“里加-11”（机动脚踏型车）的规格和功能

著名的苏联时代“Sarkana Zvaigzne” - 里加电机厂，专业生产光轻便摩托车。 当时他们在各自领域的最佳代表之一。 十一模型是由第七系列取代。 唯一的变化是去除油箱回在框架的顶部，使它更容易下坡骑。 在装有二冲程发动机技术用1.2马力，45半立方厘米容量的容量的功率单元。 当开发了发动机的空气冷却装置加速到每小时50公里。

“里加-11”：技术规范。

在主要参数视为轻便摩托车以下内容：

• 重量为45公斤100公斤的最大可能负载;
• 长度/宽度/高度 - 1.97 / 0.75 /1.15米;
• 轴距 - 1.1毫米;
• 设计速度限值 - 每小时40公里;
• 前悬架 - 伸缩叉弹簧减震器;
• 类似于后身片 - 刚性类型;
• 制动器总成 - 鼓型与个体驱动到每个车轮;
• 视图的帧的 - 脊髓焊接结构。

“里加-11” - 轻便摩托车，这是19英寸，2.25轮胎尺寸发行。

发电厂

至于车辆的引擎，它可以注意以下几点：

• 二冲程汽油发动机标记D-6;
• 其工作音量 - 魔法5立方厘米;
• 冷却 - 从所述腔室（曲柄单元）净化空气;
• 气缸大小是38毫米;
• 压缩比 - 6，导航活塞分数4.4厘米时;
• 最大效率发动机产生在四个1.2马力半每分钟数千转的。

苏联轻便摩托车配备有单级变速箱，双摩擦离合器达到转矩至29牛顿米。 行驶的动力单元是通过转动踏板进行。 节点代表magnetnuyu点火系统。 通过用挡板节流消音器产生的废气排放。 当相同的4.2传动链的值的传送速率是4.1（用化油器 - K-34）。

特点

“里加-11” - 一辆助力车，其一直在与以往同类机型相比有所改善。 脊柱帧由一个中心管，其被焊接到前叉保持架，马达和其他一些部件。 它已成为更坚硬和坚固。 观察苏联助力车成为第一变形例中，配备有脊柱帧类型。

在汽车钢制车轮设计的最薄弱的环节。 然而，与第七的变化相比，他们获得了更大的横截面和粗糙路面上的坑洼与行驶时不会很快发生变形。 车轮的非常设计保持不变。

高轮驱动器提供一个舒适的配合，通过一对用螺栓夹紧构件的附接。 该解决方案使您能够快速，可靠地改变其位置。 在装配成颗粒的形式耳耦合和前制动杆，防止受伤，如果下降。

其他节点的装置

改进的座椅装置。 他的情况下变得更加强大，以及坐垫厚度增加。 这一决定允许使驾驶员更舒适，增加可用空间用于存储工具。 弹簧座是固定的新的元素确保整个组件的可靠性。

燃料箱耦接在所述轻便摩托车后部的行李箱，形成能够承受15-20公斤的令人印象深刻的平台。 油箱为四升。 这股票就足够了约两百公里。

由于进步“里加-11”的坚实股票 - 助力车，这城市居民和农村地区的普遍赞誉。 发动机保持不变，但环比是一个新的，更持久耐用的版本做。 由于宽的轮胎马达右移从所述帧的所述馈电点到七毫米。 这使得放置前后链轮在同一平面上。

摩托车配件“里加-11”

所考虑的技术，耗材现在很难找到。 本方适用于原装配件。 模拟实际变化拿起或命令，因为它们是简单和谦逊。

在连续生产摩托车零配件的元素是足量。 许多用户自己的手指发动机和其他部件，以试图改善或解决这些问题。 这是完全有能力谁拥有约双轮机的结构中的最小知识的人的。

消费者评论

在考虑技术的拥有者记住“里加-11” - 轻便摩托车，成为体现儿时的梦想。 它的简单和低廉的价格，随着现代化一起，均在全国各地的城镇和村庄交通的普及的决定性因素。

在汽车的优点，结果显示：

• 更稳定的宽轮毂;
• 流线型的马鞍;
• 强和实际帧助力车。

现在，用户是时候才能亲身经历所有的装备和感到自豪的时候更怀旧。 现代车辆大多用作展览或博物馆好奇难忘。

最接近的竞争对手

助力车那个时候“里加-11”是不是有很多在同类产品的竞争对手。 流行是来自同一制造商的单位符号7，12和16从第十一变形例中，它们在该装置储气罐，钢架，宽的车轮和电动机的一些修改不同下。 该轻便摩托车的其余部分实际上是相同的。

从其他苏联制造商开始生产具有竞争力的技术，它可以注意到“喀尔巴阡”和“韦尔霍维纳”。 值得强调的是轻便摩托车很多地方是可以互换的，易于操作，维护和修理。

结论

总之，可以指出的是，“里加-11” - 轻便摩托车，这是不仅在城市，而且在农村地区取得成功。 这是由于宽车轮和一个像样的行李箱容积，使其能够达到输送到二十公斤的货物在恶劣路面以每小时约四十公里的速度。

车辆是第一两轮轻便的设备，其配备有脊柱帧类型。 此外，它已被修改的座位和杠杆离合器和制动器，从而提高了安全性和舒适的配合。