凡在车上有飞机和他们做了什么

喷嘴是燃料分配器。 还它的功能是使空气 - 燃料混合物，并将其喷入发动机燃烧室。

要明白的地方在车辆的嘴，就要知道什么是燃油系统它的运作。

喷嘴中央注入

凡在车辆中央的喷嘴系统（单次注射）？ 它位于进气管（或歧管，通过该燃料来自化油器到发动机汽缸）节流阀，所期望的一个用于调节的空气供应系统）之前。

这第一次注射系统，旨在取代化油器发动机。 它只有一个上的4缸喷嘴（这就是为什么它被称为“单次注射”）。 上，与空气富集它的燃料节流喷嘴喷雾。 然后，该混合物被送入进气歧管和被分配到气缸。 整个过程是由各种传感器进行监视。

注射器注射分布

在哪里可以找到分布注入汽车喷油器？ 这个复杂的系统。 它有4个喷嘴配的电磁阀。 他们是在气缸的进气管道，一个在每个。

喷嘴提交汽油的气缸的进气门。 的燃料被汽化，与空气混合（其流满足所有相同的油门）。 不像monoinjection这里形成在汽缸本身燃料混合物。

工作喷嘴由电子控制单元控制。 这标志着检查发动机发生故障的情况下，仪表盘引擎指标。

喷嘴直喷

直喷系统 - 对汽车应用的“年轻”。 凡在车上有该系统的飞机，只是猜测。 他们都“蹑手蹑脚”进入燃烧室和位于汽缸的顶部。 因此，燃料直接传递到燃烧室并有与空气已经混合。 在喷射器的操作对应于多个传感器，信息被提供给所述控制单元。

在本系统工作喷油器要复杂得多：燃油喷射压力是相当高，并大大增加了机器的速度在低速时触发双燃料喷射。

两种类型的混合即发生在发动机中。 因此，喷嘴可在两种模式下运行：

• 当发动机在低速和中速（在压缩冲程的端提交燃料喷射器）操作发生分层运转。
• 均匀的混合物 在高速下所需的空气和燃料（以下喷射在进气冲程同时操作与供气）。

在这两种情况下有大量节省燃油的高效率。

气体喷嘴

汽车骑不仅在汽油或柴油燃料，而且天然气。 通常情况下，气体装置 - 在汽车这个额外的设备，而不是由制造商指定。 常规燃料喷嘴不设计成用于这样的装置。 因此，为了完成前述气罐和齿轮单元是被安装在发动机自身的喷嘴。

为了 找出在车上是喷气式飞机 燃气设备，足以打开引擎盖。 它们代表的四个部分（每个位于喷射器内部）具有与其相加的软管的塑料块。 这种结构被安装在靠近到正规的喷嘴。

不同的汽油气体喷射：

• 在倍以上的气体的横截面的宽度，因为它穿过燃料比汽油的较大体积。
• 汽油喷射器由于需要更大的电阻通过燃料的量较小。
• 喷射的汽油喷射器控制原理可以归结为，而气体由两个短激活供给的单个电脉冲。

如何和为什么要调整气体注入

安装燃气设备ECU后需要“解释”如何计算和应用气体。 为了这个目的，一个特殊的调整方案。 他们是彼此相似的接口。 它们既可以独立和专业化的服务中使用。

气体注入的清洗和调整应在其运行一定时间后进行，如果有操作不当的迹象：车难启动，她拒绝去气体（摊位或去苗头）。 它们经常发生，因为被添加到该气体在加油站中的杂质。

为了摆脱这个问题，就必须改变精滤和清洗喷嘴。

确定在车辆是HBO的喷嘴，我们将其删除。 堵塞的震中与杆腔室中。 她的拆卸，清洁（优选醇）附着树脂，然后收集回。

使用每个杆间隙的千分尺校准（它们必须对所有四个相同）。 如果这样的设备不存在，您可以联系服务维修HBO。