苏联轻型坦克T-26。 T-26：特性，创造历史，结构

苏联轻型战斗车辆，在很多上世纪30年代和第二次世界大战的冲突中使用，是T-26。 此罐数量较多（多于11个000个单位）产生的，比任何其他的周期的。 1930年，苏联53 T-26的变体已经被开发，包括喷火坦克，战斗工程车，遥控坦克，自行火炮，火炮牵引车和一辆装甲运兵车。 二十三人均为市售，其余的 - 的实验模型。

英国原装

T-26是原型 - 英国坦克MK-E，这是由该公司“维克斯·阿姆斯特朗”，在1928年至1929年开发的。 简单，易维护，它的目的是用于出口的技术不太发达的国家：苏联，波兰，阿根廷，巴西，日本，泰国，中国和其他许多人。 “维克斯”标榜他的坦克在军事刊物，和苏联表达了这方面的发展利益。 根据合同签订1930年5月28日，该公司交付给15两塔机的苏联（A型，有两挺机枪，“维克斯”口径7.71毫米，水冷武装）为他们的大批量生产完整的技术文档。 两个塔可旋转独立允许拍摄左，右同时存在，在当时被认为有利的优势，为野战工事的突破。 一些苏联的工程师于1930年参加了坦克的组装的“维克斯”工厂。 直到今年在苏联的最后收到的前四的Mk-E型A.

批量生产的开始

在苏联，然后只是我的工作特别委员会，其任务是国外坦克复制的选择。 英国坦克的Mk-E收到了临时指定B-26的文档。 在冬天1930-1931年在附近的两个这样的机器Poklonnaya戈拉测试网站已经进行，他们已经成功地通过了。 其结果是，2月份，就决定开始生产的T-26在苏联。

第一实验批号，搭载炮塔苏联制造的，该坦克已经过测试，以步枪和夏末1931机枪扫射性，他从步枪和发射 机枪“美心” 与传统的和穿甲弹从50米的距离。人们已经发现该坦克持续火焰以最小的损伤（只有一些铆钉被损坏）。 化学分析表明，前装甲板由不锈钢装甲的，而顶板和底板塔已经进行了普通钢制成。 虽然装甲生产工厂代涅科，用于第一款T-26，质量较差的英文由于苏联缺乏现代冶金设备。

在1931年第一变形的发展

苏联的工程师不是简单地重复6吨重的“维克斯”。 他们有在T-26有什么新的东西？ 坦克在1931年，以及其英国的原型，曾与两挺机枪，每个塔两塔配置。 它们之间的主要区别是，他们与在T-26炮塔观测缝高。 苏联塔已经为Degtyareva坦克炮的圆形凹部，与原有建筑英国枪“维克斯”使用矩形。 车身的前部也变化不大。

例T-26的具有两个塔使用装甲板13-15毫米铆接在金属部件的框架收集。 这是足以抵御机枪扫射。 苏联轻型坦克，在1932 - 1933年结束时进行，双双铆接和焊接体。 你不能说新产品。 苏联坦克T-26的发展在1931年有两个圆柱形塔，安装在球轴承; 各自独立的塔旋转240°。 两个塔可提供前部和后部击发弧（100°各自）的冲击。 什么是主要的缺点是T-26？ 两塔实施例具有太复杂结构，降低了其可靠性。 此外，所有的坦克火力无法在一侧使用。 因此，在世界各地早在30独立实体废弃战车的配置。

单塔灯油箱T-26

其特点有两个塔配置相比均显著改善。 自1933年以来生产的，他最初是一个圆柱形塔与枪20K型号，口径45mm至一个机枪狄格特亚耶夫7.62毫米。 这把枪是反测速19K模型（1932年）的改进副本，是最强大的它的时间之一。 很少有其他国家的坦克也有类似的工具，如果任何人。 什么其他武器能够搭载全新的T-26？ 1933年坦克最多可以有三个额外的7.62毫米机枪。 这增加火力的目的是协助特殊的防组的失败剧组，因为原来的机枪武器被认为是不够的。 下面的照片显示了T-26，其中有一个坦克博物馆在库宾卡的车型之一，是世界军用车辆的最大集合。

