如何在莫斯科建造一个地铁，并计划建造新的地铁站

在莫斯科的地铁建设计划在19世纪后期。 在1875年，一个想法是表示放置从库尔斯克火车站通过普希金和卢比恩卡广场到玛丽娜格罗夫的一条线路。 然而，在那几年，施工从未开始。 根据官方版本，由于经济不能力而被放弃。

当国内发生革命，内战爆发时，他们根本没有回想起这个想法。 在这个问题在1923年，这个年轻国家的新力量 - 苏联 - 已经返回。

今天莫斯科地铁是世界上最美丽可靠的地铁之一。 同时，很少有人知道建筑商从创建地下铁路到第一列火车的开始是多么困难。

通过历史性决定

在1923年8月的一个夏天，莫斯科苏维埃主席团举行了会议，决定在外国公司恢复与莫斯科地铁建设的谈判。 该决议由主席团主席LB Kamenev宣布。 因此，这场被革命和战争打断的想法进一步发展。

莫斯科市议会已经在这个历史性的会议一个月后决定在城市铁路部门设立一个专门的部门，他们称之为大都会。 那时候，他唯一的雇员是工程师K. S. Myshenkov。 他的工作是收集关于战前项目的信息。

执行初步作品

1924年，莫斯科苏维埃代表团访问了欧洲。 其主要目标是吸引外国合作伙伴在苏联设计首个地铁。 但是谈判结束了。 外国官员不能获得银行贷款。

只有在1928年，莫斯科市议会才就设立一家拟建大都会地铁的股份公司进行谈判。 实施地铁建设思路受到许多关于项目经济可行性的争议的阻碍。 但是，他们没有持续很久。 1 9 3 0年，斯里兰卡的密切合伙人卡加诺维奇被任命为莫斯科党委第一书记。 他把事情从地上移开了。 1935年开放的莫斯科地铁以他命名，这不是什么事情。

运输问题解决方案

如果在苏维埃国家初期存在的话，当局对出租车和电车有更多的希望，那么随着资本的增长，居民越来越难走动。 由于莫斯科06.01.1931在莫斯科发生运输崩溃。 城市周围的交通堵塞了巨大的交通堵塞。 这促使了首都的党的领导层紧急建设地铁。

已经在1931年8月成立了一个新的组织，Metrostroy。 她有权获得优先资源和设备。 Metrostroi的负责人任命铁路工程师P. P. Rotert。 同时，新组织的工作人员组成，其中包括技术人员和实践工程师。 他们是德国，奥地利，美国和法国的外国专家。 LM Kaganovich监督新建筑。

设计问题

对于新的运输链接的第一个实验部分，选择了从13号Rusakov街开始的一个部分，这个地铁在这个地区如何建成？ 垫片以巴黎的方式进行，也就是说，隧道在较浅的深度。 同时，地铁的拱顶也被瓦砾石加固。 在施工开始时，工程师没有采用柏林方式，首先需要挖掘坑。 在城市的中心，那里有一个密集的建筑，密集的交通进行，这是不能接受的。

如果这个问题很容易解决，那么很长时间以来，围绕这个问题的争议，地铁应该是什么呢？ 如何建立新的运输连接：与岛屿平台或侧面平台？ 在伦敦和巴黎采用的第一个布局中，有必要更加细心地考虑建筑设计。 但是这样的平台对于客流来说是最方便的。 在柏林采用的横向位置更便宜，更容易建造。

到底是怎么建造地铁？ 苏联的工程师提出了建立三座拱形两座开放式隧道的设想。 对于每个方向，这里提供了平台。

第一条地铁线 的技术设计 包括一千多张详细的说明和图纸。 经过详细考察，1933年8月13日由莫斯科党委批准。

极端条件

决定建设莫斯科地铁，当局没有料到建设者必须克服许多困难。 事实上，建设隧道的条件是非常不利的。 如何在 莫斯科 建一个地铁 ？ 隧道 铺设 计划沿着穿过通道Olkhovka，Neglinka，Rybinka和大量其他小河的线。 Metrostroevtsi不得不打扰他们的平静，因此在隧道里冲上了沙子，泥土和水的混合物。 他们摧毁了地下工作，冲走了附近房屋的基础。

第一阶段的段落，从“索科尼基”到“共青团”，以及“图书馆”。 列宁“到”文化公园“，metrostroevtsy以公开的方式架设。 同时，在工作开始之前，他们不得不转移给定部分的通信，搭载 电车轨道 ，并将附近的建筑物安装在特殊的支撑上。 莫斯科市议会也因为建筑区内的建筑物的电，气和水供应被断开而遭到困难。 没有权限停止在城市街道上的交通。

在这样的条件下，地铁如何建成？ 为了定性和及时地执行整个计划的工作，你必须去各种各样的技巧。 所以，为了对抗快速发展，桥梁建设者利用土壤冻结技术。 为此，有必要钻出单独的井，通过该井开始冷氯化钙盐溶液。 结果，形成冰筒，其逐渐膨胀并连接在一起以形成防水壁。 后来，这项技术被用来建造斯大林摩天大楼。

人事问题

需要建设的极端条件，要求选拔高素质的员工。 但是，技术人员和工程师的主要部分是由铁路和矿工代表。 他们是从未参加过地铁建设的人。 此外，80％的工人在他们的生命中首次落入矿山。

