航空公司«白俄罗斯航空»：波音737-300型飞机，图-154

你知道什么是该公司“白俄罗斯航空”的飞机？ 在我们怎么飞？ 关于这些和其他问题，我们将在本文中回答。 “白俄罗斯航空”白俄罗斯航空公司是有它的总部设在明斯克。 基本班车和包机民族生产的“明斯克”，从国家机场。

描述

“白俄罗斯航空”公司是航空公司的跨国组织（IATA）的成员，在不同国家的17个住宅。 近年来，运送旅客人数一直在稳步增加，2010年达968人。 在2013年，它被运2014.1吨货物和邮件和1613000人次。

历史白俄罗斯航空航空公司

国家航空公司白俄罗斯航空成立于1996年的一组白俄罗斯民航，谁占据60多年的货运和客运交通经验的基础上。 接下来发生的事情与“白俄罗斯航空”？ 它收购了飞机？ 公司于1998年合并了公司“Minskavia”。 其结果是，它的舰队出现几个安-24，安-26和雅克40。

国际航空运输公司与LOT合作，爱尔兰航空，德国汉莎航空公司，«俄罗斯国际航空公司»，奥地利航空等公司，已签署的商业协议。 1936年，他进行了莫斯科和明斯克之间的第一个乘客和邮件的航班，而到1940年这一数字增加到八个。 1997年8月12日，“白俄罗斯航空”，成为多国航空运输协会（IATA）的成员。 2000年，兼并了“Mogilevavia”。

定期飞往巴黎的飞机开始于2001年。 满足于现状，该公司“白俄罗斯航空”也不愿意停止 - 它每年增加舰队和航线网络的不断发展。

舰队

你曾经使用过“白俄罗斯航空”服务？ 飞机是它的骄傲。 2003年10月16日，该公司承担了租赁的首架波音737-500，在西方制造的。 第二个是一样的客机在人民的“明斯克”机场2004年4月抵达。

所有外国汽车被租赁条件购买。 截至2013年底，5月份，该公司购买了一排波音737-300型船舶公司Carpatair（罗马尼亚）第六。 该公司凭借其舰队的重建。

据russiaplane.net，«白俄罗斯航空俄罗斯航空公司 “AN-24，TU-154 B 2 / M，涂-134 A，和一种IL-86”还从接收到的”。 从1994年在海军服役到1996年最后一架飞机，他飞到中国和美国。 过了一会儿，他被转移到“阿特兰 - 联盟”，因为有几个乘客 - 飞行变得无利可图。

今天， “白俄罗斯航空” 进行波音737-500（6辆汽车）的乘客，波音737-300（9辆汽车），-154 M（3辆汽车）时，CRJ-二百分之百LR（4辆汽车），巴西航空-175（二订购的机器），波音737-BBJ2（VIP-客机，只有白俄罗斯共和国当局使用）。

行李运输规则

“白俄罗斯航空”双雄他们小心，不要超负荷。 经济舱的乘客行李一个可具有不大于55×40×20厘米高达8公斤的手提行李，和业务类 - 12千克相同的参数的。

而关于托运行李呢？ 一个货位商务舱30公斤的东西参数不超过50×50×100厘米和经济性 - 将20kg相同的尺寸。

如果孩子长达两年在成人票价的90％的折扣购买的机票，而他正行驶没有自己的座位吗？ 他的父母可利用货物空间的，并装在它不超过10公斤的东西的高达50×50×100厘米的参数。

对于婴幼儿，除其他外，提供了运输或推车，或便携式婴儿床或汽车座椅新生儿。

对于那些谁经常飞行飞机“白俄罗斯航空”和“金”和“银”卡讲，以允许加入10公斤（50×50×100厘米）商品自由滑架的标准。 这个小的奖金，客户从设计到鼓励白俄罗斯航空领袖。

有趣的是，乐器，总重量但不得超过75公斤，在上一个乘客座椅机舱客机输送。

方向

“白俄罗斯航空”航班在世界上的许多国家进行。 例如，来自乌克兰的它的飞机从辛菲罗波尔和基辅飞行。 使用白俄罗斯航空服务，你可以去奥地利（维也纳），阿塞拜疆（巴库），英格兰（曼彻斯特），亚美尼亚（埃里温）， 哈萨克斯坦（巴甫洛达尔，科斯塔奈，阿斯塔纳，卡拉干达），德国（柏林，汉诺威，法兰克福），乔治亚州（第比利斯，巴统），伊朗（德黑兰），以色列（特拉维夫），俄罗斯（加里宁格勒，索契，莫斯科，圣彼得堡，叶卡捷琳堡），法国（巴黎），瑞典（斯德哥尔摩）回来。

在2015年，10月25日，一个季节性的飞行敖德萨日常成了。

“白俄罗斯航空领袖”

