汽油汽车的品牌

汽油 - 几乎无色的液体，具有特有的气味，这是在它们的结构不同的烃链的一个复杂的关联。 从这些链，称为馏分依赖燃料特性：沸点和凝固点，挥发性和其它性质。

汽油生产

汽油是一种产品的 炼油。 辛烷值， 以及洁净度，决定了品牌的汽油。 制造这种类型的燃料的主要方法 - 被重整，裂化和直接升华。

汽油也可从天然的和相关的气体，煤和制备 页岩。 它不仅用作燃料也可作为溶剂和洗涤提取，原材料在石化工业。

尽管相当广泛的应用，超过90％的世界汽油作为燃料的内燃机。 有两种主要类型的汽油：航空和汽车。

品牌汽油取决于质量的水平而变化的：它是越高，少的问题与车辆的操作和维护。

裂解过程，这是一个二次精炼石油 - 用于生产汽油的基本过程。 在裂化重质烃被分解，由60％提高成品流体的体积。 热裂解是在高于^500℃的温度下进行的^，所以是品牌汽油的辛烷值等级的70。

如今，燃料为航空和配备了自动化设备提炼厂生产汽车设备。 进入的油在其混合，捍卫和保留在特殊的坦克。 然后将其进行洗涤，脱水和蒸馏。 作为它的一个结果是直馏汽油，其特点是高化学稳定性。 液体清洗，硫从他们的组合物中除去，增加辛烷性能。

在第一次使用直馏汽油的允许增加发动机功率和效率，但涨幅简要：燃料混合物在燃烧室中分解，当由压缩加热。 输出的爆轰成为电机故障的原因。 这个问题的解决方案是使用特殊的物质 - 抗爆震。 最有效的他们是四乙基铅。 其结果是，汽油的抗爆震开始被评估的辛烷值，接收到的品牌名称。 研究，电机和温度 - 它在几个方面决定的。

汽油的质量要求

由于飞机和汽车必须满足以确保高性能由客人建立一定的要求。 这些标准是五个主要的：

1. 分数组成。
2. 化学组合物的稳定性。
3. 波动性。
4. 耐爆。
5. 倾向了油烟的产生。

分数组合物

分数组合物发挥对电动机的功能的影响，其特征在于，几个属性。 这些第一 - 环境温度。 它影响的轻馏分的百分比。 它是越低，更多的级分必须包含在燃料中。 在这种情况下也大量可导致气阻。

第二个和第三个 - 的时间花费在发动机升温，以及汽缸和活塞的磨损程度。 环境温度也对这些参数的显著影响，所以分数组合物在冬季和夏季等级汽油的不同。 差汽油挥发性会导致进入到燃烧室和曲轴箱，这导致发动机油和发动机故障的稀释其液体部分。

化学稳定性

它的变化取决于燃料成分的氧化的速率，并可能导致对插头，阀和其它发动机单元的烟灰的外观。 汽油的化学稳定性 - 它保持其性能，在任何环境下的能力。

evaporability

定义了从液体传递到气态并与空气混合以形成可燃混合物的汽油的能力。 波动影响发动机的启动，这取决于汽油的馏分组成。

引爆性能

汽油的压缩时没有点燃的能力。 爆震的现象 - 不愉快的和无害的，因为它可以导致电机过热并损坏。 此参数不仅取决于燃料成分，而且对发动机设计。

结垢

存在于汽油的树脂组合物成为污垢的原因。 它经常堆积在化油器，从而导致油耗增加，功率降低等问题。 防止存款发生可以通过添加特殊的添加剂来实现。

汽油

燃料被标记为依赖于辛烷值：它是越高，燃料的爆震的电阻，分别可以适用于比燃料混合物的高压缩比的其它发动机。 例如：

• 汽油A-76 - 马达法辛烷值，不小于76的方法。
• 汽油80 - 辛烷值至少为80。
• 汽油92 - 至少92辛烷值。
• 汽油AI-95 - 辛烷，分别不低于95。

马达汽油标有字母“A”飞机 - 字母“B”，这些数字分别是它的索引号或辛烷。 如果说，以前的指数是字母“I”，这意味着该研究法辛烷值测定方法。 缺乏信说，关于使用电机的方法。

耐爆 - 实际使用汽油的依赖的基本属性。 辛烷值是表示该选项来车用汽油。 航空燃料级是其抗爆震性能的反映。

车用汽油的品牌分类正是这种特性。 字母“B”之后航空汽油 - 例如，B / -100 / 130 - 指示燃料的辛烷值等级充当分母。 以增加汽油爆震电阻可被添加到它的组成特定的添加剂 - 四乙基铅。

燃料标记

到目前为止，独联体国家提出了若干品牌各种档次的汽油：夏季，冬季，含铅，不含铅和maloetilirovannyh。

含铅汽油标记绘在不同的颜色，例如，A-72粉红色，AI-93 - 红橙色，AI-98 - 蓝色。

在国外，汽油是两大品牌可供选择：“高级”小学一年级RON 97-98和“正规”二年级RON 90-94。 在美国，英国和其他一些国家来生产燃料的“超级”，其辛烷值为99-102。

在什么样的汽油是更好的问题，不能明确地回答：对汽油的特殊使用级每辆车。 对于进口车的制造商建议使用的燃料，辛烷值不小于91-92少，为建于90年代的汽车 - 与辛烷值的至少94。

汽油品牌，并通过在碱，酸，硫和有机化合物的组成和污染程度的内容来确定其质量的汽油的特性。 经常地，加油站CIS可与低级燃料可能遇到，它的使用可能会导致过早的磨损和机动车辆的故障。

现代内燃机需要严格遵守制造商所使用的燃料建议：只有填补动力装置的制造商规定的汽油等级。 这是由于在压缩的程度的燃料混合物，发动机设计和气缸容量。 例如，压缩和燃烧室容积越大，辛烷值燃料越高。 每在压缩百分之二十五份额是必要的，根据设计师，辛烷值的单元。