多连杆悬挂：描述，动作，利弊原则

现在汽车建立不同类型的悬浮液。 有依赖和独立。 最近，汽车低端组半导杆后的和“麦克弗森”在前面。 在机业务和高档类，总是使用独立的多连杆悬挂。 什么是她的优点和缺点？ 它是如何工作的？ 所有这一切，不仅是 - 在本文后面的今天。

特点

多连杆悬架上安装有前轮驱动布局和后部车辆。 它有一个更复杂的装置，所以用于道路汽车类。 这是第一次一个多连杆悬挂已经在60年代初被设置为“捷豹E型”。 随着时间的推移，它拥有现代化的，现在广泛用于汽车，“奔驰”，“宝马”，“奥迪”和其他许多人。

设备

什么是这种设计的特点是什么？ 多连杆悬挂，需要以下项目：

• 子帧。
• 横向和纵向杆。
• 支持中心。
• 减震器和弹簧。

这一切是如何固定？

轮毂到车轮的固定通过四个臂的手段进行。 这允许汽车车轮自由地在横向和纵向平面上移动。 在该悬浮液中的结构支承部件是子帧。 到它通过与金属碱特殊叉骨套筒固定。 为了减少震动，他们用橡胶。 叉臂连接到集线器的支持。 因此，它使车轮的横向平面内的正确位置。 常多连杆式独立后悬架包括三个叉骨：

• 较低的后部。
• 前面。
• 上。

最后发送的努力和连接副车架与车身轮毂轴承。 较低的 前悬挂臂 负责收敛。 后部元件接收力传递从身体当车辆正在移动。 在纵向位置保持轮进行由于所述拖臂。 它是由支撑装置附接至机器的本体。 上与轮毂部件连接另一方面。 汽车有四个纵向杆 - 一个用于每个车轮。 轮毂轴承本身是用于轮和轴承的位置。 最后用螺丝固定。 顺便说一句，如果你不遵守它的扭矩会损坏轴承。 当进行修理，你应该把轮毂小的差距。 否则，你就会土崩瓦解轴承。 还多链路前悬架提供在其设计的螺旋弹簧。 它建立在后下叉臂，并采取努力从他身上。 除了弹簧减振器所在。 通常它是连接到集线器的支持。

稳定剂

多连杆 后悬架， 不像semidependent束具有在其结构稳定器杆。 这个名字本身就说明该项目的目的。 在速度转弯时这部分减小车身侧倾。 此外，该参数影响减震器和弹簧的刚度。 稳定剂的存在下转弯期间减小打滑的风险，因为它提供了与路面车轮的连续接触。 元件代表了一种金属杆。 它看起来像下面的照片。 稳定器杆 被安装在多连杆悬架副框架以及使用橡胶支承件固定。 由于与支撑轮毂相关联的拉杆杆。 什么是多连杆悬挂的优点和缺点？ 让我们来看看他们下面。

优点

汽车使用这种悬架订单的大小更舒适。 本设计采用多种杠杆。 所有这些都安装在通过套担架。 由于这个原因，坑中止通过时完全吞下所有的违规行为。 顺便说一句，工作杆只车轮，其掉进坑里。 如果这束，竭尽全力将被转移到邻近的中心。 在车上，它使用多连杆悬挂，它不崎岖不平的道路上通过时感觉异常噪音和振动。 此外，这款车更安全。 这是使用稳定杆解释。 在重量杠杆比光束容易得多。 这降低了车辆的podressornuyu路边重量。

因此，多连杆悬架 - 是：

• 舒适。
• 由于没有受到冲击的身体。
• 更大的牵引力。
• 横向和纵向调整的可能性。

缺点

如果有人提出疑问，什么是更好 - 梁或者多连杆悬挂， - 应考虑后者的缺点。 最大的缺点 - 它是设计的复杂性。 因此，服务成本高，不便宜，汽车本身的价格。 多连杆式悬架的成本比传统的半相关分束高2-3倍。 下一步 - 资源。 由于本设计采用了大量的铰链，杠杆和staylentblokov，他们迟早会失败。 多连杆悬挂部件的使用寿命为100万公里。 至于梁，它几乎是永恒的。 幅度更可靠的顺序的设计不需要昂贵的维护。 要替换的最大 - 电击。 我们的道路，他们“走”是约80万公里。 驶过颠簸时，后多连杆悬挂，需要更多的关注。 如果汽车已经开始在发布前或后一敲，应查看杠杆和staylentblokov的状态。 如果有间隙和续流就应该更换。 新臂在“奔驰”在124-m的体内的成本是每轮120 $。 尽管伟大的时代，低成本的汽车零部件不会成为他的便宜。 这同样适用于使用这种类型的悬挂其他车辆。 当 更换缓存块 所需的升程或观看孔。 通常情况下，这样的机器都被人在服务中心维修。 这是一个额外的成本。

是否有可能找出最多的问题？

如果驾驶时你注意到的特征敲门，你可能需要修复悬架。 要找出确切原因，我们需要观察坑或栈桥。 如果是这样的前悬架，检查的条件的等速万向节。 它有一个除尘器。 如果破碎了，需要立即更换。 否则，所有的污垢内获取并不得不购买新的CV接头组件。

检查起到转向杆。 检查减震器。 如果上面有污渍，最有可能的，声音是从他们的到来。 这意味着，减震器杆内部的阀破裂和自由移动。 滚刀武器和防倾杆，也应该不会有反弹。 后悬架检查应与减震器开始。 接下来，检查该橡胶密封件和推力。 经常项目与排气管的接触面积损坏。 要特别注意这个地方。 如果消声器有一个机构，也有打击的特征标记，应该用枕头代替它。 在大多数情况下，问题就消失了。 看到悬浮状态后，总结是什么因素失灵，需要更换。 由于没有经验，建议联系该服务。

结论

所以，我们发现拥有多连杆悬挂。 正如你所看到的，它有很多缺点。 但是，它的主要优势 - 它的舒适性。 它是如何去这辆车比不上别的。 此外，它更容易操作。 如果有一个选择 - 梁或mnogoryichazhka - 从预算开始。 最新的悬挂应该如果你愿意花费最少$ 400，其维修只能采取。