发动机RMZ-640：设备现代化

RMZ-640“暴风雪号”是推挽配置。 包含装有化油器曲柄室清洗。 它包含了两缸发动机。

的曲柄机构，其是发动机的基础的预约，是活塞的直线往复运动转换成曲轴的旋转。

在这篇文章中，每个齿轮项目将另行处理。

曲轴设备

三脚架曲轴46包括在左侧的脸颊8所述的曲柄销和副轴49，该连接在此通过压配合固定的右侧耳轴和耳轴23。 在动作3个球轴承，其安装在中间轴和耳轴轴颈的机制的支持。 环是在从外部轴承迷宫式笼子的凹槽和密封件被设计成对准施加于负载 的推力轴承 与曲轴的。

运动部件轴向保持旨在保持环桥台轴承。 它们尤其在外壳的凹槽。 密封由螺旋弹簧夹提供的所有细节。

曲柄

发动机连杆服务于在曲轴上的活塞的连接。 主成分的部分是一个头部，位于上方，并且曲柄头位于下方。 它们与I-节连杆。

发动机连杆包括设置有通孔上，下模。 他们安装滚针轴承。 指示器径向间隙为0.012 0.024毫米。 的间隙被排序的直径（基于不同尺寸的轴承滚子，所述活塞和所述曲柄销）提供。 标记基团的头下面的轴部分含有。 下杆洞，润滑轴承。

活塞环

在本发动机结构，活塞。 它们是不可互换。 它们被安装在一对活塞环，其基于耐磨铸铁。 所述电路可以与一个梯形和矩形的形状的锁紧环部分被使用。

在环的后部具有热间隙。 在操作期间，它受到通过加热膨胀。 安装后，间隙直径为与梯形的形式的横截面的环是从0.40至0.55毫米。 对于这个尺寸可以申请城堡的端部。

一种用于在矩形的形状的横截面 - 当压缩至76毫米的直径的值应等于0.06-0.15毫米的梯形和0,080-0,115毫米的截面形状的端部和环的凹槽之间的间隙。

一个锁环在高温下操作。 进入到热和活塞环槽之间的间隙的油进行焦化。 换句话说，污泥的焦油状物质的形成和沉积，导致粘附环。 这促进了起动性能的劣化和减少单元的功率电平

如果存款并未将被及时除去，该装置可能会损坏。 最为显着的上环的过度行为倾向。 坚持通常，当它被滥用，以及由于气缸和环的故障发动机过热引发。

活塞销的目的

活塞销用于连接活塞和连接杆的铰链。 基于对两种尺寸细分活塞销外径的索引。 该组被标记上的端部的白色或黑色。 组装时，所述指状物具有相同标签选择。

汽缸的结构

气瓶不能互换。 它们的基衬衫由铝制成，其被压入铸铁套筒。 为了确保选择性装配连接套筒与活塞气缸三种尺寸制造。 指标都标有字母“M”，“C”，“B”。 它们通过位于下方的皮带筒法兰盘打击乐应用。 当更换筒被放置在相同的大小的一部分。

气缸被安装在下部壳体法兰。 上从气缸盖的正上方凸缘安装。 气缸盖和垫圈之间放置石棉。 当隔板组件的垫圈可以再次使用。

的气缸曲轴箱和基准平面的底部凸缘的结由paronita压实。 固定在气缸曲轴箱的每个上设置有四个销。

气缸盖的设计

气缸盖的基础是由铝合金制成的。 配备有螺纹孔用于安装火花塞的燃烧室头部的底部。 为了避免在气缸盖的变形，并且在装配螺栓螺母两次被横向紧固。 首先有一个预收紧，然后至最终2.0-2.5千克力米。

