车上的一个关键部分 - 点火线圈

汽车 - 它不仅是交通现代化的手段，也是一个复杂的技术机制。 在这篇文章中，我们将讨论的点火线圈等重要细节。

如何将机器移开？ 没有经验的爱好者会告诉你，在发动机驱动成运动。 因此，它是，但在气缸中的工作混合物通过其与点火系统提供的火花引燃。 因此，有一个力，使所述机器拾取速度。

点火系统为三种类型：接触，非接触式和电子。 在我们这个时代，前两个物种生活的最后几天。 现代汽车仅配备了电子点火系统。 当然，进步不会说。 然而，许多我们的公民将继续推动对老国产车。 在这样的机器上使用的接触和 非接触式点火系统。 不管机制是主要部分。 在我们的情况下，点火线圈。 在简单的话 - 有两个绕组的变压器。 让我们在点火线圈的设备一探究竟。

首先，这部分分为三种主要类型：一般情况下，个人和双。 它们中的每所述的装置基本上相等。 任何线圈由两个绕组：初级和次级。 第一类包括在其组成中高达铜线150个线圈。 为了避免 短路 具有绝缘性。 这种类型的特征在于，在盖本身点火线圈2个低压绕组端子。 来吧。 次级绕组是要厚得多（高达30000匝细铜线）和存储在主内。 高电压通过连接次级绕组与初级负柱头的一端生成。 另外，另一端连接到中央终端到线圈盖。 以形成具有适当指标的磁场，两个绕组放置在铁芯。

所有上述元件与绝缘罩的外壳线圈。 以下是该设备的简要信息。 任何点火线圈的特征在于一个或另一其绕组电阻。 对于每一个模型，这个值是个人。 通过经由分配器供给到高电压产生的 火花塞。 因此，与火花点燃在气缸燃料混合物。

随着设备似乎进行排序。 现在我们讨论的检查是如何进行的点火线圈。 每个司机进入其中一台机器的一侧或另一部分分解的情况。 作为一项规则，故障发生在最不合时宜的时刻。 想象一下这样的情况：在汽车发动不起来，而起动机转动曲轴和燃料送入化油器。 这似乎是一切都正常，但是，没有火花。 而发电机组没有责怪，因为发动机可以启动和电池。

在点火线圈的问题。 它把低电压到高电压。 如何独立核实点火线圈？ 所以，从tramblera取下盖子，滚动曲轴，以使断路器触点处于闭合状态。 还包括点火器，采取 高压电线， 从点火线圈延伸，和一托盘为“权重”，保持一个或两个厘米的距离。 还需要通过手工定期打破断路器分。

每个开口可维修的线圈会产生淡蓝色的强烈的火花。 汽车仪表板上有一个电流表。 因此，断开故障的点火线圈，当他的手将会在面积为零。 破损的部件无法修复。 人们很容易把一个新的，随需严格遵守正确的极性。

如果上述方法没有帮助测试，然后联系合格的服务中心，在那里点火线圈是用一种特殊的支架进行测试。