接下来，让我们谈谈技术特性。

什么引擎有T-26

产品特点，不幸被发动机的水平，甚至在20世纪20年代的确定。 该槽装备有90升的4缸汽油发动机的能力。 一。 （67千瓦）与空气冷却，这是完整的拷贝引擎“阿姆斯特朗盛德”在6吨“维氏”使用。 它位于油箱的后面。 早期的苏制坦克的发动机质量很差，但自1934年以来已经改善。 发动机水箱T-26没有限速器，往往导致过热而损坏其阀门，尤其是在夏天。 油箱182升和油罐27升水放置在发动机附近。 他用高辛烷值，所谓格罗兹尼汽油; 填充第二最佳燃料可能会导致由于其爆轰的阀的损坏。 随后，将其引入更广阔的燃料箱（290升代替182 1）。 发动机冷却风扇已经安装了它在特殊情况下。

转移T-26由一个单盘干式离合器的主离合器，在所述箱的前五个档的方块中，转向控制离合器，变速箱和制动器的最终基团。 传输被沿罐延伸的驱动轴连接到发动机。 杆改变齿轮，被直接安装在箱。

在1938年至1939年的现代化

这一年，苏联的坦克T-26接收到对子弹了更好的耐新的锥形塔，但他仍然是相同的焊接体，在1933年的模型是不够的，这显示了在1938年与日本军国主义的矛盾，使坦克已在1939年2月再次升级。 现在它已收到下转台室与倾斜（23°）20毫米侧装甲板。 塔的壁厚在18度的倾斜增加到20毫米。 该罐被指定为T-26-1（已知为在当代源的T-26模型1939）。 后续尝试加强前面板未能实现，作为生产T-26的有利于其它的结构，如T-34的很快停止。

顺便提及，T-26中的周期的战斗重量1931至1939年从8增加到10.25吨。 下面的照片显示了T-26模型1939年是，顺带也从集合，它在库宾卡世界上最大的坦克博物馆。

随着故事的开始战斗T-26

首次轻型坦克T-26在西班牙内战期间参加了战斗。 随后苏联，于1936年10月开始，交付了共和政府，共281坦克模型1933

在共和党西班牙坦克的第一批被带到1936年10月13日在卡塔赫纳的港口城市; 50-T-26与零件，弹药，燃料和下命令指挥官第八单独机械化旅上校S·克里沃希纳大约80名志愿者。

第一个苏维埃机，在卡塔赫纳成立，旨在为国家罐的准备，但马德里周围的形势变得更加复杂，所以第15辆坦克被关在一个坦克连，其中坐镇指挥的苏联队队长波·阿尔曼（拉脱维亚血统，但在法国长大） 。

阿尔曼德·罗特被付诸行动1936年10月29日，西南30公里马德里。 十二T-26十突袭中前进了35公里，造成显著损失Frankists（击败了大约两个队的摩洛哥骑兵和两个步兵营，作了十二75毫米野战炮，四个楔CV-33，和二三十辆卡车军事货物已被摧毁或损坏），三个T-26汽油炸弹和炮火的损失。

在坦克战攻城第一个已知的情况发生在当坦克排长中尉Semena Osadchego面临着两个意大利辆超轻型坦克CV-33，在一个小山沟丢弃其中的一个日子。 其它坡跟船员被机枪扫射身亡。

机阿尔芒船长被烧掉的汽油弹，但受伤的指挥官继续领导公司。 他的坦克摧毁了一个和损坏的两个楔块CV-33机炮。 1936年12月31日船长P·阿尔曼获得苏联英雄的星的突袭，并在马德里的防守积极参与。 1936年11月17日在公司阿尔芒的只有五个战备坦克。

T-26的分别在内战中的几乎所有军事行动中使用，并展示了德国装甲师和意大利的轻型坦克的优越性辆超轻型坦克CV-33，只有机枪。 瓜达拉哈拉T-26的优越性战役中它是如此明显，意大利的设计师们启发，开发类似的第一家意大利中型坦克“菲亚特M13 / 40。”

“......我们飞下来武士钢与火的压力下”

这些话是在上个世纪中叶著名的歌曲反映的轻型坦克T-26苏日的冲突，继续坦克的作战历史的一部分。 其中第一项是1938年7月近哈桑湖冲突。 在它参与第二机械化旅和两个独立坦克营只有257坦克T-26。

