Grabtsevo机场卡卢加：说明，照片，联系人和评论

卡卢加机场Grabtsevo于1970年开业。 他的工作没有中断了30年，在2001年，他在很长的“假期”发送。 重建，只用了一年后，又赚了。

工作经历

Grabtsevo国际机场已于1970年6月1日正式开业。 象征性的红丝带被削减卡卢加自治区党委AA第一书记 Kandronkovym。 首先，从乘飞机新机场已成为AN-24型，历时上升到了车上的乘客，并采取了飞行列宁格勒。

B类，其中Grabtsevo机场可以接收飞机涂-134，牦牛40和An-24，以及更轻的飞机。 为了使没有直升机，没有任何限制，它始终是敞开的跑道。

最早的航班，以规则间隔出现，钢铁卡卢加辛菲罗波尔牦牛-40， 卡卢加索契，卡卢加Leningrad- AN-24。

开放，1976年6月15日，第6年后，采取了第一个乘客图-134从索契卡卢加（Grabtsevo机场）。 机票后来成为常规。

飞行方向

之后的15年，1991年，机场飞行对飞机AN-24：

• 通过在顿涅茨克Gelenjik，每周4次;
• 沃罗涅日通过Gelenjik，每周3次;
• 卡卢加从阿纳帕，通过哈尔科夫，每一天;
• 从坦波夫列宁格勒，卡卢加通过每天;
• 从萨兰斯克明斯克，通过卡卢加，每周3次。

在雅克40动作通过Grabtsevo机场从别尔哥罗德列宁格勒航班。 航班 - 每周2次。

各种活动

2001年，资金已经停产了，由于该机场 我运作，它被关闭。 几年后，所有从俄罗斯民用机场的寄存器剔除。

2008年，据报道，“大众汽车”工厂，这是准备要分配给机场的重建约五十万卢布的卡卢加分支。

2009年，在十月Grabtsevo机场从联邦财产取出并转移到区域平衡。 同时，有意向将其重新引入操作的声明。

执行工作

2012年，他起草并发送至机场的总体重建计划的国家考试。

一个2013年11月1日，中国公司“石油荷花”已被选定作为总承包商，谁是考虑到使重建工作任务。 该合同包括跑道，滑行道和停机坪空间的维修过程，以及排水和排水网络设备。

公私合作的方案已经用于资助该项目。 据测算，完成工作的总价值达到1.71十亿卢布，其中超过一半（9.13亿）占从联邦预算中拨出资金。 它已被修改，现在Grabtsevo机场可以乘坐A-319，“737”等飞机，它的着陆质量不超过64吨。 并增加机场容量 - 每年约100万人。

在2014年主要翻新工程年底宣告结束，12月18日上午11时在更新的机场降落的第一架飞机 “波音737”。 这是没有乘客飞行。

2015年5月25日进行了机场运行的正式投降。 与此同时Grabtsevo再次被列入民用机场俄罗斯的寄存器。

2015年

机场正式开幕后，几天后，它开始售票。 今天，你可以从卡卢加到圣彼得堡去（平面飞，每周三次）和索契 - 每周1次。

由总干事代表指南机场投票支持路由计算的格连吉克，辛菲罗波尔和矿泉城。 作为为伴“的UTair”和“乌拉尔航空公司”看到该公司“俄罗斯国际航空公司”。

6月16日卡卢加机场传递航班从圣彼得堡有10名乘客。 在飞机起飞正点8:40上午一个小时后，无延迟，在城市卡卢加的降落。

4天之后，6月20日从卡卢加在索契第一飞行是，谁也取得了成功。

7月16日，第一个航班被送往克里米亚，并于8月14日，机场正式给予国际的地位，发送和接收的俄罗斯和外国航空公司的国际航班的权利。

九月初，从布朗斯维克卡卢加，这是由董事的德国“大众”董事会代表团参加1个国际航班获得通过。

路线卡卢加圣彼得堡，卡卢加，索契，卡卢加和卡卢加矿泉水阿纳帕陷入线，这将在资金分配补贴为代价来发展。

今年1月上旬，俄罗斯航空公司在国内现代飞机飞行在尼什，塞尔维亚作出。

航班从Grabtsevo。 机场：航班时刻表

买飞机票从卡卢加出发，您可以使用三种标准的方式：通过售票处，从经销商或通过互联网独立。 今天，由于从国家预算下拨的补贴款，价格为飞行卡卢加，圣彼得堡不应超过3000个卢布大关。

从市中心到机场有残疾人可乘坐公交4号，行走路线上的“和平Grabtsevo的广场”。

如有任何疑问，您可以参观机场的网站，或致电74842770007。

有趣的事实

在2015年记者无条件认可Grabtsevo机场的区域重要性的最佳机场。

近15年来，一直到航空港是管理员身份，它继续行走的巴士号码4。

在未来几年中，计划开设在亚洲国家（哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦）就行了。 预计飞行时间不超过4小时，票价不会超过12万个卢布。

无论预测未来，彩虹与否，卡卢加和卡卢加地区的居民无限庆幸自己有自己的英俊机场，按照欧洲标准配备，全面，周到和贴心的工作人员。

我们希望机场的进一步发展！