“Moskvich-2139”：特点

随着大规模生产的汽车，在AZLK和生产用原型。 其中这些车 - 一辆小型货车“Moskvich-2139”。 该机是有趣的，但在一系列她从来没有去。 创建小型货车只是为了实验的目的。 在AZLK是完全真正的机会来创建能够与“通用汽车”和“里诺”同类机型相抗衡的机器，但干预经济。

该车配备前轮驱动和开发始于87年。 样品可以转化为只有91年的金属。 小巴建的“Moskvich-2141”为单位的基础上。 只有一个车“Moskvich-2139阿尔巴特”的实例，它坐落在一个老爷车博物馆。

创造历史

创建一个新的类型的车为AZLK决定CEO Kolomnikov厂。 他Minavtoproma苏联工作了几年，但后来决定返回AZLK。 关于发展做出和工厂建造进一步的建议。 他们提供能满足客户对越野能力的汽车的需求，特别是家庭车。 此外，如果这个新奇然后在一系列离开后，她将成为第一个 货运汽车 越野，配备前轮驱动。

汽车业部已经审议并核准职权范围草案。 发展受到了特别的部门指标。 因此，该车被正式列入计划，为工厂的发展。

谁以及它是如何设计的？

要在工业设计，汽车亚历山大·库利吉纳外观邀请专家。 有一段时间，他大声宣布自己。 此人创造了一个自我制造的汽车。 有两个。 这款SUV被命名为“乌赫塔”及跑车“穿山甲”。 由于KULYGIN上创立了汽车的工作是不是自己，然后跟他建立AZLK“Moskvich-2139”来到及其合作伙伴。

塑料布局

接下来，指导设计人员创建的所有必要制定马车的草图。 亚历山大执行的任务不止充分。 在设计和在刻度1的塑料模型构造：4。 从外部看，设计是非常相似，内饰和窗户的实车。

KULYGIN能够在塑料主内部部件忠实地再现，以及所有的外部光学器件。 该样本已得到他打开尾门的2131指数，并放置在冰箱内。 正在建设中接下来的布局，已经在全其规模下的“巡航”的设计部门Kulygina新开发的形状和距离地面的身体出现的代号。 七座旅行车地形看上去完全符合汽车时尚80年代。

沙龙兑换

布局，在那里你可以坐已单独创建。 在汽车适合的，可以删除，并随意重新排列三排座椅。

前排乘客座位和司机甚至可以部署。 中排折叠，轻松地转换成一个舒适的表。 设计者在具有可调节的长度机舱垫子也被提供。 谁将会“Moskvich”面包车被称为不仅与客舱变压器汽车。

改组

不知什么原因，在面包车的设计和建造工作停止。 然而，在运行的第87年开始以前所未有的力量和热情。

在上AZLK项目工作的延误解释严重的洗牌。 因此，工厂需要AZLK特卡琴科的首席设计师。 在他的住处，说索罗金。 此外，它被驳回，KULYGIN。 但该项目的工作康斯坦丁Gromadzky。 他被任命为工厂的设计局的首席主管兼首席。 Gromadzky一直梦想着在这个位置上工作，现在他的梦想已经成真。

开始开发

在创造汽车的工作开始于87年。 在工业和汽车设计领域的经验的专家提供了该项目的愿景，并与未来的汽车“Moskvich-2139”的它自己的外观设计。 所以，如果你看一下“巡航”，这将是他和模型样品旅行车之间清晰可见的区别。

在创建一个橡皮泥布局工作的下属和主席团的经验最丰富的员工 造型 AZLK - V·哈蒂尼安和M. Elbaev。 车辆仪表板一直由艺术家N·蒂多芬设计。

上车后，我们工作最好的和最有经验的设计师。 也许这就是为什么在机器的外部阅读时尚潮流的现代反思？ 与此相反的角度Kulygina项目，设计索罗金站了出来。 它舔体形，以及由于胶合玻璃优异的空气动力学特性。

我们甚至可以说更多：“Moskvich-2139”，从而正式年 - 1988年，是能够得到超前的时间至少15年。 同样的事情也已经被使用，而不是在上世纪80年代和90年代，但仅限于从本世纪初开始某些车辆。

“阿尔巴特”

该第一个原型创造的艺术设计局的权力。 有趣的是，发展没有参加机构和其他部门的办公室员工。 它的发生是因为欲望Kolomnikova的。 一个装备精良的模型站点已经在该部门被打开。

接下来，描绘的布局已创建。 在后者的基础被确定所述主体的所述外部部分的部分。 空间分量是从泡沫帧的条带胶粘在一起。 然后，铝制模板。 拉伸的泡沫石膏的顶面。 然后，布局被切割成单独的部分 - 门的一侧，车顶，引擎盖，保险杠。 这些元素一直担任生产模具，其中vykleivalis玻璃纤维的部分模板。

