苏-35特征。 苏-35：规格，战斗机照片。 苏35和F-22的比较特性

2003年，苏霍伊设计局已经推出了苏-27战斗机的现代化的第二阶段创造了苏-35。 在现代化的方法来实现的特点，可以让称之为4 ++代战斗机，这意味着最大的近似能力的第五代PAK FA的飞机。

背景设计

在80年代初，而苏27只由苏联空军掌握，它的总设计师帕维尔苏霍伊已计划开发一个现代化的版本。 最初被指定为苏27M，它配备了极大的提高航空电子设备，这让人们有理由认为他当时最好的战斗机。 它也配备了各种武器，更复杂，这使得苏27M（厘米，在下面的照片）来执行任务，战胜地面目标。

现代化版本特征在于多个在空气动力学，航空电子设备，发电厂的建设的变化，并且也有增大的容量。 高强度的复合材料和铝 - 锂合金已被用于减轻重量和增加燃料储备。

苏27M配备有 喷气发动机 用的125千牛，比苏27更强大的推力。 苏-27的现代化计划被命名为“苏-35BM‘其中字母的意思是’大升级”。 在此期间做出许多现代结合飞机和 苏-35，特性 这显著超过其最初的原型苏27M。

进一步现代化

项目战斗机的产量在2003年推出，以弥合苏27M的现代版和苏-30MK战斗车辆和第五代PAK FA之间的差距。 该项目的目的是苏27的机身（因此其分类为4 ++代战斗机）的第二次现代化，从而使苏35的特性对应的PAK FA实现的水平。 此外，该机应该是苏-30的出口家庭的替代品。

飞机的发展一直持续到2007年，当它成为可供出售。 有点后，苏霍伊设计局获悉，该项目是苏-35的产生是由于该PAK FA项目可能面临资金短缺的担忧推出。

更新所述水平尾翼

在其机身方面苏-35的特性包括从苏27M众多的差异，虽然表面该机保留了很强的相似性，它的前身。

一项所述的机身苏27M的区别特征具有空气动力学构造方案控制类型“鸭”，它允许飞机在攻击至120℃的最大角飞行。 在这个方案中的水平尾翼 - 稳定剂电梯 - 位于其翅膀的前面。

但是，在该结构中，水平尾翼从雷达信号的表面反射，得到比在翼后面的常规方案大。 这有利于飞机的检测。 因此，对于不显眼的平面（F-22，PAK FA和苏-35）现代雷达具有水平尾翼的传统安排 - 背后的翅膀。 为了保留使用鸭翼的好处，他们与翅膀的初级飞羽沿仍落后和转向区段下垂的翅膀。

什么样的新已经被这些变化在苏-35的出现带来了什么？ 特性（下图显示了从苏27M其外观的差异）被证明战斗机尽量靠近第5代，除了还更大，它的雷达签名和无活性的机载雷达。

其他机身改进

特性SU-35在其制动方法方面不同于苏27M空气制动不存在（面板）。 SU-35抑制方法在于设置在所述两个垂直鳍的后部其舵登机时在不同方向上偏转，并且创建一个阻滞力的事实。 其它空气动力学的改进包括：减少垂直稳定的高度，较小的突起篷和其导电涂层涂覆通过照射飞机雷达来掩盖。

加强通过广泛使用的钛合金，其中在34.5吨更高的最大起飞重量增加了其寿命约30年的工作中取得了机身的耐用性。 内部燃油容量增加了20％以上，至11.5吨，可以提高到14.5万吨，由于额外的坦克。

先进的航空电子

苏霍伊已经在航空电子方面所做的一切都是以苏-35的特点是绝品。 所有单位和飞机设备的工作管理的管理信息系统，配备了两个车载计算机。 它收集来自各种战术和飞行控制系统处理数据和呈现相关的信息经由两个主要多功能显示器（MFD）导频，这与在一起的三个次级座舱MFD形式的玻璃。 该机具有很多其他的更新，它的航空电子设备和电子系统，包括无线数字飞行控制系统，飞行员配备有头盔信息屏和夜视镜。

雷达和瞄准系统

在苏35的特性的这部分包括雷达“的Irbis”被动的存在 相控阵天线， 其是飞机的消防系统的重要组成部分。 雷达可探测空中目标区域Q3。 米在400公里的距离，并且可以提供靶向30个空中目标，并导致其中八。

