“卡玛斯5490”：评论。 “卡玛斯5490”：特征，照片

“卡玛斯5490” -一个新的拖拉机从卡马汽车厂，它不同于它的前辈更舒适的客舱和可靠的德国发动机的可用性。 这辆卡车的发展是在国内汽车行业的历史转折点。 是我们的工程师设法让真正优质可靠的商用车辆，将成功的竞争对进口拖拉机的背景是什么？ 在这个问题的答案将学习我们今天的审查过程。

设计

应该指出的是，俄罗斯牵引车的外观已经在过去几年发生了几次变化。 在上面的照片，你可以看到它是如何在2013年。 并以这种形式将在一系列的生产在2015年：

正如你所看到的，工程师们在新的“卡玛斯”的设计消除了很多缺陷。 这里曾经他看上去像2000年代的“欧洲”的开始，但现在它可以被定性为欧洲最现代化的长途拖拉机之一。 设计师“卡玛斯”完全抛弃了道德过时的任期方形大灯和身体的矩形。 目前的拖拉机，也可以说 - 现代性的典范。

什么得到了提高？

从外部看，车子已经发生了很大的变化。 头灯现在具有圆形形状，并打开信号被分开放置。 在实用性方面，工程师们是正确的，因为光学件的一个变形过程是没有必要改变整个镜头单元作为一个整体（例如，在现代“欧洲”）。 前保险杠不着色，因此，对“卡玛斯”将是不可见的灰尘和污垢。 脚踏板是在最低水平，以便驾驶员将不必像以前那样从字面上跳进驾驶舱。 还有这是以前所有类型的“卡玛斯”汽车缺席流线型裙边扰流板。 散热器格栅 与大公司标识看起来对保险杠和驾驶室的背景下，巨大的。 顺便提及，在各步骤的底部有4个雾灯，它们也是在选择龛可用。 玻璃面积，模型5490“卡玛斯”（下面你可以看到一个小照片的一侧）足够大，可以让驾驶者控制在道路上发生的一切。

边可以看到玻璃利落的曲线，这将持续到后扰流板。 但是，这不是新车“卡玛斯5490”的所有功能。 点评驱动点的新盘和轮胎。 最后，在拖拉机出现rossiysokm“evrokatki” - 现在的货运公司会更容易购买和更换轮胎。

总的来说，新的“卡玛斯5490”，看上去很现代。 在设计开发方面meree设法消除所有的缺陷。 顺便说一下，“前”在拖拉机具有意大利“依维柯Stralis' 2014释放相似之处。 顺便说一句，在2003年的“卡玛斯”也试图把他们的卡车“依维柯”的标准。 这方面的一个显着的例子是型号5460拖拉机，其外观类似于90年代的依维柯TURBOSTAR开始。

客舱

里面的新的拖拉机已发生显着变化。 现在你可以看到圆形europanel许多功能按钮。 在方向盘上还具有一对按钮。 此前，大部分的“卡玛斯”的工作人员非常简单的小木屋很朴素的设计，但非常坚固的设计。 至于质量和耐用，这间小屋会，时间会证明一切，但现在将转移到司机座位。 这是气动的，与自动调节和空气泵送。 可用性扶手的是，在“卡玛斯”客舱非常重要。 附近有两个杯架，齿轮旋钮和手制动杆。 汽车仪表盘5490“卡玛斯”（内部照片下面给出）具有反射涂层。 整个机舱有进口的4点式空气悬架。 人体工程学在控件的高度。

早在“基地”该车配备了电动门窗，自主otoplitelem和音响系统。 （收费），客户将访问空调和迷你冰箱服务。 导航系统 也将被安装在拖拉机“卡玛斯5490”。 评测专家说，由于几步这个级别的装备俄罗斯卡车走近“EUROTRAC”，并可以与他们的竞争中脱颖而出。 现在，国内室内马鞍不是从“Ivekovskogo”或“Magnumovskogo”区分开来。

