“库班”航空公司：运营商南俄罗斯

“库班”航空公司 - 最成功的俄罗斯大型运营商在俄罗斯南部的一个。 总部设在克拉斯诺达尔机场“Paszkowski”航空公司。 然而，在2012年 的经营活动中 ，该公司已被暂停与破产联系。

“库班”航空公司：飞机的照片，历史

该公司成立于1993年的克拉斯诺达尔航空支队的基础上。 然而，创建航空公司的一年相信日1932年，当附近克拉斯诺达尔“Paszkowski”农场降落飞机7宝2。 1933年，空军基地已创建。 成立于1934年克拉斯诺达尔中队。 航班运行主要表现为克拉斯诺达尔边疆区。

在战时航空支队从事伤员疏散和前交付燃料和弹药。 战争结束后，他恢复航班运行。

在1960年，我们完成了跑道和终端，并且所述第一喷气飞机TU-124在4年后传递的重建。 第二条跑道建于上世纪80年代。

1993年，航空支队的基础上组建的航空公司“库班”。 在2010年，开始品牌重塑的过程 - 舰队制服装饰向日葵的一个新的组成部分。 在2011年夏天，航空公司“库班»（库班航空公司）已进入了三个机型A319船舶供应的租赁协议（‘空客’）。 在2012年12月，空气载波的业务活动已经停止。

活动

载体“库班”基地机场 - 克拉斯诺达尔。 航空公司在2012年18飞的国内和外交目标。 也有货邮运输。 在2009年的收入的金额为超过3个十亿卢布，2010年 - 3.37，并在2011年 - 4.07。 2010年，“波音737-300”公司的船队补充3架飞机。 到2012年，它计划增加飞机，8-10单位“波音”的船只数量。 随着新技术淘汰旧。 在2010年，公司“基本元素”，其组成为“库班”，已经签署了“天空快车”的股东合作备忘录，也就是说，实际上，这意味着一个新的航空公司的创建。

舰队

“库班”航空公司运行在2010年的数据以下航空器：

• FC-42 - 6客机100个乘客座椅。
• YAK-42D - 6架客机100个乘客座椅。
• “波音737-300” - 3客机有124个座位的乘客。

2007年以前，车队是国内2图-154，然后将其发送到租赁。 雅克42飞机的平均使用寿命为23年，而“737” - 16年。 还规划了飞机“波音737-700”的交付。 该公司还拥有自己的航空技术基础，这使得它能够维持飞机的适航性。

方向

机票“库班”被卖了以下几个方面：

• 迪拜（距离Krasnodar和彼尔姆）。
• 埃里温（克拉斯诺达尔）。
• 加里宁格勒（俄罗斯）。
• 克拉斯诺达尔（莫斯科，彼尔姆市，圣彼得堡和索契）。
• 莫斯科（克拉斯诺达尔，彼尔姆，纳尔奇克，车里雅宾斯克，加里宁格勒，索契）。
• 纳尔奇克（莫斯科）。
• 萨马拉（克拉斯诺达尔）。
• 萨姆松（克拉斯诺达尔）。
• 圣彼得堡（克拉斯诺达尔）。
• 索契（莫斯科和克拉斯诺达尔）。
• 伊斯坦布尔（克拉斯诺达尔）。
• 特拉维夫（克拉斯诺达尔）。
• 车里雅宾斯克（莫斯科）。

定期进行这些航班。 此外，实施和包机服务，当季流行的路线。

破产

2012年12月“库班”航空公司宣布，其活动的完成和的所有航班暂停。 运营终止的官方理由是缺乏机会观察一些FAP的新规定，关于对涉及航空运输组织的要求。 这些改变在联邦航空条例于2012年11月开始生效。 这一事实已透露，作为南方局为不定期检查的结果， 航空运输。

飞行中止上诉的网站上公布的航空公司高管的检查后。 联邦航空运输局也解释说，许可证撤出是由于公司的财务破产和金融和经济政策的低效的管理。 当时的破产“库班”航空公司服务供应商的总负债约5十亿卢布。

在三月2013th媒体报道，航空经营证书是由航空运输局废止。 它的发生是因为从中止其操作的时刻已经超过3个月。

旅客点评

可从有关该公司的积极评价隔离：

• 优秀的板载服务。
• 善良和乘务员的友好性。
• 在飞行过程中极好的食物。
• 状态极佳的飞机。
• 飞行员敬业精神。

负面评论是：

• 带票退还问题，是由于承运人的破产。
• 龙退还未使用的机票。
• 频繁的航班取消。
• 座位之间的狭窄空间。
• 门票的成本高。
• 问题与返回和重新发放门票。

航空公司“库班”是最古老的俄罗斯民航企业之一。 她制作的乘客的实施以及货物和邮件运输。 乘客提供超过30个目的地，在俄罗斯，独联体和远在国外。 在公司的整个存在没有aviaproishestviya，表明飞机的安全性和高可靠性。 这是“库班”做出俄罗斯南部的航空运输发展的显著贡献。