雅马哈MT-09 - 现代摩托车

在过去的几年中，雅马哈已成为明确采取立场。 这源于经济危机，在福岛另一事故发生后。 因此，日本公司发布未经修改自行车，和一个全新的摩托车。

形势大好

雅马哈MT-09（FZ-09） - 的一种新的方法，以运动自行车发展的实施例。 轻质底盘，850 ^立方厘米昂扬3缸发动机的体积-一路显示“马铁”的运动姿态。 高速爱好者一定不会失望。

重启MT

摩托车雅马哈 MT-09代表了一个新的发展方向的开始自行车运动的发展，并在同一时间重新启动的第一代MT产生的想法。 该机创造了一般变“超级运动”的范畴的认识较早，发行R1模型开发团队。 新创建不畏自行车，给了司机的性能和舒适性上新台阶的趋势。

在欧洲市场

约40％的所有运动摩托车销售的是在欧洲市场。 尽管欧洲的经济危机，这部分仍然是在消费者的高需求，以及销售数字仍然很高。 在雅马哈，我们认为类的体积700-900厘米^3，这种趋势将继续下去。 随着它的预期，并发布了雅马哈MT-09。 调整“铁马”任何东西 - 他是没有它看起来非常令人印象深刻。

欧洲的消费者开始欣赏头脑发热的优势。 由于出色的人体工程学设计，它们适合于城市周围的一个安静的驾驶，以及高速种族的乡村道路和他们的高功率处理，并允许以应付大量的任务。

雅马哈发动机MT-09

发动机特性相匹配的摩托车超级运动。 开发者已经成功地创建一个紧凑3气缸发动机提供高转矩。 在他设计了很多的关注支付给排气声和发动机的视觉吸引力。 此外，开发团队能够实现出色的性能和摩托车的环境效益。

的喷射器孔12构成的燃料喷射系统，均匀地喷洒液体。 它们被连接到一个气缸直接四气门头。 这提供了精确的燃油喷射，因此，它的性价比。

消费

另一个显着特点 燃油系统 是采用紧凑的燃料泵。 由于这个雅马哈MT-09建立了一个狭窄的罐14升。 有效喷射系统允许驾驶的道路240公里左右的满箱不加油。

传输

发动机的最大容量有助于使具有优化的齿轮比，理想的字符雅马哈MT-09全新的6速变速器。 与在低转速高转矩应付允许高的齿轮比 - 1708。 的传动比 6米的速度和配置的使用自行车在日常的条件。

驾驶模式

STD，A或B.：配备有D-模式，这使得驾驶者选择的节流阀，即三种不同的操作模式中的一种新的系统

第一个是专为各种路况和情况。 它允许业主使用整个转速范围内的扭矩强大。

在模式A中滑块雅马哈MT-09提供了在低和中等速度瞬时加速度。

激活的B模式，使字符和回升的摩托车更包容。 它非常适合于城市旅行或在恶劣天气下驾驶。

排风系统

新颖之处在于配备有集成的排气系统3为1，这表示短排气管和三个内膨胀室。 所述消声器发出悦耳的声音，但其位置有利地促进了分子量分布，其提供优异的操控性和可操作性。 特殊涂层 排气管 纳米膜保持原来的样子，保护系统免受衰落和生锈。

减轻重量和节省空间

设计师的辛勤工作，以减轻重量和高效的使用空间，导致这样的事实，自行车已经成为一个最简单的头脑发热中与发动机的容积为700 ^{立方厘米：“}铁马”的湿重- 188千克，干- 171公斤。 雅马哈MT-09更容易YZF-R6，这被认为是同类产品中最迅速的一个模型。

机壳

为了优化由铝制性能强大的3气缸发动机配备摩托车新小巧轻便的底盘。 减少的重量和所述动力单元的尺寸，使设计者来改变帧的结构作为一个整体。

体育机箱提供了出色的操控性：所有的演习很容易，可预见执行。 即使在坑洼严重悬挂不破，和自行车继续保持稳中有升的 运动路径。

应当指出的摩托车刹车。 对于这个价格他们都是优秀的自行车。 住友径向厚度大于成功应对了“铁马”的放缓。 在急刹车前叉不加起来，允许安全地使用刹车的角落。

结果

在他漫长而辉煌的生存历史，雅马哈创造了许多创新的摩托车。 现在有一个新的模式，旨在打开日本公司历史上的一个新的篇章。

雅马哈MT-09 - 现代自行车运动，适用于城市交通和市外游。 强大动力单元与原始底盘组合演示了在此价位优异的乘坐品质。