但就是这样一个高品质和舒适的客舱与我们的工程师能够从头开始做什么呢？ 当然不是 - 为德国马鞍“奔驰Axor”的设计基础的情况下（不被用“的Actros”混淆）。 顺便说一句，驾驶室倾斜机制是电。 这显著减少修理汽车时，司机节约电能。

技术特点

如本文所用的涡轮增压柴油发动机6缸单元德国生产的“戴姆勒OM-457LA»。 此前，它已被用于在某些机型上“雅生”，现在是，并且在牵引车“卡玛斯5490”。 德国电机的特点是非常好的。 发动机工作容积为12升，总容量 - 428马力。 根据CO的在组件的气氛中的电平完全对应于生态标准“欧洲-5”。

了电机的使用寿命

关于德国引擎的资源，他的额定运行前检修是500-800万公里的量级。 但是，通过驱动程序的审查谁的“雅生”去判断，这个电机是一个“百万富翁”，即无修复可以做，1，甚至1500000公里。 主要的东西 - 只使用高品质的机油。 至于过载，发动机招“拖” 40.吨的“下坡”，即使没有烟灰。 其动力储备最大。

服务

然而，就像任何其他的“德国”，“daymlerovsky”发动机非常苛刻的燃油品质。 如何将我们的地方工作不知道。 即使是新的拖拉机DAF XF 106尝试我们的运营商在最低限度，独联体由于当地燃料的质量不好操作。 但清洗喷嘴和水泵维修 - 这是非常昂贵。

关于传输

作为对“卡玛斯”检查点决定采用进口箱ZF16带缓速器。 它将被安装在卡车上的“卡玛斯5490”的所有基本的修改。 试验表明，新的变速箱能够很容易地将车分散到每个每小时110公里。 还一些修改“卡玛斯”将搭载自动变速器12。

“卡玛斯5490” - 试驾

首先颁发发生的拖拉机到“Comtrans”在2013年商用车的全俄展览。 尽管新的“卡玛斯”的几乎一半是从司机的“雅生”的印象借仍不明确。 什么惊讶最重要的是，它的仪表盘的非功能性的一半。 对此，制造商说，他们还没有连接。 好吧，让我们希望在2015年“卡玛斯”将纠正这一缺陷。 至于试驾，参展商一个完整意义上都没有他的消息。 判断自己：你如何测试与负载和至少其镇压的道路上的一个20米长的部分在赛道上赛车的行为？ 因此，要完全公开所有的新拖拉机的潜力已经失败。 他真的是什么，“卡玛斯5490”当然试驾很难分辨。 他真正的“面子”，只会在2 - 3年的操作显露出来。 只有在现实世界中，你可以判断此车的可靠性和长期作战适用性。 尽管事实是，机器的设计已经从“奔驰”借来的，真正鼓舞在客户的信心。

“卡玛斯5490”：价格

在演示过程中，该汽车制造商宣布了一项新的拖拉机的成本。 290万个卢布 - 这是花费会是多少“卡玛斯5490”。 经验丰富的司机的评论说，对于销售的生产厂家的一个成功的开始是必要的，以减少至少20％-30％的价格。 否则感觉买一些“卡玛斯”，如果同样的价格可以买到一个屡试不爽的“依维柯Stralis”或支付400-800万卢布买 沃尔沃FH 12，与范围的新的顶部？ 答案是明确的。

虽然即使你把一名卡车司机一个选择：买一个新的“MAZ”（或相同的“卡玛斯”），或3岁的“沃尔沃”，独特的，他会选择后者。 因此，直至作为国内生产厂家会做机作为古代挪威人的相同的质量，他的名声已经并将保持怀疑。 但只要“卡玛斯5490”确立自己作为一个可靠的卡车，在质量上不逊于“欧洲人”，对它的需求将在倍。

于是，我们发现了什么是“卡玛斯5490”的评论，规格和价格。