自卸半挂车：类型和规格

在散装建筑材料必不可少大型设备，从而大大简化并加速了所述卸载滑架。 近几十年来，在增加的交通量的时间，主要是由于在建屋量，其停止处理垃圾的增长。 因此，迄今为止，使用专用拖车显著的体积和容量。

什么是结构

自卸半挂车 - 它是自我控制机制，它有一个临界平台。 它是在农业和建筑为散装货物运输使用的，具有低密度，如研磨或压碎的岩石，以及煤和矿石。

自卸半挂车价值相同体积的一半汽车。 他运送建筑材料的两倍，这意味着很快为自己支付。

坚固的底盘 - 这样的设备运行的最重要条件之一，因为如果你移动半挂车最大的重担就落在这一部分。

公司生产自卸式货车，很多。 他们的产品根据放电，主体的几何形状，轴的数量，性能提升的类型而变化。

特性与功能

规格翻斗半依赖于专门的设备的目的。 而为了选择合适的设计，你必须先知道货物的密度。 以相同的承载能力的所有拖车之后可具有不同的体积的身体。 由于这，反过来，更大的砂更多的煤密度的密度 keramzita密度 砂石的输送中使用的设备与身体体积26-28，煤- 35，和膨胀粘土-从50至60立方米。

和膨胀粘土可以在26个立方体的半挂车运输，但每吨物料的运输成本将几乎翻倍，而使用这类设备将无利可图。 在半挂车身体的目的取决于材料，其厚度和悬浮液的类型。

为了减少在使用三毫米铝厚度大批量设计制造其重量。 将悬浮液从而设定空气。 半与弹簧悬架，并且使用厚的钢体，其中结构强度是重要的，例如用于重岩石运输。

体形

在Abschiebewagen使用两种类型的机构。

传统上被认为是一个半圆形形状，其适合于散货运输。 当加载的石头击中板上的切线，并且该冲击被减少，因为，在半环状体是不易损坏。 此外，这样的结构总是比矩形强，所以传统的盒子是直边总是更强，更轻的对应。 最重要的优势 - 它是没有在弯道坚持松散物料快速放电。

方形横截面的体不仅用于砂石，也适用于输送矩形形状的材料，如砖或砖块。 然而，有必要加强筋，这对自身的重量产生负面影响。

类型卸载和装载能力

经典的方式向后方卸载最流行的，由于便于施工，在其自身重量在高音量半挂车车身。

侧卸式有用的，如果有高度限制，如在室内。 因此，类似的机制被用于农业商店卸载。 这将在下文介绍翻斗半图片，用于在不平的地面快速卸货。

还有一些执行双向或通用（三面）料设计。

半不同和方法皮疹材料。 强制放电与哪个旋转期间排出内容物的螺旋钻来执行。 当倾斜卸载使用电瓶叉车。

而在施工的另一个区别半相关的管理。 它可以从外部或从驾驶室进行。

轴的拖车数量会影响其容量。 四个设计具有增强框架携带多达45吨，三轴 - 35微米，双轴 - 25吨负荷。

拖拉机拖车自卸车

这样的布置是专门设备的紧凑型，其用于农业和运输堆肥，锯屑的排出，青贮饲料。 它可用于运输和重物，如根茎类蔬菜，宽松的建材，甚至下雪。

与宽的轮胎半挂牵引车车厢可以是单轴的，从而减少了耦合的重量，并增加了车轮组件的渗透性，或双轴，对于更重的负载的运输。 设计允许制动在斜坡上停车时，请拖车到位。

自卸车车身可以从三个方向在足够低的处所排出。 他拥有在15吨约23或38的负载能力（与紧凑型）立方米的建筑材料。

舒适，实用的设计，让您无需在必要时提高身体甚至卸载。 自治区液压系统将工作，如果你不能处理拖拉机的液压系统，以及缺乏伸缩缸的消除了发动机油。

俄罗斯制造商

需求转储技术在国内建筑市场已迫使该公司调整了俄罗斯汽车业的释放是这样的结构。

标准三轴机制产生的最大的子公司在俄罗斯卡车制造商卡玛斯。 JSC“NefAZ”产生转储拖车与折叠后挡板和一个容量为30立方米，33吨的起重能力抬起前轴。

不久前开始生产此类产品和车里雅宾斯克工厂avtopritsepnoy技术。 它的单元适合于涂有任何俄罗斯的道路路面。 车身的传统形式是通过先进的解决方案结合，提高承载能力三轴半挂车。

机器制造厂“TONAR”从莫斯科 - 的大型施工设备的最知名的制造商之一。 Abschiebewagen“TONAR”最常发生在公路列车的组成。 该范围包括28和32立方米，四轴结构 - 从37至44立方米。 该装置的设计半侧卸式的范围，其是因为更大的稳定性的更安全。 对于小房间和高度可显著减少操作时间是合适的。

国外厂商

最近国外工程机械制造商是白俄罗斯。 Abschiebewagen“MAZ”的道路上，建筑是不难学。 这是一个大的金属体的黄橙色雨篷无靠背卸，16和26吨，以及三轴双轴设计容量 - 35吨。

它不能与其他波兰和半拖车“威尔顿”相混淆。 翻斗半拖车乘坐骆驼，三轴底盘和背面上卸载的折叠雨篷由铝或钢制成。 他们有一个传统的体形或从27至49立方米的半管直边的体积。

“威尔顿” - 十大公司在欧洲生产挂车和半挂车的，其产生六十多个型号的产品，并介绍了很多自己的技术解决方案之一。

优点拖车

目前，最常见的道路列车由一个的牵引单元具有三对轮和一半挂车，其中有三个或四个轴。 携带这种机制的产能的四十吨。

交通运输企业优先考虑公路列车，因为他们有更高的容量和更节能。 轴向载荷他们少了相同的负载，而传统的卡车。 这些机器可以在没有在所有道路上的轴重限制内的任何问题进行操作。

对于运输公司使用拖拉机的也方便，因为它们中的任何可以设置不同类型的结构。 即拖车“卡车加拖车自卸车”不是单独的卡车翻车更灵活。 更何况，以在卡车公园存在购买的单位可以比卡车显著便宜。

自卸半挂车 - 公交车，现在大部分在建筑，采矿和农业大宗货物的运输需求。 领先的欧洲和国内厂商在竞争的环境正在不断完善其产品和开发它的新形式。