CVT为“日产奇骏”：剥削业主的评论

关于公司JATCO CVT传闻很多。 有些人运气与买车，有人只是几万被迫改在保修期内的框。 从失败这个网站的耐力？ 究竟是资源变速器为“日产奇骏”？

型号变速器RE0F10A

自2007年以来该公司“日产”已决定装备的SUV“奇骏”箱式无级变速器。 体第一代T31装备有CVT JATCO RE0F10A（又名CVT-7）。

它的容量计算发动机尺寸从1.6到2.5升。 这些数据提供的经销商。 不过，该公司JATCO网站略有不同的卷 - 从1.6到1.8升。 如果CVT-7真的是专为小排量车，它变得很清楚，为什么这么难工作，你的生活中没有故障。

Malolitrazhek扭矩最大为180nm的到达，而为2升发动机体积或多个给200nm以下。 CVT不能随负载应付。

创建用于传输之间激进驾驶尖锐开关的需要，并且由于许多变换器设计摩擦的化合物，其劣化显著加速。 这在很大程度上取决于该CVT如何使用，以“日产奇骏”车主本人。

弱点

从变速器的一些元素，以“日产奇骏” T31的工作依赖于他的生活？

当改变齿轮承载滑轮轴承，主要负载滑轮本身和传动带的主到从的旋转轴。 的细微差别是，这些滑轮是完全光滑的，并与皮带离合器只发生由于摩擦。

在业主的意见，为“日产奇骏” T31一代使得变速器自身只有80 000-100000公里后觉得，虽然许诺的资源 - 200 000。

首先轴承磨损，开始发布特征的嗡嗡声。 皮带张紧取决于他们。 如果轴承不与它的功能应付 - 皮带张力力减小，他开始打滑，防止轴信号有关改变齿轮。 在用于“日产奇骏”“troit”第一相位变换器故障盒（出现抽搐）。 这是因为，滑轮，转向空，变形，让恶霸和擦伤。

有液压元件，其调节传动比上 - 一个步进电机。 他对“手表”油门踏板和行驶模式的位置。 信息传输进入滑轮由于电机，这是相当脆弱的，磨损很快，从而导致变速器只有一个速度的足步移动元素。

修理变速器为“日产奇骏” T31很成问题：是否有备件更换，其价格将是令人不快的高。 该服务可以花故障排除和估计。 但是，如果您的保修仍然有效，专家建议您更换变速器为“日产奇骏。”

模型RE0F10D（CVT-8）

定稿型变速器为“日产奇骏”的CVT-8允许增加其使用寿命和耐用性，以激进的驾驶风格。

新的传输重量减轻，更紧凑油泵。 减少40％的带轮上的带的摩擦力，从而减少了他们的压力。 节省燃料的变速比没有步骤。

在变速器的车主认为“日产奇骏”的CVT-8，我们可以假设，持续时间较长。 他的寿命为250000公里服务。

JATCO CVT的运行特点

CVT是从“自动”框或“机器人”根本不同的。 在它没有传输，由于该发动机负荷降低。

如何使用的“日产奇骏” CVT，和驾驶坚持到箱子将持续较长时间的方式是什么？

1. 在汽车的热身，不要按油门，努力加快这一进程。 盒反应促进剂，即使在选择的中间位置。
2. 夏普开始给出了皮带和皮带轮一个很大的负担，增加反复磨损。
3. 骑在崎岖的地形变速器的状态产生不利影响。
4. 与CVT变速箱的车辆不能被拖走或尝试启动轮（“与推”）的旋转。
5. 不推荐用于拖带其他车辆，拖车除外。

变速为“日产奇骏”，其功能的所有者的评价，被减少的事实，这个单元被设计用于在平坦轨道悠闲程。

更换机油和TO

根据规定制造商变速器的维护应进行每6万公里的服务。 对于再保险驾驶者尽量多传球 - 40 000-50 000人。

在变速器更换机油 ，以“日产奇骏”可以作出的服务站，和他自己。

你需要有更换变速箱油在变速器：

• 油;
• 过滤器和用于油冷却器的过滤器;
• 垫盘和油冷却器;
• 容器废油。

油CVT

鉴于一个CVT被设置为“日产奇骏”被选择和传输流体。 车身T31释放的油NS2，身体T32 - NS3。

NS3散热器配制用于变速器，并在更高的温度下工作。 它具有较低的粘度，并且，根据开发者，是适合于CVT-8，和用于CVT-7。 然而，围绕变速器为“日产奇骏”与在NS3运行CVT-7盒评语业主说，可能会出现奇怪的声音因润滑油膜不足。

