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“利亚纳,铃木”:技术规范,照片和评论
汽车生产的“铃木利亚纳”,历时6年。 第一个模型在2001年就出来了,而后者离开装配线在2007年。 这种模式已经流行不仅在国内,在日本,而且在美国和欧洲,在那里交付举办。 有趣的是,在四年内已经连标志性的汽车变速器Top Gear的使用。 航向称为“星在预算的车。” 然而,这并不了解这台机器唯一的事实。
设计
有趣的是,原来的模型“铃木利亚纳,”在一个两厢的背面产生的。 但很快也有一个轿车。
该模型的图像成功地协调面包车的宽敞和在高尔夫类的小型车固有的。 外观采取鲜艳明亮。 前部饰有一个整洁的 进气格栅 和车灯非常大。 此外,注意力被吸引到一边,角线,后雨刷,巨大的门把手,大型 尾灯 和原始设计挡板。
在整体外观变成空气动力学。 这款车外观圆润,身体仿佛“转出”。 和后端和前端。 这个小功能,增强了对燃油消耗和噪音产生积极的影响拖累。
沙龙
车内“铃木利亚纳”是相当宽敞。 而且很舒适。 虽然设计没有什么多余的。 仪表板,画出来的大拱门,并用软塑料成品,装修前卫的风格。 黑暗的遮阳板装有指标突出了漂亮的橘黄色。 独创性增加了一个车速表数字和转速表,其被装饰的曲线图。
人体工程学的高度。 该控件在您的指尖,所有的杠杆都位于属于他们的地方。 座椅加热按钮,例如,被认为是在隧道内的休息区旁边。 光键和雨刷放置在上 转向柱开关。 的镜调节杆的正下方,并在方向盘的左侧。
里面还有什么?
特别值得注意的是座椅很舒适。 由于司机和他的乘客的舒适性也不会被剥夺。 充足的空间里,所有座椅均配备侧向支撑。 驾驶员座椅可调,即使在不同的方向。 像转向柱,顺便说一句。
这是不可能不提行李箱。 他是典型的“铃木利亚纳”大,它可以被加载480升货物。 如果你折叠后排座椅,行李舱容积将近半增加。 顺便说一句,在内部也有对隧道在一个盒子里的小件物品和前门的口袋小容器。
技术特点
最强大的引擎“铃木利亚纳”在1.5升容积制定了110的“伯乐”。 这台发动机已经注射和燃油喷射系统。 与罩下该发动机模型可以被分散到最大为170公里/小时 而“胃口”的单位是相当温和的。 100“城市”公里用了10升燃油,和轨道 - 约6升。
毫无疑问,最流行的是就是这样的车“铃木利亚纳”的一个版本。 通用,顺便说一下,还有轿车,不仅提供了5步“力学”,但即使是4速“自动”。
另一个值得注意的是,前面以及背面,建立了独立的悬浮液“麦弗逊式”。 仍然盘式和鼓式制动器,分别。
我想提一提的是,版本提供给潜在买家,以及其他引擎,这是只有两个。 一 - 1.3升90马力,106和其他在1.6升体积制定了“马”。 而这些单位的车型是前轮驱动。 “铃木利亚纳”与110强单位是模型具有四个活性车轮。 什么是一个原因为什么修改享有最大的普及。
设备
车“铃木利亚纳”,它提供上述相片是另一个明确的优势。 它是一个现代化,高品质的设备和电子产品。
所有型号都配备了强大的悬挂吸收了多少路不完善,铝合金轮毂,强大的空调系统,ABS,全尺寸备胎,音频包4个扬声器,防盗,全功率和加热座椅。 全轮驱动版本,即使外后视镜加热。 而这一切的标准。
更应该知道,铃木利亚纳车型都配备了非标准同步带。 他们都配备了samonatyagivayuscheysya无声链。
我也想提一提,有所谓的运动版。 铃木利亚纳运动看起来更加动感和侵略性,一切都归功于空气动力学时尚的车身套件和投光盘。
可控性
这是应当注意的注意的另一个重要方面。 最重要的是它可以在谁拥有自己的汽车“铃木利亚纳”的人只发表评论。
评论大多是积极的。 人们说,这车是真正专为行驶在城市道路。 这是很容易操作,但由于其他行的改制,超车,推进和停车场的紧凑尺寸快速且无问题进行。
更可预测的车辆操作。 表现调皮,难以察觉的速度在轨道应该听起来设定。 当测速仪指针通行证“百强”,机器如果压在路面和更快的向前奔涌。
但是,当然,也不是没有缺点。 在这种情况下,负点低前保险杠悬,为此,每个驱动程序的完整性正在经历,发虚在道路上。 但这个问题是由安装众多高橡胶的解决。
还有什么告诉业主?
骑铃木利亚纳谁的人,要注意一个方便的多功能方向盘的存在,以及高登陆,由于其登机,并从车上尽可能舒适下车。 驾驶peresevshie该模型与其他机器,说是类似于那些在它的座位,不存在。 他们是真正的方便,你可以定制你想要的方式。 并没有背部疼痛没有几个小时的连续驾驶后也可能发生。
更多的业主都看好全轮驱动的工作,这是在城市和在法庭上确实节省。 后轮被自动连接在前的时打滑。
有对重缺点。 这些措施包括较低的离地间隙,加速缓慢和换机油的问题。 每一次,执行此过程需要去除保护,因为没有排水孔。
然而,这些缺点,都可以放上去。 机器的其余部分被认为是良好的,可靠的。 毫不奇怪,许多人仍然不反对占有它。
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