易地铁在莫斯科举行。 光城域网的建设

容易地铁是在轻轨运输系统的常规地铁之间的中间位置，其中所有早已习以为常，和。 就像经典的地铁，它是从街上的交通完全隔离。 在莫斯科地区容易出现的地铁大约12年前，当布托沃线的建成，在同一时间被链接端部与Butovo酒店南卡卢加 - 里加线。

主要有哪些区别？

光地铁的线，作为一项规则，是建立在表面上或位于专用机架。 对于中心的大城市的便利安排在隧道部分。 组成光城域包括少数汽车（二至5个）。 轻轨站有小的长度，位于室外。

尽管有这样的交通系统成本高的成本比经典版便宜约4-5倍。 这就是为什么光地铁莫斯科 - 为解决首都地区的交通问题最有前景的方向。

近期计划

据莫斯科地区的州长，创造在莫斯科地区光地铁的问题将很快达到一个新的发展阶段。 鉴于巨大的战略重要性的设计工作在新的分支可以在本年度实施。

体现了我们的计划变为现实并不容易。 迄今为止，新线只有在发展的理念和总体方案的一部分建设需要150个亿卢布的投资。

为什么这样做？

这哪里是雄心勃勃的交通项目将实施？ 问题是，光地铁在短期内建设从球体移动莫斯科州的隐约有前途的领域在交通项目的实际实施的区域。 莫斯科地区已经如此坚持在无尽的交通堵塞，也需要建立新型的城市交通已经变得非常明显。

这是必要的，以便在莫斯科地区各定居点之间的安全和不受阻碍的时间严格规范的时期。 这个任务只能处理光地铁在莫斯科举行。 莫斯科的任何居民和该地区是众所周知的汽车和公共汽车的无尽的线，早上，像一条河流流，不断在首都的方向发展。 当天下午的方向是相反的。 一切似乎是好的，但仅只要稍有故障不会发生。 然后，这个粗略的河流迅速变成了死水沼泽，离开是不可能的，直到时间，因为它本身就是不动。 其结果是，在路上花费比原计划更多的时间，加上被宠坏的情绪和未实现的潜力。

如何在目前莫斯科地区内移动？

交通专家早就关注客流在莫斯科环城公路的特点。 原来，汽车约40％的人使用这条道路行驶的位于莫斯科郊区定居的目的。

不存在建立正常运输的替代品。 行驶灯地铁将建成使现有的缺点得到了充分补充。 任何交通系统应确保公共交通和私人之间的平衡。 换句话说，每一个公民都应该享有选择使用今天拥有一辆车或出差为地下的权利。

什么是规划建设在不久的将来？

光轨线将平行于现有的铁路连接，从而补充铁路通信的地面基础设施。 总的来说，没有关系到地铁，他们不会。 首先要建轻轨线希姆基（通过左岸）。 来容易 地铁奥金佐沃 通过Nemchinovka。 此外，在计划 - 让铁路和普希金诺。

所有莫斯科机场，根据远景计划，应与新的运输线。 从而间隔列车将是不超过7分钟（在高峰时段至4分钟的减少）。

地理郊区城镇，这将提供给新车，是非常多样。 巴拉希哈，列乌托夫，梅季希，克拉斯诺戈尔斯克，Vidnoe：这就是光地铁将可用。 除了已经提到的地方，止损计划在Kryukovo，柳别尔齐，多莫杰多沃，波多利斯克，Nakhabino，谢列梅捷沃。

目前的情况是，货运列车有相处与旅客列车，普通列车和Aeroexpress一些铁路线。 该项目 轻轨允许对这些业务流中分离出来。 我们面临的挑战是要确保所有的乘客是不依赖于任何时间表。 在车站随时到达，它必须是百分之百的确信等待列车对莫斯科的长度不会超过6-7分钟。

随着大型项目，计划在莫斯科地区实施，在某些地区的小型运输的高速交通系统的规划建设。 这些领域包括行谢尔宾卡 - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo，那里的人口正在迅速出现145万人。 为了实现本地道路系统的负荷最大的降低，决定组织关大街快速公交系统的建设。

而且前景

理想情况下，轻轨必须在首都的交通系统发挥高效的交通系统集成商的角色外面莫斯科地区。 该项目的最终目标应该是所谓的脊索动物线，应逐步退出成一个巨大的铁路环和覆盖整个莫斯科地区的建设。 它可以从多莫杰多沃机场和奥金佐沃罗曼斯科耶上的传输线可以抵达容易。

以何种形式项目“易地铁 - 莫斯科和莫斯科州地区”将实现可靠还不知道。 鉴于俄罗斯铁路适于在未来任何运输方式，我们可以看到和单轨，以及铁路，高速离街电车。

将所有的那么简单吗？

光地铁线的建设拉动公路公路和城市基础设施的安排计划一个相当大规模的变革。 最起码，它需要重建多达30个 人行横道 约从头相同的生成。 这是必须要解决跨越铁轨的行人安全运行的问题。

接下来，你需要考虑对噪声的斗争中，它出版的火车。 隔音运输线将成为首要任务之一，因为移动成分在城市街道上创造更多的噪音污染。

也许离不开新路口建设，或将其转移到新的地方。 在一些地区，它可能是一个相当简单的升级。 在大多数情况下，城市面貌有了明显改变。

总之，这样的大规模建设创造了很多的 开销， 这大大影响了时间和总体建设成本。

图中的一些信息

其结果是，一个新的交通系统将具有线的总长度不小于200公里。 将建设48个新站。 新地铁线将一切都需要建立至少57座新立交桥。 为了确保通勤列车和地铁正常连接方便，它计划建造超过200个拦截停车场，将举行多达80辆万辆汽车。 在新线运行列车的数量将不低于120以下。

实现了轻轨项目的建设成本将超过230个十亿卢布。 融资将与俄罗斯铁路联邦和地方预算共同进行。 光地铁的项目将增加近一倍的客流量，到2020年将达到不低于十亿人。

另一个新项目

“箭”高速运输系统的项目。 它的使命 - 希姆基住宅区链接到地铁站“滑翔机”。 这种高速线的长度为7.2公里。

谁将会实施计划？

在该地区当局已经收到了许多知名企业的合作，同意。 据官方统计，这个想法已经成为感兴趣的西门子。 该公司在咨询的现代运输系统，铁路线路，基础设施建设和机车车辆的创作组织区域丰富的经验和惯例。 但在莫斯科的地铁光是开放的俄罗斯生产商，一定会成为一个大项目的参与者。 不要紧，他们是否会与国外公司合作，或独立行事。 地方当局特别注意建立莫斯科地区的所要求的生产能力，能够掌握现代生产轧材的新交通项目的领土。

怎么回事真的吗？

总的来说，在决定举办一些严重的高原几乎新型交通系统，莫斯科指南波动。 有了这个新的，像往常一样，已经延伸到老。 这将是一个喜悦，因为它增加了这样的程度，在客流高峰以任何手段是通勤列车只是“流行”为莫斯科地区运输问题解决人口流动。

什么将成为这些宏伟计划的命运 - 是未知的。 做普通乘客梦想成真？ 将在奥金佐沃或罗曼斯科耶光地铁？ 或者，也许有任何它再次 轻轨？ 毕竟，在当时是非常多的，据说关于巴拉希哈的方向这种形式的交通工具。 我们呼吁和路线，并期望的停止，以及建设成本的长度，但最终一切都留在其原始状态。