二冲程柴油发动机：工作原理，设备，利弊

现代柴油机 - 是具有高效率的有效装置。 如果前面柴油机放在农业机械（拖拉机，收割机等P.），目前它们都配备了通常的城市轿车。 当然，有人从排气管柴油机冒黑烟相关。 一时间它是，但现在 的排气系统 升级，这种不愉快的影响几乎没有。 让我们考虑二冲程柴油发动机和他们的功能。

一些一般信息

柴油发动机的一个主要特征是其增加的效率。 这是由于在更大程度上是15％有效的燃料。 如果你看一下燃料在分子水平上，在这里我们看到的长链烃。 由于这种柴油燃料的输出效率比汽油略高。

经典柴油发动机的工作原理是将曲柄机构（曲柄）为机械功的往复运动转换。 对汽油运行的内燃机的主要区别是在燃料 - 空气混合物的制备和点火的过程。

在柴油混合物形成发生直接进入燃烧室。 因此，当最大压力发生混合物的点燃。 是好是坏，我们将稍后再处理，现在让我们考虑最有趣的。

二冲程柴油发动机

这样的电动机类型目前有一个小扩展，作为 旋转活塞式发动机。 由燃气涡轮机，这是必要的热能转换成机械和鼓风机。 最后步骤的原理是通过增加压力，以增加容量。 作为一个结果 - 降低燃料消耗。

发动机的汽缸在水平位置彼此相对设置。 其实，为什么二冲程发动机之所以如此命名？ 这是由于汽缸运作曲轴只有一个革命的事实。 即我们有两个时钟。

操作二冲程柴油循环如下。 当活塞下降到其最低点时，气缸被充满空气。 在某个时间点，排气门打开和气体穿过其中。 同时，通过窗口进入气缸的底部供给的空气。

二冲程柴油机的工作原理

值得注意的是，在这两种类型的内燃机中使用的吹扫：窗口和阀缝。 当气缸框用于入口和出口 - 这是窗口系统。 如果该问题是通过在气缸进一个特殊的阀，并通过窗口，则系统阀缝调整。 清洁和冲洗更优化的这种方法。 这是由于这样的事实，离开了气缸中不是所有的空气。 有些是电机之外。 所谓直流清洗系统提供了从气缸的燃烧产物最佳的去除。

二冲程柴油发动机可以很长一段时间运行。 这是由于在气缸内较少的机械动作。 由于活塞从下止点开始的运动。 此时，进气门关闭和窗口。 因此，压缩过程开始。 喷嘴位于上死点。 燃料由热空气点燃。 当活塞下行燃烧产物膨胀。

阀吹扫狭缝

只能当空气马达效率沿着汽缸轴线延伸来实现显着增加。 如果在第一次的二冲程发动机，其没有给出正确的结果使用冲洗环，那么以后只用阀缝。 该系统能够不吹区域的量最小化气缸英寸 该系统允许早一点关闭排气阀。 这种方法显着减少新鲜充的和改进的增压的损失。 今天，在船舶和军用设备中使用阀缝清洗。

的二冲程发动机的优点

第一个这样的引擎被介绍给世界，同时经典的四冲程柴油发动机时。 最近比较，有2冲程汽油发动机。 一个主要特点 - 一个小肿块。 在这里，我们可以谈论从经典到柴油涡轮减轻重量的40-50％。 对于现代汽车，当开发商正试图尽可能减少汽车的重量相当的重要特征。

另一个优点是，该设备是二冲程柴油发动机稍微简单弟弟。 更少的部件，使维修保养更方便，更便宜。 而后者可能是和争论，因为不是所有的面对这种类型的发动机。 这样的动力单元可以改造并用最少的工具修复。 事实上，这是内燃机的简化版本。 另外，增压器的存在大大节约燃料。 大约柴油燃料的40-50％，节省感谢推拉式设计。 当然，所有的引擎都有自己的优点和缺点。 在某些情况下，更重要的缺点，因为它们限制了普遍应用。

性格上的弱点

同样，如果你列出清单的所有缺点，这款内存是旋转式发动机。 这里有必要的事实来区分以下缺点：

• 维修费用高;
• 缺少备件;
• 伟大的价格在发动机上。

第一点是由于缺乏作坊那里准备采取了二冲程柴油发动机的修理。 这是很自然的和逻辑的，因为没有多少厂家大量生产这些发动机，集轿车的更小的数字。 在传统的服务站，如果他们这样做的动力单元，它是昂贵的。

但通常只是减去第三 - 无需备件。 更确切地说，他们是，但只有在秩序。 他们可以等待一个月以上。 如果在大城市，将能够修复这种内燃机，并找到部分，在内陆地区这样做，是不可能成功的。 这里有利弊的，这是柴油。 但是，现在考虑一些重要的细节。