值得注意的是，主要是必须固定螺母排气歧管。 收紧和紧固螺母是一个冰冷的机器上执行。

曲轴箱

卡特扮演的发动机部件的主体作用。 它由两个部分组成，这是由铝制成。 之间安装在由拧到上部螺柱手段一半。 螺母拧紧在3.0-3.5公斤-m的力矩指示器。

壳体的两个部分被暴露于并行处理，因此不能互换。 每个汽缸头由四个引脚，其被拧入到支撑凸缘的螺纹紧固到曲轴箱中。 平面连接部分密封错过了标记。

从曲柄室延伸曲轴的端部，密封可动箍。 与安装在中间轴承的两端迷宫式密封件进行隔离的曲柄室。

如何为发动机的冷却？

所述的发动机系统，在使用中，头部温度指示器应不高于200℃。

由于罩组件闭合时，冷却空气流经其晶格不足以保持所希望的温度水平是正常的。 为了解决这个问题，所述空气冷却系统，包括一个轴流鼓风机的吹送和套管。

的基础是风扇叶轮，其安装在上压印板的固定位置。 在情况下，叶轮安装在一对球轴承，其具有双面密封。 他们的工厂充满了工作的油脂。

叶轮与协助操作 的V型带 从驱动滑轮。 他连接到三个螺栓。 在辊的端部的从动带轮，它由一对成型的盘polushkivnyh的。 拧紧螺母带轮完成扭矩5-6 KGF-米。

壳体被安装在凸缘到曲轴箱的右侧的四个螺栓。 在安装到塑料的进气风扇装置的入口。 皮带张力发生由于换位垫圈来调节，这是polushkivami之间。

流的顶角从中心位移。 因此，它增加了从动皮带轮和皮带张力的直径。 当使用发动机必须不断地检查风扇皮带张力。 下用4±0.5千克力指示符折叠带的速度的力必须等于6-15毫米。 非常弱指示符张力导致在高速行驶时带打滑。 他的从加热和高张力赃物叶轮轴承的分离。 存在不应该被允许在带润滑剂的进入，因为这有助于其破坏并引起故障。

如何在粮食系统？

它包括以下要素：

• 油箱;
• 进气过滤器;
• 过滤池;
• 手泵抽水;
• 与燃料泵的化油器;
• 空气净化器。

现代化

RMP-640发动机拥有大量的储备功率litrazhnoy。 如果我们建造刚性曲轴箱正确地安装膝盖轴支承轴承和生产具有高品质的材料的发动机的部件，估计专家，该单元可以给不超过62升以下。 一。

什么是提高设备的功率活动？

为了增加设备的功率电平，例如齿轮RMZ-640，建议进行以下操作：

• 为了进行更换膝盖轴密封件以其它修饰（从网膜“白云母-412”截取）。
• 与使用材料D16T或其类似物的产生新的填料函。
• 钻通风额外的通道。
• 一个额外的双介质尺寸的轴承，而不是一个在中间飞轮之间的膝盖轴。
• 气缸的空气流出口之间设置导流板。
• 平衡活塞的重量差不超过1.5克
• 提供一种用于通过排气歧管隔热 石棉线。
• 安装在气缸高度，使得气缸的出口和入口的边缘与裙部和所述活塞底部的边缘重合。 由于在两个气缸的空气排出阶段一致。
• 安装具有噪声屏障谐振管。

如何提高曲轴箱的功能？

原因是三个支柱之间的壳体变形的刚性和大的悬臂膝盖轴的弱点。 这会导致对轴承，其在不适当的润滑有助于增加的抗性增加的负载，和滚动摩擦。

相同的效果，通过弹性挡圈支承膝关节轴位移在所述外壳中而引起的。 在这种情况下，轴承不会有一定的差距。 当加热时膝盖轴膨胀，间隙是不希望的，但是在轴承楔。 膝关节轴开始过热，而不能发展所需的势头。 一对轴承必须安装的细节最佳功能，并安装在它们之间的油封。

无需膝关节润滑振动轴控制台使轴密封件的模糊。 过热导致它们密封。 其结果是通过在发动机曲轴箱压盖和燃料和空气混合物的消耗空气的一个突破。 其后果将是可怕的 - 活塞烧毁或熔化其底部。 装置RMZ-640堵塞。

可以做些什么来改善吹？

位于后方，以优化吹气缸，安装形成其气缸各吹冷空气流附加的偏转器。 气缸，位于前侧，温暖的后方。 从排气歧管到硅酸盐石棉粘合剂附加绕组线还提供了空气的加热少，由风扇在缸驱动。

