在玻利维亚死亡之路。 拉巴斯：死亡的路（组图）

长期以来，我们已经习惯了，最鲁莽的人在世界的想法 - 这是俄罗斯人。 此外，据信，在这个国家的道路是这样的，只有绝望的冒失鬼骑车能为他。 但事实并不支持这个版本。 这里是地球上地方的人们是如此习惯，涉及到它作为一个简单的和讨厌的例行日常的风险。

最糟糕的道路

在世界上最危险的道路中有两个是在孟加拉国和玻利维亚。 他们两人在山上铺设，他们有很多急转弯，很困难的地形和恶劣的覆盖，状态是困难的，因为这里的热带气候，频繁的阵雨，温度波动大和贫穷国家财政的控制。 旅途孟加拉国“死亡之路”的评论是非常罕见的，它几乎是游客没有去，这太冒险了，即使是极限运动的爱好者。 科罗伊科到小径蜿蜒的美丽 玻利维亚首都 拉巴斯的游客最佩服的人，知道杀害她的人相对较少，“只”一年两百每个。

拉巴斯，玻利维亚 - 轨道科罗伊科的价值

死亡，在玻利维亚北路是这个拉丁美洲国家的重要交通大动脉。 禁止其操作是根本不可能的，那就是把你从城市科罗伊科，永加斯省北部的中心，在首都唯一的公路。 在semidesyatikilometrovoy她是倾斜的整个长度，最低 海拔 330米（几乎1100英尺），最大为3600米（12000英尺）更大。 建于玻利维亚的道路死亡是在二十世纪30年代，随着劳动的囚犯巴拉圭人的参与（后来去查科战争）。

在70年代它是由美国重建，但仅限于铺沥青前20公里。 距离的其余部分是没有硬涂层，机器必须去粘土，这razmokaya变得非常湿滑。 上道路位于巨大的山谷附近的地形亚马逊河，这严重影响了其状态。 湿透的地面往往直接落在车轮下，并没有，即使是最高度熟练的驾驶员无法在这种情况下，以防止灾难。 空气的温度也从热带热变化到高冷，这增加侵蚀的可能性。

在“死亡路”的道路规则

网页宽度不超过3米20厘米，并创建了逆向交通流显著的问题。 但是，在一个方向上的移动也很危险，在最狭窄的空间踏在悬崖一半的宽度挂起。

每次飞行前，他们每天都在发生很多次，司机和乘客都努力祷告。 它可以帮助，但并非总是如此。

道路通常的规则并不适用于此。 黄泉路玻利维亚已发展成见到她时司机观察自己的礼仪。 优先权利具有流量向上移动。 在任何纠纷，两个车都停，司机出去一段时间互相交谈，与拉美的凉意搞清楚谁需要后退，如何通过彼此安全。 大部分的流量是在这里进行的很老的公共汽车和卡车，这些车辆具有相当的规模，如果我们认为它们不理想的技术条件，“光头”轮胎，就可以得出这样的结论勇气近乎当地司机的愚蠢所固有的，以及它们的敬业精神。

哪儿来的名字

顺便说一句，在玻利维亚我的名字可怕的道路死亡已收到相对较近。 到1983年之前，直到深渊摔下公交车乘客百，它的正式名称听起来平淡无奇：«北永加斯路»。

然后，在1999年，还有一个重大的灾难，八名以色列人从车辆的陡坡倒下死亡，事故出名对国际社会。

卡车，客车的骨架，并打破他们时，倒下的树从轨道的某些点可见它们会导致司机心情灰暗，缅怀无数的受害者。

严峻的声誉道路对比与它的转弯美丽的景色。 热带植物的骚乱，以及丰富的色彩巧妙地激发疏忽和错误的。 有时，这就是所谓的路短，一个字：“死亡”

旅游天堂。 还是地狱？

然而，它不仅是当地司机在赛道科罗伊科去 - 拉巴斯。 死亡的道路需要它的危险和极端游客的山水之美。 在2006年最危险的区域可以带动周边的路径额外铺设的段，但不禁止在旧路由流量。

例程被认为是一组与教员并装载有辅助和紧急锻炼设备小巴骑自行车者的在一个十字。 出发前，每个参与者签署一份文件的路径，其中对没有在不幸的结果的情况下，权利要求书的西班牙索赔。 不是每滴致命的结束，而是去当地的医院是不容易的严重伤害的情况下。 对于受害者可以离开医疗机器，但它必须克服所有相同的致命路径，并迅速是可以做到的。 但人们仍然处于发展时速60公里的下坡速度的风险。

死亡，照片和体验的道路

每个人都离开遥远的国家，希望在其中找到自己的东西。 有些离家舒适地休息，静静地坐在招标海上休闲椅和享受服务，其中“全包”。 其他有兴趣的景点，博物馆展览和精美的建筑。 甚至有一个美食旅游，这是沉迷于美食。 这一切都不对亚马逊的银行不。

是什么吸引游客到玻利维亚？ 死亡的路，有风景如画的悬崖的背景或照片从机器休息，异国情调和死亡风险的核心失去了 - 那带回家的路途的遥远的南美国家旅客。