一些关于润滑系统

正如我们所了解，这个柴油引擎都有自己的长处和短处。 一中极其重要的组成部分 润滑系统。 她负责摩擦部件和从押金中冷却，资金的高效运作。 大家都早就知道了这些目的，使用厂商推荐机油。 在我们的例子中，都是一样的。

几句话，我想说关于润滑流体的流动。 这是没有必要等待经济。 这是由于添加的润滑剂的直接进入燃料用于摩擦部件的正常运行。 这是合乎逻辑的，这将是非常迅速度过的，它需要定期补充。 此外，小缺油可能会损坏二冲程柴油发动机非常快。 至少比普通汽油发动机前面的顺序。 因此，润滑系统比强侧比较薄弱，我们不应该忘记它。

环境

近年来，工程师正在不断努力，以减少发射排气系统到大气中的有害物质的量。 生态问题是相当严重。 如果欧洲国家早就出台的环保标准，它比俄罗斯差很多。 至于一般的柴油发动机，它长期以来一直使用的特殊微粒过滤器及低灰分油是显著减少有害气体排放到大气中。

在我们的情况下，有人说，中石油在室内燃烧。 它有但从生态学的角度一个很大的缺点。 此外，燃料 - 空气混合物的一部分是不易燃的，并认为外部。 所有这一切都与排气系统造成严重危害到大气中一起。 因此，二冲程柴油发动机是最合适的军事技术和航空应用。

航空柴油

广泛这些类型的电机在飞行技术接收。 绝大部分用于轻型飞机。 小尺寸高性能 - 均功率单元的选择。飞机的决定性因素。 此外，升压点火的存在和不存在只打了好了。 ICE操作停止与燃料和空气混合物的供应。

值得注意的是，二冲程船用柴油不怕温度变化。 此外，经常大冻结是一个额外的内燃机冷却，这是非常好的。 所有这一切，与使用相对廉价的燃料一起，使得这款柴油机是非常受欢迎的。 有限的安装和压缩机的维护的复杂真实分布。 此外，燃料应加润滑剂，这也成本并不便宜。 通用航空是一个很好的选择，由于上述因素。

增加热负荷

我们回顾这台发动机的主要特点。 例如，现在你知道什么样的发动机重量的，什么是它的长处和短处。 但我想考虑的动力单元的一些设计特点。 特别是，我们将专注于冷却系统。 的事实，即二冲程柴油发动机是热负载的，而不是4冲程。 这是由于活塞的频率增加。 据获得的，这显着地增加在该腔室的温度。 有必要以降低有效的冷却。 如果说起航空，一切都清楚了。 高速和迎面而来的气流都在做自己的工作。 这同样适用于严重的霜冻工作，当周围环境的低温仅仅是一个加号。

在其他情况下，有必要冷却水。 通常它是经典的系统。 你唯一要注意，所以它的所有系统上的适用性。 过热，即使是短期，有可能导致堵塞或其他问题。 在任何情况下，这种可能性应该被删除。

柴油资源

特别应当重视资源规划引擎。 事实是，这本身就是比汽油动力单元可行的柴油少。 这是由于使用一种燃料的。 它的叶子在燃烧室和喷油器的押金。 所有这些都大大降低了使用寿命。 至于用于柴油机的二冲程内燃机，则在很大程度上取决于经营状况，及时的服务。 如果油在时间上改变，发动机不会过热，它可以运行200000公里。 对于装甲资源显著少10万公里左右。

重要细节

现代的两冲程柴油发动机的特征在于，一种先进的燃料系统。 它正在悄悄地和平稳运行电机。 但它并非总是如此。 机械泵有其特殊性。 特别地，每个喷嘴是一个单独的行。 这种方法虽然有弱点，但众所周知的可靠性和高可维护性。 后来泵改进，变得更加复杂。 有“共轨”的系统。 这种类型的燃料轨维护的每厘米2000000千克平方订单的压力。 喷嘴对燃料的质量更敏感。 可怜的燃料会导致其迅速失败。

总结

在一般情况下，二冲程柴油发动机将得到发展和提高。 无论如何，像旋转活塞式内燃机，都写不好。 然而，在不久的将来，他们将占据汽车行业的利基。 今天，他们在飞机和大型商用和军用船只使用。 这是一个可靠的，相对节俭的发动机，其适当的照顾将正常工作。 同时，它也不是没有和问题。 例如，冷却和润滑的问题尖锐。 更重要的是生态问题。 需要一个复杂的过滤系统，以符合环保标准。 出于这个原因很简单，在大批量生产时，在所有类型的汽车的这些引擎是困难的，目前尚不可能。 但是，提高尾气净化系统能够解决这个问题，并会导致一个事实，即二冲程发动机将广泛分布。