加热系统VAZ-2107：设备故障原因

通风和加热系统是用来创造一个舒适的环境为驾驶员和乘客在车内。 有了它，我们的车里面，你能呼吸新鲜的空气，以及保持所需的温度。

. 在这篇文章中，我们将讨论如何加热和通风系统VAZ-2107。 我们将处理它的建设，主要故障及其排除方法的特殊性。

它是在通风和加热系统是什么

интегрирована в систему охлаждения двигателя. 加热系统VAZ-2107被集成到发动机冷却系统。 进入内部的制冷剂在热交换的过程中发生的空气进行加热使用附加加热器。 它包括以下内容：

• 加热器;
• 控制模块;
• 空气导管;
• 可调喷嘴。

什么是加热器

该系统的主要元件是加热器，或因为它是所谓“炉”。 它的设计包括：

• 塑料壳有盖vozduhopritoka;
• 散热器加热器与一个抽头;
• 电风扇。

事实上，加热器 - 这才是真正的“火炉”。 其身体的上部配备有一个可调节的盖子vozduhopritoka。 通过它，外面的空气进入“烤箱”。 在壳体内是加热器散热器，通过该加热的冷却剂移动（防冻剂或防冻剂）。 由于空气和温暖的。 散热器配备有起重机，它允许通过它调节冷却流体流的强度，或甚至阻止它。 в теплое время года обычно отключается. 在温暖的季节的VAZ-2107乘客舱供暖系统通常是关闭的。 而这与该设备的帮助下完成。

就其本身而言，被加热的空气不能流入内部与所需的压力，即使是在快速行驶。 它用于将放电风扇功率（发动机）。 它也位于加热器壳体内。 范“七”可以在三种不同模式操作的基数。

控制模块

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. 加热系统VAZ-2107由设置在仪表板的底部的特殊模块控制。 它的设计包括三个杠杆和加热器风扇开关模式。

最上面的杆提供控制阀“炉”。 在最左边的位置时，它是闭合的，而冷却流体流绕过所述供暖用散热器。 当开关被移动到最右侧时，制冷剂将流入它在全屏幕中，空气中加热到最大。

中间臂允许接近开盖vozduhopritoka。 在左侧的位置，她会完全封闭与外界空气不能流入内部。 盖子完全打开时，当我们移动切换到左侧。

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. 加热系统VAZ-2107提供了一种用于空气流的吹挡风玻璃和前门窗分布。 它是由下臂的手段进行。 在合适的位置中，空气被引导到侧窗口中，在左 - 在挡风玻璃上。

加热器水龙头vozduhopritoka盖和阀，重定向气流，由绳索驱动。

风扇模式开关在控制杆的左侧。 他拥有的是将风扇四个位置：

• 关闭;
• 它工作在所述第一速度;
• 以第二速度;
• 在第三档。

空气管

进气口使用的暖（冷）空运到挡风玻璃和侧窗。 只有三个：

• 左;
• 正确的;
• 中央。

各空气管道的是塑料“套筒”的具体形状。 一端它们所连接的加热器，所述第二主体 - 至相应的喷嘴。 为了减少在传输过程中的空气损失，密封橡胶化合物袖口。

喷嘴

喷嘴或偏转器 - 空气通过其被直接供给到机舱的装置。 включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. 暖气系统VAZ-2107包括四个偏转：左，中，右两项。 喷嘴设计特点是改变板条内部的位置，从重定向侧空气流通到另一侧的机构，以及其通常重叠。

怎么开动这个

, несложно понять, как она функционирует. 检查设备的加热系统VAZ-2107后，很容易理解它是如何发挥作用。 因此，通过上车和盖vozduhopritoka的罩格栅的空气进入加热器主体。 在那里，这取决于冷却剂温度和起重机瓣“炉”的位置时，它被加热到一定的温度，并在机舱向下移动空气管道通风口。 从而空气流速取决于机器的运动速度（与风扇关闭）或风扇模式开关的位置。 通过改变下臂控制模块的位置，以及在喷嘴板条的位置，我们直接将暖空气的地方，我们需要 - 在挡风玻璃上，侧窗，或在机舱的中心。

喷射器和化油器：有加热系统设计的差

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». 加热系统VAZ-2107（喷射器）是从里面装有旧化油器“七”没有什么不同。 它们的结构和操作相同。 散热器，其起重机，电动风扇和所有其他元素是可以互换的。 может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». 唯一加热VAZ-2107（CARB）可能会有所不同，这散热器制造的图像“炉”。 旧的“七人榄球赛”由铜制成。

常见问题及解决方案

выходит из строя достаточно часто. 尽管施工简单， 加热系统VAZ-2107打破了经常。 其最脆弱的地方是：

• 加热器阀;
• 鼓风机（马达）;
• 散热器“火炉”。

鹤“七”加热器，以及所有的经典VAZ，经常发生故障。 最流行的失败 - 由于泄漏到外壳的降压。 此问题是由更换零件来解决。 起重机修复是不可能的大多数情况下。

另一种常见的破损是电缆驱动器的破损。 替换他，就不得不拆除起重机，因为去其安装在锁定装置而不删除是不可能的。 还应监测线张力。 如果允许下垂，轻按快门就不会完全打开。

至于风扇，然后将其命名不能被信任。 通常情况下，它与寒冷天气的发生崩溃。 究其原因，电动马达的失败，充其量，成为轴承磨损或画笔，在最坏的情况 - 开路或短路绕组。 纠正这种情况可以修复电机或更换。

在换热器为两个“疾病”：泄漏和堵塞。 第一个问题可以通过任何机械损坏，或相同的化学过程造成的。 今天散热器由铝合金制成，其不是本技术的流体特别耐受的。 如果它仍然有可能旧有的镀铜散热器焊接，目前只能更换。

换热器结垢也就是化学过程的结果。 水垢壁和设备的管与时限正常冷却剂循环上逐渐平息。 这导致了一个事实，即空气注入到内部不加热至所需温度。 替换设备 - 要摆脱这个问题可以通过清洗散热器特殊流体，在极端的情况下实现。