舷外“清风”：技术规格及评论

船只汽车平均功率单位是最常见的，最佳的辅助力量的潜力这样的聚集。 它们允许你提供不同用户的需求，与多达4人计算牵引负荷应对。 公司以“人民运动联盟”是在几个版本在市场外“清风”，并以合理的价格。 暂停8M系列动力单元可被视为最热门的机型，具有很高的可维护性和耐用性，但受制于维护和操作措施。 对竞赛单元的背景可以汲取的功率发挥，但高速的素质和要求的可靠性，不会导致 - 也许这有助于易于组装和维修。

关于通用汽车公司信息

按照制造商的建议，电机“微风8M”可在船上，其高度气窗达到38厘米使用。在此池深度应该至少为50厘米，发动机设置有电子接触点火的系统，并且还具有连接供给信号设备的能力灯。 对于产品的推出外侧“清风8M”提供触发补充可伸缩线。 由于在启动时的时间的装置的低放置减小力倾斜单元。

冷却动力“微风”是由从水库取水特殊泵进行。 用户控制和使用所述舵柄电机控制。 舒适使用的机器装备有用于斜躺位置的保持器，具有怠速和弹簧式悬架，其在船上消除振动广播耦合。

技术特点

准确的数据可以根据所述动力单元的所述修改和变化目的地。 例如，有一种高速传输和外侧“微风8”。 为标准规格的规格可被表示为如下：

• 大会重量 - 24.5公斤。
• 叶片的数量 - 3。
• 电机类型 - 汽油2冲程化油器。
• 最大容量 - 8升。 与..
• 缸数 - 2。
• 孔和工作容积- 5厘米，分别173厘米^3。
• 活塞行程 - 4.4公分。
• 拉系泊 - 约70公斤。
• 点火系统 - 提供与外部系统MBE3变压器。
• 化油器模型 - K-33B。
• 3.2升 - 每小时工作油耗。

电动机的工作原理

动力单元“微风”执行用于2冲程循环，这涉及到与曲柄室扫偏转器驱动器的功能。 在工作的过程中通过抽吸，压缩，中风和释放完成 - 该循环是在两个活塞冲程，其也对应于所述曲轴的一转进行的。

在当活塞向上移动而形成真空，在其中一个工作混合物离开进入化油器的自由腔曲柄室 - 入口阀打开时发生这种情况。 当下活塞阀自动关闭，并且将混合物在曲轴箱中被压缩。 当排气和扫气口，其还配备有外侧“微风”，打开，工作从曲轴箱混合物流入气缸。 因此，进行清洗气缸腔和新的混合物的进一步填充。

点火系统

接触电子点火的区分外侧“微风8”的主要特征之一。 是特性和该设备的组成如下：

• 晶闸管 - 一系列KU202M;
• 二极管 - 一系列KD209A;
• 一个电容器 - 电荷400 W的;
• 电阻 - 0.5欧姆电阻;
• 火花塞 - 构件A11-3;
• 变压器;
• 控制绕组和积累的点火线圈 ;
• 绕组照明线圈;
• 白炽灯。

一般地，电子点火外侧“微风”包括飞轮magdino两个远程变压器系统和两个 火花塞。 飞轮，反过来，配有四个极靴和三个永久磁铁。 从碱magdino位于四根电缆：在“重量”到照明系统和两个变压器被连接到液压缸（上部和下部）。

启动系统

激活“微风”动力单元由手机构，其也提供samoubirayuschiysya线承载。 在拉动手柄的时间开始帘线滑轮旋转在两个轴承，齿轮由于制动弹簧和螺旋狭缝与飞轮接合 - 耦合与齿圈发生。 接下来，转动曲轴，和舷外马达“微风”启动。 与飞轮发散齿轮。

当手柄释放线，弹簧引发滑轮到在相反方向上旋转。 如果在操作过程中检测到的故障机制可能需要调整并接合飞轮齿轮。 这是通过设置在销的滑轮完成的，这是它的一个孔中。

装置水下结构

间隔件，在其上部区域具有一组功能元件。 其中有四个螺钉，玻璃和球轴承油封，以及水的摄入量泵。 取水是通过特殊管之间的玻璃进行和框架提供由橡胶制成的泵套筒，它密封关闭空转的联接部分。 纯粹的耦合结构包括两个元件 - 它们中的一个空转齿轮和连接销的垂直轴和所述从动部件是由槽导致插头的装置移动。 压入腺的玻璃产生在轴最佳的密封。

