“丰田AE86”汽车回顾

日本是著名的漂流手推车。 其中之一 - “丰田AE86”，也被称为“Hachiroku”。 严格地说，“Hachiroku”在日语的意思是“8”和“六个一”。 这是第一次，“丰田AE86 Trueno”出现在82年，成为上世纪80年代一个真正的传奇。 这辆车已经流行了环和拉力赛车手之一。 成功的机器秘密，就在于重量轻和良好的平衡，使得它完全包含在控制漂移。 什么是“Hachiroku”？ 让我们来看看。

设计

该机是在不同的车身样式（包括三门掀背）可用，但最大的普及收到的轿跑车。 该机具有和谐的外观。 设计是80年代的特征 - 切碎的形式，方形前大灯和至少异国情调。 这是因为简单而实惠的车。 顺便说一句，有些版本有“盲”光学。 保险杠并没有从工厂喷漆，但往往对“丰田AE86”设置时髦的裙子和“唇”，使它变得更符合空气动力学。 轮拱让，以适应任何车轮。 并与崩溃玩，可以加入的“stenovyh”机的行列。 这辆车看起来经典驱动器非常有效。

尺寸，间隙

该机具有相当紧凑的尺寸。 1.62米，高度 - - 1.33米4.28米，宽体长度。 小斯和清除 - 只有14厘米。 本机是非常艰难的燕子颠簸。 另外，是有风险的勾他们的头。 因此，建议大多使用汽车上平坦的柏油路。

室内

沙龙“丰田AE86” - 上世纪80年代的经典之作。 日本人爱用天鹅绒。 他是无处不在 - 从地毯，整理装饰门面板和后架。 然而，这种材料非常耐磨。 方向盘在右边。 仪表板有两个主要尺度 - 速度计和转速表。 在版本的自动变速器还复制模式（驱动器，停车场等）。 该机器是缺乏任何舒适 - 这纯粹是一个环形的汽车。 有没有气候控制，电动车窗等“花哨”。 对于这一点，像漂一族“丰田AE86。” 毕竟，稍加修改就可以转化为真正的“抽筋”。

技术特点

下了车的引擎盖上位于“第一赛车»4A-GE引擎。 这是一个凸轮轴和化油器燃油系统的最简单的发动机。 所述燃烧室的工作体积为1590立方厘米。 这给了该发动机最大功率 - 马力103。 峰值扭矩 - 147牛米。 此外，它可与“顶”，即六千革命。 峰值功率在7000实现。 应当指出的是，“第一场比赛”很容易变成一个红条。

动力学

这似乎是这可能是对103匹马的漂移？ 但进入转向旁边很容易成功。 这是由于低车重。 车辆重量“丰田花冠AE86 Trueno”为850公斤。 因此，驱散数百只用了8个半秒。 而且它在82年！ 最高时速为每小时193公里。 日本成功地实现只是虚幻的性能动态。 这是最快的“丰田”，以所有在型号。 该机创造了一个高度竞争和德系车。

传输

在“Hachiroku”建立了两个类型的变速器。 这是一个五级机械或自动四边形。 后者，顺便说一句，是不是很喜欢漂流的。 毕竟，这台机器有一个效率低，后来油门踏板讲话。 有些人对力学“交换”和去没有问题。 虽然这两个框是可靠的，不会引起问题，汽车的所有者。

机壳

前麦弗逊车人员。 四连杆后成立独立悬挂。 在前面的“Hachiroku”通风盘式制动器。 背后是经典的“鼓点”。 虽然车手立即修改制动系统和设置，而不是“鼓”的光盘。 另外，该机配备了两个稳定杆。 可选的车“丰田花冠AE86”工作人员自锁差速器。 驱动器被仅在后轴进行。 为了更好地钩在这里设置一个低调宽的轮胎。 由于其重量轻和正确的重量分布这台机器肯定是轮流之一。 即使是在一个标准的橡胶不能点名。 这款车只是为赛道创造。 由“丰田”管理是很容易的（尽管缺乏动力转向）和高度可预测的。

结论

于是，我们发现了什么是“丰田花冠AE86”规范和设计。 尽管其年龄，这款机器仍然使用新手司机。 事实上，它是在后轮驱动，还未来得及实现过程的所有魅力最实惠的“日语” - 正时系统，可变几何注射等。