发动机功率 - 历史和实践建议

随着内燃机的出现，制造商面临如何提高发动机功率的问题。 第一台电机构造非常不合理。 几乎所有的部件都是用钢或铸铁制成的，这使得机构变得沉重，惰性和短暂。 例如，在20世纪中叶，拥有100马力的汽车发动机重达近一吨。 为了比较，在现代汽车中，类似容量的电机重量小于150kg。

为实现这一目标，制造商首先改进了发动机的机械部件：选择材料，合金，开发和引进技术创新，体现冶金与化学先进成果。 例如，使用铝制活塞可以将发动机功率提高20％以上，这是由于其重量和摩擦力的降低。 应该注意的是，不使用汽车中纯净的铝，而是使用其与镁，硅，锰和铬的合金。

燃油系统和点火系统的改进也可以显着提高发动机功率。 表面类型的化油器更换为浮法，这是首先是单室，然后是多室。 然后来到喷油器系统的时代，从机械单注射器到现代多点直喷系统已经走了很长的路。

通过点火系统也得到了改善：从简单的断路器到电子微处理器。 没有电动控制系统，不考虑与发动机运行有关的所有参数 - 空气温度和密度，车辆速度，油门踏板位置，曲轴，凸轮轴，废气的化学成分等，都没有现代电机。 作为处理接收到的数据的结果，电子系统确定要供应到发动机的燃料的最佳量和燃料 - 空气混合物的点火时刻。 因此，实现了 汽油发动机 的最有效的操作 。

增加柴油发动机的功率通常通过使用涡轮增压器来实现，该涡轮增压器由于 废气 的能量而将较大体积的空气泵入气缸 。 另外，为提高现代柴油机燃油效率，采用“共轨”系统。

有很多方法来提高内燃机的功率。 然而，我们不应该忘记，引擎设计的干扰不仅是一个相当复杂和耗时的过程，而且也是非常昂贵的。 我们需要高精度的机器，特殊的合金和材料。 显然，并不是所有的驾驶者都能够在 发动机 上花费相当于汽车成本的一半。

您能做些什么来确保发动机的功率始终处于高度？

首先要检查出厂设置是否正常。 发动机中使用的油必须符合粘度和质量要求。

为了减少进气口的损耗，建议使用零电阻滤波器 - 即所谓的“零” - 好，现在有很大的选择这样的滤波器。 它们的形式，尺寸，安装方法，推荐的 发动机容量 可以有所不同 。 由于过滤器制造商为最常见类型的发动机生产适配器，因此安装这种过滤器不需要大量的努力和成本。

发动机功率的增加也直接取决于排气系统的现代化。 应该注意的是，如果您的汽车没有现成的系统，那么最好适用于专门从事排气系统的SRT。