调查。 什么是压缩比？

从范围，燃料，动力的类型，和扭矩独立地每个电机具有多个技术特征不随时间变化。 例如，当发动机磨损产生比新的扭矩功率更少。 此外，增加和 燃料消耗。 但也有其他人，如活塞行程，工作容积的直径。 因此，这些变量中可以看出压缩的程度。 该计算值。

所以，你想知道什么是压缩比。 发动机气缸的燃烧室容积的工作体积的该比例。 因此，如果汽车所有者想要增加压缩比，有两种方法可以做到这一点：减少的第二（即，燃烧室）或增加所述第一（即，体积）。 第二种方法是要困难得多，所以调谐器倾向于产生各种操作与 气缸盖。 这是通过磨板铸钢头完成，和填充的方法不适合在这里。 此外，在气缸内的可燃混合气的计算的分布，以使得所述内部几何违反大多数发动机具有影响。

发动机的压缩比会影响其特性在日常使用中设置。 首先，这是它的扭矩，因为在活塞上的压力越高，越能在它的行程的过程中接收。 其结果是，增加的压力在曲轴上，因而增加，马达扭矩Kutya。

另一特征，这直接影响压缩的程度， - 燃料消耗，并且这种依赖关系成反比，即，较大的一个，少的第二个。 但不是所有的燃料能够以高压缩比被使用。 例如，如果速率超过9.0，汽油必须不低辛烷92（A-92）。 该低的事实 辛烷值 有关其不稳定敲汽油会谈，即压力和温度提前点燃。 这导致增加的磨损 连杆和活塞， 作为混合物爆炸即使在活塞到达上止点前一刻发生。 从这个降低发动机功率。 此外，增加的温度，这是充满了其他的，甚至像燃烧的戒指给气缸更可怕的后果。

柴油发动机的压缩比是高得多的，有时甚至是两次。 其达到16，作为可燃混合物的点火器不从火花塞来，并通过在燃烧室内的压力。 活塞队在这里有在底部，从而起到引导机制直降一个特殊的套筒。

总之，应再次回顾，这种程度的压缩。 这款发动机的特点，这不整个操作时间而改变，因为尺寸保持不变。 许多迷惑压缩比的发动机压缩。 我们不会进入什么压缩的细节，只是说这是测量的压力，用压力表。 我们相同的压缩比，只能进行计算。 要做到这一点，就必须衡量燃烧室的容积。 这是通过从烧杯中补足液1毫升的分割完成的。