TATA-613 - 业主和规格审查

其中最赚钱的类型的商用车，与瞪羚的例外 - 是三和pyatitonniki。 这些车辆在运输的各个领域得到广泛应用由俄罗斯企业家。 在2000年初的非常流行的“公牛”和德国“奔驰”。 随着时间的推移，货车添加到列表中的新车。 他们成了印度的卡车TATA 613。 该车将在乌克兰，以及在俄罗斯，作为一个后果，具有成本低。 这本身就是一个汽车TATA-613？ 业主，设计和技术规范的评价，见后面这篇文章。

设计

该车拥有cabover布局。 卡车的设计非常简单。 这里最小流畅的线条和优雅的形式。 机舱是一个大广场砍伤。 第一卡车配备了黑色的涂漆保险杠。 但5年后，这辆车发生了再造型。 在这种形式，它产生到现在为止。 钢铁制造商补充TATTOO色保险杠和侧壁装饰门，改变了进气格栅。 设计已经成为一个亮一点。 然而，业主的意见，说是机器的外观仍保持在90年代。

根据要求可以在卡车安装身体是不同的：

• 热。
• 董事会。
• 倾斜。
• 系。

此外，还包括在此基础上的卡车和拖车许多城市的设备。

发动机

泰特通常被称为印度的“奔驰”。 为什么呢？ 整点是，根据汽车的引擎盖是德国发动机OM 352这是一个简单的六排没有涡轮增压。 随着5.7升容积发动机产生两个数千匝只有130马力。 然而，评论塔塔LPT-613的车主说，该车具有良好的扭矩。 因此，当半千转，他是416牛米。 柴油非常torquey。

传输

动力单元配合到一个五速手动变速器。 传输装备有上所有的速度同步并具有倒档的滑动接合。

性能规格

由于这商用车，加速度测量到一百岁不规范。 但每每小时110公里的最高车速。 车辆配备有12伏电池120安培。 业主评价说，她的屁股是足够的冬季运行。 该对话框，您可以安装更多的电容电池。 至于油耗，这个数字是很暧昧。 盈利能力指标都直接依赖于空气动力学的事实。 由于运营商都在高度可达三米增加身体，流量是从铭牌数据显著不同。 该工厂是由16升的公路上和城里18的速度调节。 但40-大桶塔塔消耗大约20升柴油，因为高风阻的。

TATA底盘卡车

该车辆具有一个帧结构。 拉玛 - 阶梯。 侧壁由弯曲通道的。 值得注意的是，汽车的前部和后部具有不同的曲目。 因此，这个参数是分别165厘米和157。 长约20厘米 - 在卡车的离地间隙。 没有任何问题机克服存储坑洼偷偷上的方式来卸载崎岖的道路。 她悬架 - 依赖型。 前部和后部半椭圆形板簧拟合。 一些工匠把空气悬架的后桥。 然而，工厂不提供购房这样的选择。 转向系统 - 架，配有液压助力器。 上车TATA 613套的16英寸“Dneproshina”的标准。 它是如何与TATA-613的行为？ 业主评论说，胎面磨损快。 如果不重新平衡开始吃起来“跳棋”。 最便宜的和最好的选择 - 安装了中国橡胶。 这不是为“橡木”国内，而且比欧洲同行便宜得多。

刹车

制动系统 - 这是谈话的一个独立的主题。 是的，这是不是pnevmogidravlika使用 - 全部由空气控制。 但声音，而咬牙切齿刹车，只需去除大脑，作为业主的评论指出。 TATA-613具有低质量的鼓。 而不是垫，即，自己是一个鼓机。 我们必须将其更改为“inomaroshny”或忍受与野生尖叫。 这是一个问题的所有卡车TATA 613。 业主的评论说，在BAZ公司产品出现松动。 另外，作为辅助系统使用一种特殊的缓凝剂。 这是一大利好。

结论

所以，我们想通了它具有规范和业主TATA 613的评论。 正如你所看到的，车子并不完美。 但在100引擎的资源证明它的价格 - 半数以上一万元，除此之外，他没有涡轮增压器。 在修理箱，发动机是非常简单的。 这意味着，汽车维修费用将是最小的。