第二个机械化旅也于近日任命了新的指挥人员，其先前的命令结构（包括旅长P·潘菲勒沃）的99％，在三天内被逮捕的人民的敌人提名的战斗位置。 这已在冲突期间对大队的行动产生负面影响（例如，坦克举行了11个小时，经过45公里的行军得到应有的路线的无知）。 在攻击日本持有的无名和丘陵Zaozernaya苏联坦克见了一个组织良好的反坦克防御。 其结果是，罐76和9被损坏的燃烧。 战斗结束后，这些坦克39已回收箱部，和其他人 - 修理车间。

基于它们的T-26坦克和火焰喷射器少数参加了反对对Khalkhin目标日军的战斗在1939年。 我们的战争机器容易受到坦克歼击日本队，用燃烧瓶武装。 当低质量的焊缝保持在装甲板的间隙，和炽热汽油在乘员舱和发动机舱容易浸透。 在日本肺癌罐，37毫米炮类型95，尽管其平庸率也对T-26有效。

在第二次世界大战前夕

在第2次世界大战的前夜，红军有大约8500 T-26的所有修改。 在此期间，T-26-E是主要在不同的团队轻型坦克（每队256-267 T-26）和步枪分裂的单独的罐营（10-15罐）。 非常重要的是参加竞选乌克兰和白俄罗斯西部地区1939年9月坦克部队的类型。 在波兰战斗损失只有十五T-26的。 尽管如此，302辆坦克遭受行军技术故障。

他们参加了1939年12月的冬季战争 - 1940年3月与芬兰。 光装甲旅配备了坦克各种型号，其中包括两个和单塔结构中，产生1931至1939年。 一些营配备了旧机主要生产1931-1936 GG。 但是，一些坦克部队装备了1939年的新车型总共Lenvoenokruga的一部分编号在战争848台T-26的开始。 连同BT和T-28人休息期间初级冲击力的一部分， 线曼纳海姆。

这场战争已经表明，T-26已经过时，而且其设计储备耗尽。 芬兰反坦克炮口径37毫米甚至20毫米 反坦克步枪 易侵入薄antipulevuyu装甲的T-26和部件都配备了他们的曼纳海姆防线的突破口，在火焰投掷的T-26的底盘上机打期间遭受显著损失一个显著的作用。

第二次世界大战 - 的T-26的的最后一战

T-26-E形成在苏联1941年德国入侵的最初几个月红军的基础装甲部队。 6月1日，飞船为10.268轻型坦克T-26的所有型号，包括他们的底盘装甲车辆。 他们中的大多数在边境军区苏联机械化军由作战车辆。 例如，西方特别军区，对1941年6月22日1136台这样的机器（在该地区的所有坦克的52％）。 总的来说，这是在4875辆坦克等 西部军区 于1941年6月1日。 然而，他们中的一些人没有准备好战斗，由于缺乏零部件，如电池，毛毛虫和履带式轮子。 这些缺陷导致的用T-26的无所作为的约30％的放弃。 此外，现有的坦克约30％在1931年至1934年进行生产，已经用尽了其使用寿命。 因此，在五个苏联西部军区约为3100-3200 T-26在良好的所有车型（设备的40％左右），这仅比预期苏联的入侵德国坦克的数量略少。

T-26（型号1939分之1938的。尤其是）可以抵挡住绝大部分的德国战车在1941年，但不如模型三号坦克和装甲IV，1941年6月参加了“巴巴罗萨行动”。 和红军的所有坦克部队损失惨重，由于德国的“空军”的完整的空中优势。 大部分的T-26的都是在战争的头几个月输了，主要是在敌人的炮火和空袭炮击。 许多打破了因技术原因，并由于缺乏备件。

然而，在战争的头几个月，我们知道有很多情节的苏联坦克T-26的法西斯侵略者的英勇抵抗。 例如，组件55营装甲由18单塔T-26和18两塔，而在覆盖区域Zhlobin撤退第117步枪师毁17台德国机器。

尽管损失，T-26仍然占红军装甲部队在1941年秋季显著部分（很多技术来源于国内军事区 - 中亚，乌拉尔，西伯利亚，还有一部分来自远东）。 在战争中，T-26是由大大优于T34取代。 他们还参加了在1941年至1942年在莫斯科附近的战斗中对德国及其盟友的战斗，在斯大林格勒战役和高加索在1942年至1943年的战役。 列宁格勒阵线几个罐单元中使用他们的坦克T-26直到1944年。

日本战败关东军在满洲在1945年8月在其使用在最后一个军事行动。 在一般情况下，应该指出，坦克的历史 - 一件奇怪的事。