在CVT-变换器7更换传动液

启动程序是必要的发动机预热和变速器箱为“日产奇骏。” 则：

1. 我们在天桥上驾驶汽车。 同样合适的和观察孔。
2. 关闭电机保护和取出左轮。
3. 衬垫上取下完全没有必要的，只有一半。
4. 容器废液代替排水孔和拧开盖子。
5. 我们将不得不等待半小时左右，直到所有的液体stechot。
6. 托盘也要去油。 删除和合并残油。
7. 如果过滤器仍有可能清理使用柴油或液体清洁化油器，你能省钱，但如果没有 - 你必须更换过滤器。
8. 磁铁和曲轴箱的底部彻底冲洗。
9. 插入网状过滤器（洗涤或新的）。
10. 托盘设置新垫圈并将其返回到位。
11. 取出电池，并在空气过滤器的方向上移动。 现在已经进入到过滤器油冷却器。 删除它。
12. 安装新的过滤器垫圈和冷却液。
13. 我们回到自己的座位上。
14. 填写新的变速箱油。
15. 检查油位用试纸。

在变速器CVT-8更改油

CVT-8的特点是，它没有一个工厂探头。 检查新油的加注可能的水平或解决上百。 有被插入到填充管的探针。

换油是必需的：

• 垫圈排水塞;
• 垫片;
• 预过滤器和在其上的环;
• 变速器流体（5 L - 部分替代，12升 - 用于从所述托盘完全除去）;
• 环精滤自己;
• 一环形止动件进行电平控制。

由于是与在CVT-7的更换润滑油的情况下，机器必须被放置在升降机或观看孔。 在这种情况下，您将需要一个助手和诊断扫描仪。 如果扫描仪没有，可以用温度计（数字不一定）在一个托盘更换。

要访问的底部，是在一个坑或吊车驾驶汽车。 下一页：

1. 拧放油塞。 由于出现多达5升油。
2. 取出锅，过滤器，冲洗一下。
3. 我们制定一切就绪。 如果过滤器没有受到进一步的剥削 - 将其更改为一个新的。
4. 如果需要更换部件，再倒入油，揭露其水平，结束本程序。
5. 为彻底置换填补3L变速器流体通过在顶部的孔（即，其中使用的探针）。
6. 我们启动发动机并越过选择框中的所有位置，停止各5秒。
7. 合并油和反复的过程。
8. 等到箱温度为35℃ ^左右 。
   
9. 在这里，我们需要一个助手谁将会启动汽车。
10. 拧开塞子溢流塞。 填写直到喉咙漏油。
11. 自动布防的植物，并通过对所有频段以5秒的延迟。 我们修复的“P”位置的杠杆。
12. 再次，加满了油，直到它开始不溢出。 纺插头。

完全更换变速箱油的举行。 现在，您可以重置计数器。

损伤的症状与变速

及时更换的盒形过滤器和液体，正确的操作，当然，延长变速器的使用寿命。 然而，仍可能发生损坏的外观。 到目前为止，都采取了一些站开展，为单位的部分或大修，甚至提供对他们的工作提供了保障。

这里有一些迹象，其中应立即吸引他们：

• 滑即使在光滑按压加速器踏板;
• CAT进入应急模式（指示出现在仪表盘上）;
• 振动;
• 抽搐或冲击在冷任何齿轮之间切换时，如在加热机，和;
• 丢失或不包括传输;
• 抑制反应速度的变化;
• 背景噪声;

在变速器的以“日产奇骏”的评论则经常提到，在许多情况下，更多的类似的症状，而不必更换整个检查点进行修正。

更换变速器的问题

经销商，而不是服务，而不是搞维修。 他们立即在更换派出变速器为“日产奇骏”。 如果它是一个保证，它不会需要的支出。 如果没有 - 新设备将花费一大笔。

你放弃对汽车经销商的怜悯之前，你可以手动诊断CVT变速箱。 所需工具：

• 一组键（耀斑和角豆）;
• 用锤子螺丝刀;
• 衣领。

在您开始拍摄的建设成本。 这可以在其进一步组装帮助。 盒子和罐子otkruchennyh螺母和螺栓也是有用的。

可视化诊断变速器

检查PPC中的每个元素之后，你就会明白为什么它不能正常工作：

1. 卸下侧盖和托盘。 在托盘上有一些保留碎片和金属屑从变速器的工作特殊磁铁。 如果磁铁了很多，我们可以限制更换过滤器和过滤细。
2. 轴和滑轮。 首先，删除轴，然后带。 我们会评估他的情况。 如果磨损，需要更换。 它比新的变速器便宜得多。 如果没有进球锥体，问题可能在于轴承。
3. 隆隆变速器出现一样的，因为在轴承的游隙。 它可以从单位特殊车夫被删除。 用新的替换并不困难。
4. 燃油泵位于变矩器的掩护下。 还有一套差速器和蒸汽，其必须删除，以除去泵转移。 如果是用传动链，一起改变。
5. 你需要洗干净并擦干所有重组前被移除的组件。 橡胶零件是更好地与新的来代替。
6. 收集的项目应严格按照相反的顺序，观察的锁销盒的正确位置。

组装完成后，检查传动方式：

• 我们启动发动机;
• 检查每个频带的包裹体;
• 我们承诺检查。

如果一切设置正确，CVT应该没有多余的噪音和抽搐。