该雷达是能够很好地发挥其作为地图上的地球，采用多种模式，包括孔径合成模式。 雷达“的Irbis”由使用的功能的光电瞄准系统补充激光测距仪，电视，红外检测器的目的。

飞机装备

什么武器可以携带战斗机苏-35？ 其武器系统的详细信息涉及使用多个导弹型“空 - 空”近及远的范围，精度和非制导武器的类型“空 - 地”，其中包括导弹，炸弹和爆炸围绕常规炸弹。 的最大有效载荷枪 - 8吨，它可以被转移到14个安装座。 战斗机可以使用导弹，射程300公里。

战斗机引擎

SU-35有一对喷气发动机，其在同一平面上控制的推力矢量的。 该发动机是推进诸如“土星-117”第五代战斗机PAK FA的简化版本。 其推力估计为145千牛，比苏27M 20千牛以上。 他拥有4000小时的使用寿命。 一对飞机发动机的具有控制的合成推力矢量的能力。 每个推力矢量喷嘴的具有倾斜于垂直平面的旋转轴线旋转。 因此，每个喷嘴的推力矢量的偏差可以表示为在方向向下-向内和向上-向外喷嘴的偏转的结果。 如果两个喷嘴向量推力偏转仅由桨距角同步地控制所述飞行器的位置，但不同的偏差矢量推力喷嘴可以控制和横摆和侧倾角。 该控制系统也对战斗机PAK-FA进行。

引擎允许SU 35加力而不达到稳定超音速。 无线电吸收涂层被施加到发动机部件，以减少从飞机反射雷达信号。

苏35和F-22的比较特性

迄今为止，世界上唯一投入运行战斗机第五代是美国的F-22猛禽。 众所周知，在“隐身”技术在其设计中实现，并提供雷达隐形飞机，是基于两个原则：

• 赋予机身专门设计的几何形状，在相反的方向上到达的其方向提供反射的雷达信号;
• 在构成用于衰减的目的的平面表面，所述反射信号的检测变得不可能这样的水平的材料的雷达信号能量的散射（吸收）。

据美国数据表示战斗机相当于一个高尔夫球F-22的能力，根据俄罗斯数据时，它是0.3-0.4米^2。 为了比较，MIG-29它是等于5m ^2，和苏27 - 19 m ²以下^。 是否有可能，至少部分，对苏-35的性能达到“猛禽”？ 功能（将其与F-22相比在下面给出）俄罗斯飞机允许我们表达这方面的谨慎乐观。

俄罗斯工程师和科学家们开发的材料和技术，显著降低了苏-35的反射率。 俄罗斯科学家已经创建的数学工具通过复杂的配置的机构，如苏35来计算电磁波的散射，破坏它们分成更小的面，并加入边波和表面电流的影响。 天线被分别建模，然后添加到整个计算模型。

新的无线电吸收材料，其中涵盖了飞机发动机的开发。 它并不能防止冰系统的工作，并能承受高速空气流和温度，以200℃ 无线电吸收层0.7-1.4毫米厚的被施加到发动机和前级低压压缩机使用机器人喷涂系统的表面上。

苏35也被处理篷反映雷达波，减少从金属驾驶室部件的图像增强管的贡献。 俄罗斯技术是由交替的金属和塑料层的等离子体沉积的过程显影。 以这种方式，涂层被创建，它阻挡无线电频率的电磁波，是耐开裂和不延迟在客舱太阳热能。

当然，所有这些活动只是近似的苏35的猛禽F-22的能力的特性，但不要让他们相同。 该奇偶校验（甚至是优点）将采用后进行 的俄罗斯战机 第五代PAK FA的。

至于其他的飞行特性，它们对SU-35和F-22的比较给出了下面的图片。 俄罗斯飞机用更大的翼展美国（14.75米与13.6米）长四米（21.9米与18.9米）和上述差不多一米（5.9米诉5.09米）。 苏-35（空白）的质量几乎等于的F-22的质量（19500公斤至19700千克），但的“美国”两个半吨以上的最大质量（34500公斤至38000公斤）。 这两架飞机的最大速度几乎是相同的 - 大约2400-2500公里/小时，以及动手吊装在天花板 - 2万米。

但苏-35与高两滴罐（对2960公里4600公里）飞行距离没有“干燥”坦克也将飞“猛禽”（3600公里，享有3220公里）。