紊流空气：这是多么危险？

这些谁喜欢旅行飞，大概经历过动荡的飞机。 虽然这种现象在每次飞行不遵守，不是多此一举更多地了解它。 作为一项规则，如下一切都做：指挥官宣布飞机撞乱流，要求乘客坐在座位上并系好安全带。 然后开始了所谓的动荡，也有当行李架被打开的情况下，事情分散在机舱周围。 是的，它可能看起来吓人，但往往没有理由被吓坏了，但在这样的时刻，一些乘客可能会出现恶心。 你应该知道，飞机上的动荡呢？

首先，它不依赖于飞行员的技能。 他没有发抖飞机，而且并不总是能避免陷入动荡，由于种种原因，这在下面讨论。 要知道，这样的事情作为 湍流区 在飞机上，在大多数情况下，超出了他的能力。 通常情况下，自动驾驶仪只有在最严重的情况下断开。 而且一定要记住，没有一个飞行员不会飞直入流区， 如果他能避免陷入它。

那么，为什么这种现象有时可见，有时不？ 这是什么完全取决于？ 空气流的点：上游和下游。 大多数情况下，这些涡流是在 质心 风暴云。 但有时在危险区域的边缘观察，并确定它们的存在不是那么简单的。 另一个可能的原因是所谓的喷射流。 它流动，即显着改变的水平或垂直速度。 大多数情况下这种现象在北美东海岸观察。

在飞机上颠簸甚至可以在晴空中观察到，而不是总是能够迅速走出危险区，特别是在飞机的运动是相当密集。 问题是，这是必须遵守 距离飞机，以防止它们发生碰撞，因此飞行路径必须在这种情况下保持非常重视。

没有证据，这本身动荡可能会严重损坏客机。 他们的设计使得即使在强烈颠簸，他们没有在空中四分五裂，它是专门检查。 但是，不要小看飞机上的动荡。 即使它似乎是风险低，有必要遵循屏幕灯光机组人员的指令和信息， 磨损和保持冷静。 这些谁忽视安全防范，受伤的风险到非常严重的骨折。

有时涡流在机场找到。 这是危险的，因为飞机是在低空和可能面临的地面。 然而，在任何情况下，船员认为危险的，最有可能的，这将是降落在备降机场决定。 如果空姐和飞行员了解它，窗口是不是云不要害怕。 作为一项规则，乘客根本无法看到任何问题，所以不必紧张：剧组始终是首要担心乘客的安全。