关于metrostroevtsev队伍中缺乏施工人员是很多集体农民和员工。 他们从工厂和工厂接手了工作人员和普通工人。 所有这些人都来自不同地区的莫斯科，他们已经在现场为他们掌握了新的职业。 前鞋匠，裁缝和糖果师出席了研讨会，听取了为他们组织的讲座，成为了强化者和具体的工作人员。

盛大开幕

莫斯科地铁05.02.1935的轨道上通过了第一列火车，5月15日莫斯科地铁的庄严开幕。 在那几年中，它代表了一条11.2公里的路线，那里有十三个车站。 地铁的车辆由十二部两段列车组成。 是“A”型的48辆。

第一个阶段是从索科尔尼基（Sokolniki）到公园库尔特公园（Park Kultury station），那里有一个分支到斯摩棱斯克（Smolenskaya）。 在法西斯战争之前德国设法再开两条线--Arbat和Zamoskvoretskaya。

大都会地铁今天

有多少个地铁建成？ 工作一直持续存在。 而现代电台则保留了博物馆对内部的看法。 这就是莫斯科地铁被认为是世界上最美丽的原因。

为什么地铁仍然建成？ 这是由于首都在其土地上遇到了很大的运输问题。 这在很多方面提高了地铁的作用，即使在最繁忙的高峰时段也是双赢的选择。

施工工程实施

今天哪些公司正在建设地铁？ 地下车站的建设由莫斯科地铁建筑工人进行，这是1931年为此建立的组织的继任者。公司的结构包括二十个建设和装配部门，其中十五个总体概况。

谁今天在莫斯科建造地铁？ 与上世纪三十年代不同，该组织的工作人员由合格的专家组成。 这是建设隧道，安装变电站和电缆线路，铺设方式和进行整理工程的8.5万人。

莫斯科地铁发展措施

莫斯科政府通过了莫斯科地铁发展特别方案。 涵盖2012年至2020年的时期。在这些大型项目下，计划从城市预算中拨出1.24万亿卢布。 私人投资者将特别参与这些活动。 他们分配了4200万卢布。

他们今天在莫斯科建立地铁吗？ 根据2016年的计划，正在进行的工程正在建设加里宁斯克 - 康斯坦沃线。 这是地铁的西南部，这是大都会地铁系统发展中最有希望的地方。

这条线上建有哪个地铁站？ 这些是明斯克和罗蒙诺斯波普斯克，拉梅诺克和米孔林斯基展望，以及康斯坦沃，戈沃罗沃和奥恰科沃。 这些车站将由居住在拉姆斯基区的公民使用。 下一步计划搭建地铁在哪里？ Kalinin-Solntsevskaya线将伸展到Novomoskovskaya Rasskazovka，Peredelkina和Solntseva。

在2016年计划的工程中，还有第五个交汇处的五个车站的调试。 这将允许您将资本的各个区域链接到单个网络。 哪些地铁站是作为这项工作的一部分？ 这个“Khodynka”和“Lower Maslivka”，“彼得罗夫斯基公园”，“Shepelikha”和“Khoroshevskaya”。 这些驻地运行中的调试将使得大约四分之一的时间减轻莫斯科地铁的中心部分。

他们在哪里建立地铁？ 根据计划，metrostroevtsev预计将扩大卢布林 - 德米特罗夫线。 这将延长五公里，这将允许它打开三个新的车站 - “上部Lihobory”，“Okruzhnaya”和“Seligerskaya”。 他们每个都有两个出口。 而Okruzhnaya也配备了到其他车站的过渡。

毫无疑问，地铁建成后，交通情况明显改善。 在短时间内快速到达目的地将能够像Khovrino和Levoberezhny这样的大都会地区的居民。 情况将显着改善车站“霍夫里诺”的 调试 。

除了新建筑外，还进行了大修。 所以，2016年，计划在Frunzenskaya车站安装一台新的自动扶梯。 这是由于现有设备的能力不足。

维耶诺地铁站

这个车站是首都最古老的车站之一。 作为Tagansko-Krasnopresnenskaya线的重要组成部分，自1966年以来一直在乘客。与大多数车站不同，Vykhino在地面上。 这是这个莫斯科地铁的第一个项目之一。

车站“维芝诺”（以前称为“扎达诺夫”）是一个非常超载的地方。 在高峰时段，很多乘客根本不能进入接近平台的车。 这就是为什么地铁的领导决定从这个增加组合的分支开始。 然而，这也无法消除这个问题。 今天站是一个中间环节。 它将莫斯科的部分地区与中心连接起来。 正是通过“维京诺”，来自新建住宅综合体的人们，其郊区的建设速度很快，到达目的地。 一天，车站需要约五十万人。 填补这条路线只是一个纪录！ 这种情况给整个邻近地区的生活带来印记。 尽管公共汽车和无轨电车路线是公开的，但人们习惯使用地下运输，这是非常有问题的。

这就是为什么莫斯科政府特别注意人民的民众方向。 市政府决定改善车站周边地区。 今天，这个地区的许多居民和首都的客人被问到以下问题：在地铁站附近的维约诺建造什么？ 这将是一个特殊的交换节点，这是一个相当大的结构。 在一个屋檐下，他将结合所有可用通信路线的方法。 此外，占地二十多公顷的综合体将不仅是登陆平台，还有各种零售点和市场。 首都的领导层认为，这样一个中心，不但有利于这一领域的交通运输，也为民众创造了有利的生活条件。