机场“公牛”将再次很快的行列！

当1936年在中央机场伏龙芝开始了重建，这是暂时关闭。 并定期航班（根据中央计划）开始在首都机场功能莫斯科比科沃转移的区域，从第十三1936年9月。

“莫斯科比科沃”机场。 地图。 如何到那里？

与梁赞公路，铁路线莫斯科机场的资本相关的“莫斯科比科沃”不方便货运。 您可以通过多种方式实现它：

• 通过从喀山站列车;
• 公交车：从火车站地下“Vykhino”的层明确;
• 乘汽车 - 从莫斯科大约二十分钟。

故事

酒店距离市中心35公里，机场“公牛”今天在俄罗斯历史最悠久的。 在伟大的卫国战争中，他积极的正面的作用。 自1948年以来，在“多头”已经利用唯一的俄罗斯客机李-2，后来客机IL-12和IL-14。 在六十年代的砖跑道上布置。 其长度约一公里，宽度 - 80米。 这使得不仅可以利用的IL，也来到了被替换的涡轮螺旋桨AN-24型飞机。

在五十年代中期，有建一个单一的指挥和控制中心，设置监视雷达。 在与测试世界首列客运喷气客机副Bykovskiy中队的Yak-40推出，这令航线上首飞六十年代末“科斯特罗马公牛公牛。”

与此同时重大的重建是他的领地时做了，包括跑道。 1975年我们建了新楼， 能力 这-每小时四名乘客。 在上个世纪九十年代，调整后，机场“公牛” 49％的传递到“公牛航”的所有权，剩下的就到了状态。

现状

目前，“公牛”机场的功能，只服务本地航空公司和少数中程航线。 随着定期航班工作尚未完成。 然而，在这里它是登陆紧急情况服务，以及在商业航班和包机。

今天在机场“公牛”（莫斯科位于40公里）正在经历一场重生。 地方当局和地区政府的计划，计划打造现代化国际机场的基础上。 该机场将形成相应的基础设施，高速公路和铁路。

该航站楼将容纳休息室和售票处，以及三个大厅商用航空中心与spetskontrolnym点和平台的私人访问。 下面通过一个灵活的定价政策的手段，计划积极参与的客户。 俄罗斯最古老的机场的服务将受益于政府官员，以及特殊服务和执法人员的代表。 那些谁需要快速，安全地跨越很远的距离 - 许多旅客都是商人之间的预期。 不久，机场“公牛”，照片其中的一篇文章中提出，将在该地区最现代化的一个。

事故

短的跑道导致崩溃，发生在1971年7月，与牦牛40与尾号87719-苏联飞机的痕迹。 在播种后进行运行，内胆条铺开，并越过高速公路坠毁到附近的结构。 在此之后，它起火。 它不仅是一个类似的事件。 在七十年代这样的烦恼重复数次。 在此之后，跑道被重建，使之达到2200米的长度，同时增加了强度。 此外，光信号，连接和无线电导航设备在飞机场取代。

1980年，这家航空公司是Bykovskiy第三代掌握stodvadtsatimestny平面的Yak-42，这在同年12月首次定期航班飞往克拉斯诺达尔。 从这个机场在这艘船上的路线“莫斯科 - 下诺夫哥罗德”上的最后一次飞行是在2009年航空“中心 - 威亚”举行。 此后，机场“公牛”的定期航班将不再提供服务。 这里只能飞直升机和飞机GU“IAC”或内政部，以及包机进行。

有趣的事实

在机场气象站平台没有满足现行规范的要求靠近，根据其应在十倍建远离建筑物和树木。 事实上，美国超导公司实际上是距离候机楼仅有几米之遥。 这意味着显著气象站 - 由一个或两个度 - 夸大硬结空气温度。 出于这个原因，它在“公牛”的表现是在莫斯科地区的其他同类店铺中最高的。 这就是为什么在2011年8月，一个气象观测站被关闭。