以达到超过850公里/小时的水平。 在这种起飞速度应不超过150公里/小时

客机起飞，是为了加快速度约300公里/小时 由此可以得出的是索引 的平均速度 为 航空运输 应约200公里/小时

今天，还有这样的飞机，它的名字 - 超音速。 其显着特点是，在空气中的车辆的速度超过 声音的速度。