什么是“白俄罗斯航空领袖”？ 该电流该项目的奖金。 有了这个计划，乘客节省了点航空公司的飞机的航班及其合作伙伴的服务。 然后，他们兑换成门票溢价的公司。

波音737-300

您想在平面标记“波音”，以旅行？ “白俄罗斯航空”在他的公园有九条钢“trohsotok”。 他们每个人都可以讲故事。

• 波音737-300（数EW-254 PA）。 这是最古老的“白俄罗斯航空”机之一，它的21岁。 它是在1993年提出，并在武汉航空公司（中国）担任15年。 在她对照明灯泡和厕所的私人机舱描绘了中国字。 这架飞机从公司出现在2008年。
• “波音737-300”（数EW-283 PA）。 车龄18年。 他开始了他在瑞士工作于1996年，两年后，他转入在象牙海岸服务，然后在佛得角。 未来五年内，乘客在中国的国有航空公司进行，终于在2009年结束了在“白俄罗斯航空”。
• “波音737-300”，舷号308 EW-PA。 这辆车24年。 这是一个真正的养老金领取者。 船揭发于1990年开始在荷兰的工作在公司的Transavia，有时间参观了几个星期的喀麦隆航空公司的一部分，但随后回到荷兰。 2002年，局购入挪威主要挪威loukost，在那里他担任另一个9年。 在“白俄罗斯航空”自2011年以来一直在努力。
• 同一品牌的十九飞机，尾号为282 EW-PA在2009年6月在“白俄罗斯航空”。 1995年，钢铁鸟开始在大陆航空（USA）工作八年曾在瑞安5年，然后在中国五年。
• “Trohsotka” 由EW-336 PA数。 这台机器是19岁。 他的服务，她开始在美国于1995年，再工作了瑞安航空，bmibaby航空公司（UK），甚至在俄罗斯库班。 在明斯克她刚到2012年，在夏天。
• 十七 “波音737-300” 由EW-366 PA数量。 它是在1997年完成，此后他在公园loukostera德国飞DBA，他在那里工作了8年。 接下来，他在英国汤姆森航空公司提供服务，在中央宪章航空公司几年（捷克共和国）和Carpatair（罗马尼亚）的年份。 这架飞机在2013年来到公园后“白俄罗斯航空”，五月份。
• 十二五“波音737-300”同尾号386 EW-PA主要是“波音”，位于“白俄罗斯航空”的老手。 衬里是在1989年提出，在不同的公司在荷兰，直到2002年，然后在挪威担任工作。 大约三年，他在立陶宛担任。 本机 - 在白俄罗斯租赁公司获得的最后一个。
• 第三百“波音”的EW-404 PA拥有一批年龄22岁。 这又是一个“老男人”，谁在抵达明斯克在2014年。 他收集了1992年，在德国，马来西亚，立陶宛和希腊提供服务。
• 十八 “trohsotka” 撬407 EW-PA数量。 这背后的飞机上天罗马尼亚，英国，比利时，而现在 - 白俄罗斯。

TU-154中号

你想买票上飞机 图-154 M＆ 遗憾的是，关于三个“尸体”的信息，“白俄罗斯航空”，是几乎没有。 我们只知道，他们必须通过输入737-300所取代。 一共有三家公司在园区，大致年龄 - 从24到27年。

事实上，飞机“白俄罗斯航空”不是太旧。 在上个世纪国产机，在90年代，将成为直到21世纪20年代。 这种细微的规定。 但老钢鸟过时，低经济需要不断的关注技术。 显然，“白俄罗斯航空”没有足够的钱购买新的汽车。 因此，人们不断地飞轮船，前往不同的国家和手臂。

机器参数

据了解，波音737-300是美国制造商。 它配备了发动机的CFM国际公司CFM 56-3C-1，并拥有148个座位的经济范畴。 他的极限起飞重量为63276公斤，和飞行范围 - 4400公里。 该机器可以在910公里/小时的巡航速度行驶。 其最终的飞行高度为10200米

图-154 M面在俄罗斯制造的图波列夫。 它配备有引擎D-30 KU-154，并且被配置131-164。 它可以在距离可达6000公里，950公里/小时的巡航速度移动。 它的最高起飞重量为104000公斤。 本机可通过12到100μm被提升到天空。

一些信息

所以，我们看的航空公司“白俄罗斯航空”。 明斯克机场是伟大的。 据了解，2014年，6月30日，该公司的管理层宣布竞选“离开不可避免”对于那些谁曾计划访问俄罗斯的北方之都与经营目标或放松它。 从明斯克到圣彼得堡航班，根据动作，可以买69欧元（最低价格）。 自2014年，9月15日，航班频率增加至三班一周。

同意的“白俄罗斯航空”价格高企对航空旅行。 但更多的2014年6月27日作为提出了具体的价格机票同一行动的一部分。 从6月28日至9月20日（周末），人们可以预订航班日内瓦120欧元，并在斯德哥尔摩和赫尔辛基 - 76欧元。

在一般情况下，从明斯克到米兰的普通票，该公司“白俄罗斯航空”很值得15个506卢布，而在柏林 - 16 686。

据了解，在2014年白俄罗斯航空公司已经推出了在突尼斯，意大利和西班牙的一个新的重大项目章程。 同年，“白俄罗斯航空”和乌克兰的国际航空公司签署了代码共享协议。