飞行记录器：该设备，飞机的位置，照片

飞行记录器 - 这是旨在保持飞行特性，并在驾驶舱的谈判装置。 该装置是产生在数字媒体上记录的电子单元。 该系统保护的密封金属外壳。 飞行记录器 能够在最恶劣的条件下找到足够的时间。

故事

第一个记录仪在设计在法国。 1939年，F和P·巴多温Usseno开发的示波器，使用光束里面记录每次飞行参数偏差。 经过14年来，澳大利亚科学D·沃伦，参与客机坠毁调查的代表来到了主意记录飞行员的谈判。

在3年内体现在实际本发明，在1956年的想法。 飞行数据记录器是受保护的石棉和钢体。 1960年，澳大利亚竖起，在飞机上安装记录仪成为强制性的要求。 其他国家也跟着青大陆的例子。

常见的误区

媒体广播对飞机的每次崩溃中的所有详细信息。 或许每个人都已经听说了黑匣子。 飞行记录器实际上没有安排完全按照目前用来表示普通人。 基本由黑盒子的神话：

1. 记录器本身是不是真的黑，而是橙色。 颜色是基于便于检测在碰撞录像机的选择。
2. 和箱 - 盒子是不是：大多数的注册服务商为球形或圆柱形。 球面形状，能够承受的最大允许负荷。
3. 通常得到记录的信息是不需要解释。 这些实际上是不加密的。 听他们绝对任何人的方式。 然而，只有专家可以分析接收到的信息。

现在的读者应该可以折叠右视图看起来像在现实中的飞行记录。

现代船舶设有两个飞行记录器：声音和参数。 使用附加的一组操作寄存器的做法。

约会

飞行记录器被设计成收集和储存的导航指示，有关飞机的机组人员和物质条件所犯下的操作的信息。 现代录音机就可以录制以下参数：

• 发动机的流体的高压燃料供给;
• 在每个液压回路的压力;
• 的发动机速度;
• 的空间飞行器涡轮机的温度;
• 利用战斗按钮;
• 偏转控制装置和其程度;
• 使用的跑道机制;
• 速度，高度，飞行轨迹;
• 灯塔的通道。

记录飞行数据和飞行员的谈判极大地简化了调查飞机坠毁的原因。 这不仅可以让你了解在设计上的缺陷，也是培养在紧急情况下的行动计划，以分析从各个可能的角度发生了碰撞。

仪器飞行记录器

原则注册商设备依赖于目的和记录信息的方法。 区分光，磁，机械和电子存储装置。 机械和光学记录方法已经过时，他们目前甚至没有在飞机上的老款车型使用。

数字记录系统代表的存储器芯片的簇和一个控制器，其是非常相似的SSD驱动器中的传统的笔记本电脑。 记录仪与电子设备，如安装在所有现代飞机和弥补所有使用注册的很大一部分。 在老款车型依然采用使用记录磁带或电线的方法。 后者是更可靠的。

从外部看，飞行记录器是由钛制成的合金或铁掺杂的金属护套保护。 维护和测试寄存器用于没有附加的涂层。 该设备的出现将取决于哪些类型的飞行记录。 照片允许每个类型的详细检查分开。

由于这样的事实，其飞行记录中找到保存的注册商。 据统计，不太可能遭受意外空域尾飞机。 这是这样做的原因是由于在机身的尾部飞机的飞行记录器的位置。

记录的触发

进入维修记录只有谁不感兴趣的数据损坏的工人。 机组成员无法单独打开或关闭记录。 为了自动运行创建工作，并记录飞机运行的关系。 有几种类型的激活注册的：

• 启动飞机发动机时;
• 的作用下 的限位开关 ;
• 经由速度传感器。

记录一次数据的飞行记录仪依赖于固定信息的方法。 通常在飞行某个时刻30-120分钟。

根据应用目的类型录像机

操作飞行数据记录器，用于利用条件的客观信息，以及工作的船员进行独立评估操作飞机正常定期航班时使用。 这种类型的记录没有被保护从灾难中的环境。

紧急飞行数据记录 - 正是机制，全部重复一次空难。 测试操作进行之前，示出了设备是如何以临界条件具有耐受性。 飞行记录堕落的飞机必须能够：

• 是在 航空燃料 24小时;
• 60分钟火焰（1100℃）燃烧;
• 位于海底（6,000米）一个月;
• 统计承受重载上每个轮轴2168千克。

执行一个全面的检查飞行数据记录器后允许被安装在飞机。

测试注册商用于评估飞机的性能。 它以识别潜在设计缺陷试飞测试过程中使用。 它不会在客运航班时刻申请。

语音记录器和参数

现代 飞机 都配备有两种类型的寄存器：声音和参数。 设计往往涉及一个飞行数据记录不同类型的信息的关联。 语音和参数化设备具有时间上有明显的关系。

参数记录仪能记录超过2000年的数据，但使用其中只有约500限制的，由于这一事实，他们并不适用于事故的调查记录参数的数量。 这种类型的注册商 - 的事故原因的飞机和客观证据发生故障的主要指标之一。

录音机记录机组人员之间的对话在一定的时间段。 它们被用来识别和消除崩溃，以及为改进和评价技能的人的因素。

客机坠毁后的搜索记录

验证装备有超声波，其在紧急情况下被激活的基础上特殊的信标（例如，当与水接触）。 信号频率为37.5千赫。 当碰撞从水体发生远处，找到记录很容易。

鲜艳的色彩对残骸的背景清晰可见。 高耐磨性不仅可以找到相对安全球或圆柱体登记处，也给破解数据。

做登记员恢复是可能的破损的情况下？

大约有三分之一的空难导致的飞行记录，这需要的信息丢失的身体完整性。 在某些情况下，严重的和长期的工作实验室进行对损坏的部件记录的恢复。

基于密封或粘合剂的应用方法。 有时装修有助于恢复和管理信息。

改进技术

本发明产生了超过50年前。 有没有在此期间的任何类似物，可代替飞行记录？ 没有，到目前为止，这是夺取飞机的本质特征最可靠和翔实的方法。 开发注册的一些机制，但总的原则是一样的。

存储设备正在积极改善，不断变化的电子介质。 我们计划建立飞机的各个隔间，这将更加密切监察有关情况和评估结果的视频。

科学家们正在考虑建立镜头和浮动记录的选项。 要做到这一点，您必须提供设备与传感器，将能够解决撞机有障碍。 收到求救信号katapultatsii危险场所的启动机制。

有趣的想法和记录的远程服务器上在线播放。 这将减少解密时，允许紧急事件响应更快，并具有实时充分获得信息。

飞行记录器 - 战后艺术的最重要的发明之一。 从架被毁飞机的帮助注册获得的数据，研究事故发生的基本机制，最大限度地减少事故的百分比。 在上一客机飞行数据记录器的攻击的情况下，可以证实的猜测空域攻击或作战行动的犯罪学家。