2013年7月24日在西班牙发生的主要铁路事故

铁路上的灾难并不像沥青路面那么频繁。 列车以各自的方式移动。 铁路车辆管理机制不断完善。 旨在防止火车碰撞的系统通常具有几个程度的保护。 毕竟，铁路客运是不同的，因为在发生事故的情况下，很多人立刻受到威胁。

为了发生事故，一般来说，几个独立因素与2013年7月24日发生的事情不符。 西班牙的一起重大 铁路事故 当天造成79人死亡。

西班牙铁路

西班牙有一个完善和相当广泛的铁路网络，平均覆盖全国各地，并将其与该大陆最邻近的邻国连接起来。 如果当地铁路在地方一级参与运输，那么区域间和国际航班都由国有企业RENFE管理。

在西班牙，与 俄罗斯一样，铁路轨道的宽度 与欧洲的距离不同（ 铁路 距离比我国更宽）。 但与西班牙的俄罗斯不同，欧洲铁路网是欧洲第二个，与国家的铁路平行。 这样可以避免在越境时将其移植到其他平台上的“移植”货车花费很长时间。 此外，西班牙人进一步发展 - 一些运营商运营具有技术能力的组合，可以将自己的轨道宽度从本机转变为欧洲。

事件年表

悲剧发生在距离圣地牙哥德孔波斯特拉车站不到五公里的高速铁路上。 火车在马德里 - 费罗尔路线上坠毁。 机车Alvia的品牌是指具有增加速度特性的型号。

七月二十四日晚上，知道火车八辆货车从铁路上下来。 由于事故高速发生，许多人因车辆倒塌而受伤或死亡。

此外，西班牙发生的重大铁路事故正在为受害者准备新的考验。 在一些翻转的货车中，火灾爆发。 堕落的人耳聋，在燃烧的汽车中被堵住了。 车辆通常具有足够高的可燃负荷。 火灾迅速蔓延，但消防员和救援人员的到来需要时间。 专家说，大多数死者没有机会生存。

西班牙的这起重大铁路事故造成79人死亡，约有150人受伤。 第二天，全国宣誓就职。

原因是什么

西班牙最大的铁路事故当然立即成为彻底调查的对象。 火车由经验丰富的机械师经营，名叫FranciscoJoséGarson Amo。 在发生悲剧的地方，铁路轨道转弯。 因此，为了避免离心力过度的过载，其速度限制在80公里/小时。 据调查显示，Francisco Jose并没有放慢速度（正常的巡航速度是200公里/小时），按照时间表的要求。 研究表明，在出轨时，列车的速度为230公里/小时。

但事实证明，铁路事故的原因在于自动化的失败。 如果是可以使用的话，司机首先会收到一个关于超速的信号，然后如果他没有采取措施，机车的速度会被强制地减少。

早在悲剧之前

不幸的是，这场灾难并没有成为西班牙铁路的第一起事件。 在狭窄的空间中存在大量人员，使得他们不仅容易受到环境和非专业行为的伤害。 所以，在2004年3月11日的国家首都，早上，当城市和郊区的交通工具满满的时候，在电动火车上，三名自杀炸弹手发动了低效的机制。 由于这场恐怖主义行为，西班牙有192人失踪，伤员竟然超过两千人。