点火方式CDI：工作原理

点火方式CDI - 一种特殊的电子系统，该系统又被称为聚光点火。 由于在节点的切换函数执行晶闸管，这样的系统通常被称为晶闸管。

创造历史

这个系统的原理是基于使用电容放电。 与此相反的接触系统，CDI点火不使用中断的原则。 尽管这样，接触电子具有电容器，其主要任务 - 消除干扰，增加了对接触火花的强度。

单个元素CDI点火系统，旨在用于发电的积累。 第一次已经创造了超过五十年前这样的设备。 在70年代的回转活塞式发动机，如钢铁，配备了强大的电容器安装在工艺。 这种类型的点火很大程度上类似于蓄电系统，但是它也具有的功能。

如何点火CDI？

其工作原理的系统是基于使用直流，无法克服的初级线圈绕组。 通过线圈连接充电的电容器，其累积和整个DC。 在大多数情况下，这种电子电路是相当高的电压，高达几百伏。

设计

CDI电子点火由不同的部分，其中必须具有一个电压变换器，其作用被引导到电荷存储电容器，存储电容器本身，电源键和线圈。 作为电源键可以用作晶体管和晶闸管。

缺点点火用电容器的放电

安装在汽车和摩托车CDI点火有几个缺点。 例如，生产商太复杂的设计。 第二个缺点可提及的短持续时间脉冲的水平。

优点CDI系统

点火电容器，有其自身的优势，其中包括 - 高电压脉冲的陡。 该特征是在将执行安装在CDI点火“IL”和其它国内品牌摩托车的情况下特别重要。 蜡烛这些车辆往往充斥着大量的错误配置，因为化油器的燃料。

为晶闸管点火的操作不需要使用额外的源产生的电流。 这样的源，例如电池，仅需要为工厂自行车用脚踏起动器或elektrostartora的帮助。

CDI点火系统享有良好的知名度和经常上摩托车，链锯和摩托车国外品牌安装。 对于国内motoproma几乎从来没有使用过。 尽管这样，有可能满足CDI点火的“Java”，汽车GAZ和ZIL使得。

电子点火器的工作原理

诊断CDI点火系统非常简单，还有其原理操作。 它由几个主要部分组成：

• 整流二极管。
• 电容器充电。
• 点火线圈。
• 开关晶闸管。

驱动系统可能会有所不同。 操作原理是基于通过一个整流二极管和由晶闸管升压变压器及其随后的放电，所述电容器充电。 在变压器的输出几千伏的形成，这导致刺穿火花塞电极之间的空气空间中的事实。

安装在发动机的整个机制，使工作实践更加复杂。 Dvuhkatushechnaya CDI点火设计 - 经典的方案，这是首次对轻便摩托车“巴贝特”使用。 其中一个线圈 - 低 - 负责晶闸管，第二，高压的管理，进行充电。 与这两个接地线盘的帮助。 1被提供给输出的充电线圈2到输入端的输入 - 输出晶闸管传感器。 火花塞连接到出口3。

当在输入端1 80伏数量级，而最佳电压被认为是250伏特现代系统的火花被应用。

品种CDI电路

霍尔传感器可以被使用，如光耦合器或一个线圈传感器晶闸管点火。 例如，在小型摩托车“铃木” CDI电路用于具有最小数目的元素：晶闸管的开口与一可拆卸的半波在其中进行充电第二线圈电压，而第一半波通过二极管对电容器充电。

安装在发动机上的点火斩波没有配备的线圈，其可以被用作充电。 在大多数情况下，这种马达设置该提高电压到低电压线圈的所需电平的变压器。

模型飞机发动机没有配备磁铁转子，因为它需要最大节约作为单元的尺寸和重量。 通常情况下，电机轴连接小磁铁靠近它被放置在霍尔传感器。 的电压转换器，升压3-9在电池高达250个的电荷的电容器。

使用二极管电桥来代替一个二极管时从卷轴上的两个半波的除去才是可能的。 因此，它会增加冷凝器，这将导致增加的火花的容量。

设置点火时间

设置点火进行，以获得一定的时间火花。 在定子 - 转子的固定磁铁线圈的情况下，被旋转到所希望的相对于曲轴轴颈的位置。 键槽锯切在转子安装到花键的那些应用。

在它们的位置与传感器系统调节。

点火正时被包含在发动机的参考数据。 最准确的方法来确定CPP是使用汽车频闪。 火花出现在某个位置的转子，其标记在定子和转子。 由高压导体点火线圈导线上安装有从所包括的选通的夹子。 在此之后，发动机启动和标签照明频闪。 只要所有标签的传感器的位置变化时不相互匹配。

系统故障

线圈CDI点火系统很少失败，尽管传统的智慧。 与燃烧绕组，壳体或内部损伤和破损的导线相关联的主要问题。

使线圈下来的唯一机会 - 启动发动机，无需大规模连接到它。 在这种情况下，起动电流通过线圈到起动器，它不维护和突发。

诊断点火系统

检查CDI系统健康 - 一个相当简单的程序，它可以处理所有的道路或motovladelets。 整个诊断过程包括测量电源电压提供给线圈，质量扫描，总结到电机线圈和开关，并验证完整的接线，进到当前系统的用户。

火花以发动机火花塞的外观直接取决于是否该线圈有电源开关或不供电。 无电的消费者不能没有合适的电源工作。 检查根据其结果要么继续或结束。

结果

1. 当输入功率到线圈需要测试高电压电路和群众没有火花。
2. 如果高电压电路和充分运作的质量，该问题是最有可能与线圈。
3. 在没有在其测量的线圈端子电压的交换机上进行。
4. 在电压的开关和它的缺席，在线圈端子原因的端子处的存在可能是，有在线圈或线线轴没有重量，凝聚被中断的开关 - 中断必须找到并消除。
5. 在交换机上电压的不存在指示开关或感应发电机传感器的发电机故障。

检验程序CDI点火系统线圈不仅可用于摩托车，而且所有其他的车辆中使用。 诊断的方法是简单，包括在点火系统的所有部件的阶梯式验证，与特定的会引起问题。 有关CDI点火的结构和工作原理所必需的知识发现它们很简单。