体

创建一组原装配体元素和样品运行的过程历时约一个半的时间。 “Moskvich-2139”接收到的帧面板主体。 设计是基于钢空间框架和载流子类型的平台上。 身体中的所有元素，作为外，由塑料制成。

发动机

“Moskvich-2139” AZLK配备有一系列修改到的1.8升和95马力AZLK-21414容量动力系。 汽车被授予了工厂的设计局。 在上世纪80年来，我们一直在积极努力的系列发动机，创造和经验丰富，工作样本测试积极。 其它单元，即驱动所述驱动轮，变速箱，转向系统，前后悬架，从生产模式“Moskvich-2141”截取。

悬挂和内饰

为了提高承载能力的特点，设计师必须创建的后悬架的完全原创设计。 内部的所有内部零件也获得了七座从“Moskvich-2141”。

在车上与改造的可能性的休息室。 前排座椅可以转动来调节垫和长度。 随着由“莫斯科”质量体410，它也是在原来的重量解决方案的内部。

其中 - 全电子仪表盘，多功能，谁现在是在良好的外国车。 有一个全职的声音，这是简单的，国内的“Moskvich 2139”。 说明证实，还出现了行车电脑和空调。

生日

就绪 “Moskvich-2139”（原型体现在金属和塑料），通过1987年12月31日。 但是，这种情况下是不是最后一次，也是最后。 不过它还是有测试和评估，这是能够新车，有什么样的优点和缺点，以及计算出如何继续开发新车。

到面包车AZLK另一种决定的支持和对公司Garnero的意大利设计师积极参与开发。 工厂给了意大利设计师都非常清楚的条件和职权范围。 “阿尔巴特”项目的设计师前往意大利有创建一个模拟着陆。

接下来莫斯科发送的身体布局和外部塑料。 从表面上看，他已经从真机几乎没有任何区别。 我们使布局准时仿佛项目只是趴在设计公司的储备。 通过意大利专家和AZLK种植模式的设计者的努力成立。 然而，在苏联，他没有击中。 第一个模型也只好再返回给作者。

该项目是作为一款概念车创造。 但对于推出小型货车的计划是在政府。 它应该在卡卢加地区已经开始，在镇苏希尼奇。 有一个工厂自动传输线，这在89月初，进入工业园区“Moskvich”。

在90年代初汽车是整个汽车和汽车媒体各地广泛宣传。 88年10月26日为期一年的“Moskvich”连获一金，并在苏联的经济成果展展8枚银牌奖章。

“雷斯”

“雷斯” - 这可能是最稀有和最知名的经验丰富的样机制作AZLK。 本机的设计，并与意大利合作开发的。 “雷斯”是的“阿尔巴特”的结果。 这是这个版本，而不得不在苏希尼奇工厂运行的系列。 汽车串行装配并没有得到，而唯一的布局带回意大利。

“Moskvich-2139”：特点

大会布局和原型苏希尼奇卡卢加地区进行的专家在“Moskvich”。 车辆是代表D级（家庭小型货车）的。 叫车很不寻常 - “阿尔巴特”。 该设计是最新的。 身体有五两扇门和七席。

车辆用车轮驱动和perednemotornuyu布局接收。 在引擎 - AZLK-21414的“莫斯科2141”，并从雷诺F3R的动力单元。 传输 - 也对第41届“Moskvich”，五速手动。 1.8升发动机产生95升的容量。 C.和175公里/小时的最大速度。

外形尺寸

我们将继续探索“Moskvich-2139”。 尺寸小型货车总计长度4600毫米1800毫米宽1640毫米的高度。 轴距尺寸} - 273厘米。 面包车的路边重量仅为1300千克。 这款车是在同级别很轻。

本机，这是不

本机，如前所述，是在莫斯科不言，但在卡卢加地区。 AZLK厂后是最满载工作。 因此，大会规划了子公司。 但首先要完成在莫斯科，发动机厂，在那里它计划生产电机的所有新车型的建设是必要的。

而且，不幸的是，这些计划并没有实现，但对于相当正当理由。 后苏联不复存在，AZLS直到创造新的先进典型。 早在92年，很显然，对于现在的工厂主要的事情 - 这是老生常谈，在新环境中生存。

与此同时，该厂奇迹般地继续工作。 但该项目“阿尔巴特”，是简单的小型货车的前景 - 一台机器，从来没有。 汽车在已不复存在的国家创建。

虽然最近在AZLK我们正在谈论从废墟中恢复长期废弃项目的可能性。 也许面包车发布了第三个千年。 也许是相同的“雷诺”，将旗下品牌“Moskvich”，买入该品牌推出。 但只要车辆只能是纸上谈兵作为一家汽车厂的博物馆测试样品。

结论

所以，我们想通了它具有的特点，国内小型货车设计和室内“Moskvich阿尔巴特”。 正如你所看到的，这是一个具有悠久历史，这是不是注定要成为现实了一辆车。