减速机，其配备有舷外马达“微风”，可在一个锥形小齿轮的形式来表示。 外壳和A化合物间隔物是由两个引脚提供。 在此，在间隔件和齿轮之间的空间内设置有间隔物来调整。

如何安装发动机

该装置是与船组合，横梁高度为大约38厘米如果模型具有另一尺寸的横梁，需要人为地调整到合适的高度。 事实是，该参数的缺乏值是反映在速率降低的形式，由于水下区域得到更多的阻力。 在这方面，我们必须记住，在尺寸舷外马达“清风”的表现，虽然不是从标准的偏差，但需要有自己的细微差别，安装 - 35厘米宽，在长50mm和105厘米的高度。

当安装单元应放置使得包括在整个上横梁槽的深度支持。 接下来，你需要牢牢地固定设计。 在操作过程中，你需要定期检查固定的质量。 电机在横梁的中间严格固定 - 只有这样的安排将提供一个直接的过程，但在其他情况下是在运动方向上的船可能显著偏差。 在准备使用外侧“微风”，相片其中列示如下，具有的最佳水平放置 的螺旋桨。 这可能需要在支撑邻接槽悬浮液的调整。

保养

如同任何复杂的技术单位，舷外马达提供的系统和部件的“可疑”定期维护检查和纠正。 特别地，有必要定期检查火花塞电极，紧固螺钉，螺栓和螺母，以检查固定在控制面板到悬浮液等的质量。D.相当复杂的系统在服务于点火的术语是外侧“微风”马达因为故障诊断需要使用欧姆表的。 在该装置中，能够检测绕组，晶闸管故障，电容器或二极管的短路端子。 那么，在对石油的强制性检查。 定性组成将延长电机的使用寿命，所以25小时操作后，系统的检查应常态。

疑难解答

摩托艇推进系统的技术问题的主要来源。 它的失败可以触发各种原因，包括缺乏燃料或化油器调整不当，peresos燃料，损坏阀门等一些问题被淘汰购买新零件外侧“微风” - ..装修的需要可以影响阀在曲轴箱，叶轮键控，垫圈，阻尼器和其它元件。 然而，它发生效率和回收可由于相同化油器，悬浮液，离合器开关的调整单元或通过引入用于发动机更深种植新的中间帧结构类型的设备来实现。

电机配件

制造商已经提供了一种用于修复试剂盒的整个范围的备件，以及部件和组件，配备舷外马达“微风8”。 部件可用来执行在家修理，表示垫片，阀，密封件，活塞环，弹簧，销和其他元素。

有关更详尽的修复可能需要管，曲轴，曲轴箱盖，平均支持，缸盖等。D.此外，也有产生电机修理特殊工具包。 它扳手和扳手，车夫飞轮，螺丝刀和扳手。 作为配件的业主也应注意油箱，软管和电缆从手柄上运行。

电机的点评

“风”的家庭已经存在了几十年，并以这一天它的代表在市场上划船设备的要求。 第一发动机运行摩托时钟折磨低功耗。 相反，声称8“马”是不会消失的，但是有经验的用户有足够的推力，它有一个船马达“微风”。 评测说明和故障频繁，阻塞和不舒服的贴合，由于其在每次使用后几乎例行检查成为强制性的。

但也有长处，使国内电机并保留其受欢迎程度，不仅在俄罗斯。 首先，它不同于可维护性。 这意味着该发动机不仅可以修复，但用自己的双手，从一组标准的共用部分的做到这一点。 即，零件破损，但他们很容易去除，而国外竞争对手，但四破较少，但问题与后续维修提供这么多。 在“微风”的其余部分展示了如何全速像样的成绩，和拖钓。 例如，关于它的最积极的渔民意见 - 舷外马达发动机之一的平均功率是不容易找到一个“清风”本身的高品质，低成本的复制主要是有道理的，尽管所有的缺点。