如何解决不平衡的问题在活塞的工作？

20克引起不足预谋组件份重均活塞的差。 这种不平衡变得罪魁祸首失调发动机，这导致高的振动水平的平滑和稳定的操作。 以适应活塞重量应该从裙过量金属层的内部被去除，使用窗口来调整窗口的大小在旁路圆筒裙部（待达到其重合）。 它应该实现在窗口处的端部倒圆半径，以及拆卸倒角0.5毫米半径。

的事实，汽缸和发动机振动降低的平滑操作影响的正确组装空气的混合物的进气和排气阶段发挥重要作用。 这是很容易做到。 这是必要的，这是在底部的圆筒下方铺设附加的垫圈。 如果活塞的底部与所述气缸的出口处的窗口的下边缘对齐这将是更好。 建议安装谐振管和消声器。

使化油器调整和实施电子及点火一些改进后，您会收到单位，他们的工作将是稳定的，统一的和经济的油耗。 显示温度在前后布置下蜡烛气缸最大转速波动重新分区190℃ 起飞过程中组分周转膝盖轴组件是从4700转/分至5200转/分。

如何使电子和点火领域的改进？

• 螺钉紧固铁magdino磁铁板应当由黄铜制成的。 修复他们具有不同的可靠性。 在弱化至少一个小螺旋桨单元的情况下也将失败。
• 平衡magdino必须是高质量的。 它产生并出厂设置之后，因为它促进最佳的振动。 良好的平衡需求和风扇吹。
• 线圈应经受焊接。 螺钉它们被由不锈钢制成或涂有氧化物。 他们通过扭动水龙头之前，建议以改善固定部分magdino线程的状态。 在水龙头很多灰尘。 这就是接地不良的原因。 指定触针线圈紧固螺钉也需要焊接。
• 拧线圈基础magdino毕竟一线工作的联系人和口粮必须用密封胶覆盖。
• 推荐获得附加线为接地点火线圈下的蜡烛。
• 高压电线不从老车拍摄。 例如，合适的火花NGK系列。
• 点火应在出厂标签上实现。 紧固螺栓必须很好地被加倍用于安全点火角度。
• 如果“暴风雪号”具有2.2-2.6微米的齿轮减速传动比加发动机设计和补充单元两叶片螺旋桨1.65-1.8米或1.45-1.6米三叶状模型，所以能够获得高质量的牵引稳定。

原器件的零部件

原单位RMZ-640塞满了活塞和活塞环，在捷克共和国制造。 滚针轴承在日本可用。 假单元RMZ-640份都是中国制造的。 这样的单元是不是一个高度的功能。

当然，让发动机“暴风雪号”，这是很难看到它的机制是如何组装的，建议要注意以下几点：

• 发动机，在工厂生产，运到经销商和商店与“RM”标志的原始纸板箱。
• 在包装必须标明的公司标志，含有该单元的序列号。
• 要将设备数据表必须连接。 它规定数量，必须在设备上的编号相匹配。
• “暴风雪号640”载标志凸体“RM”。 品牌名称 可以看出反冲起动器外壳或风扇外壳上。
• 注重基地，位于电机之下。 单位RMZ-640，这是2013年2月后进行，这个项目被撤回。

发动机运转过程中的难点

该单元具体用于雪上汽车设计的，它具有的功能性的高的水平。 本文讨论了发动机RMZ-640的主要特点。

目前，聚集，这是在运行，运行状态提供购买零件和修理自己手中。 最大的缺点，使用这种设备的复杂化可以看作是备件的赤字。 他们主要累积在雷宾斯克，如变速箱，用于雪地摩托“暴风雪”。 也是一个大遗漏的事实是，它并没有在使用，维修和保养产品发表专题文献。

在小型飞机使用单位

设备的“暴风雪RMZ-640”的经修饰的设计被广泛应用于小型飞机。 很多球迷成为“盒子” RMZ的零配件。 它的成本比专用减速少七倍昂贵的“暴风雪空气。” 低成本是使用模型640-RMZ的主要原因。

当然，组装和升级的水平取决于个人能力，但在空气中使用的机器是不是一个积极的趋势。 这导致以可接受的价格为飞机建立特种设备问题的回归。

穷人和不遵循任何规则航空爱好者也不会，只要有以低廉的价格来收集模拟的机会，使用专门的引擎。