“柏拉图”系统 - 是什么呢？ 充电卡车，具有超过12吨重的俄罗斯系统

最近比较，俄罗斯联邦发射系统的资金从重量超过12吨为他们造成路面的损害赔偿货车车主的自动采集。 道路系统“柏拉图”，由此得名是不是在伟大的思想家的荣誉，并通过减少“每吨的价格，”从发射的时刻已经引起了很大争议。 什么是该方案的特点，什么是它的工作原理？

“柏拉图”系统：是什么呢？

货运 车辆， 须经程序必须等于或大于12吨的质量。 在该国的联邦公路运输移动将不收取费用。 “柏拉图”都有自己的数据库，这使得超过200万辆和道路超过51万公里。 该系统的正式启动是在11月提出的最后一年。

政府为主体的“柏拉图”的运营商已经选择该公司“PT-投资” TC。 与联邦机构中路谈判，在这一点车费决定后在“前台现付”的形式，以及通过自动系统征收。

该系统的主要目的 - 提高联邦公路贯穿俄罗斯行驶道状态。 每年，它造成的，因为车辆的相当大的破坏，其重量逾12吨。 “柏拉图”系统作为下一个新的计划，该计划将持续到2020年的基础。 消除路面恢复的可能性，它可以完全不诉诸联邦预算的手段来代替。

它是如何工作

有来自司机谁拥有“柏拉图”的系统征收的钱的几种方法。 这是什么？如何缴纳车船上国道？

进展。 金钱直接在飞行中发送前显而易见的。 您可以总和为每趟，并在未来几年。

对于经过公里。 最方便的 付款方式， 因为它并不意味着多付。 轨道的每个出发前付款。 “柏拉图”，并提供了一个实用的方法 - 在车厢内的特殊装置的安装。 然而，连接车载电脑的 ，也有缺点。 第一 - 覆盖的距离的严格控制。 第二 - 车连接到GLONASS卫星系统，相应地，被交警控制。

铰链框架。 他们是“柏拉图式”系统的一部分。 联邦道路 配备的电磁式设计，从通过他们的车辆读取信息，并从个人账户司机的核销一定数额的金钱喜欢的目的地。 要做到这一点，当然，强制性注册“柏拉图”体系和特殊的电子代码的存在被读取和框架。

如果充电的卡车进行提前注册过程和普通交通路线，类似的程序进行如下：

• 在任何支持中心的客户群和他的工作人员的帮助。
• 填补了特殊形式的帐户通过对Platon.ru个人账户注册。

安装在车辆的客舱车载装置，操作完全自动。

注册在“柏拉图”系统

最初，商用车辆的车主必须进行登记。 数据库信息被输入不仅是客户，而且关于它的汽车。 这个程序可以通过网站Platon.ru进行。 授权完成后，用户将收到生成的密码和登录。 在您的个人帐户，你必须指定的个人账户，并使其现金。 制作路线图可以现金存款后立即开始。

付款方式

当进行从考虑车辆的车主取出资金路线图，如果它已经登记在柏拉图的系统。 为了支付可以直接作出的细节存在资金转移到银行账户对账单所选择的路线。 这种作法也意味着一块空地上。 此外，有可能通过信用卡支付，这不仅适用于终端，也给您帐户中的付款形式，和移动应用。

支付的大吨位车辆的数量

针对对国道一公里“柏拉图”关税多次发表声明之后，已经改变，并且固定在1.5293卢布的水平。 实际值是直到2016年2月结束。 此前，发生率为每公里道路3.73卢布。 然而，在其跌价有限的时间内，首先是2016年3月工资增加了近两倍，达3.06卢布，现在它会保持不变，直到2018年底。

与同相比 关税税率 在欧洲国家如俄罗斯是最低的。 例如，在白俄罗斯，为联邦目的步道票价是六倍。 与奥地利关税俄罗斯低于二十次相比。

如何提高关税影响价格的增长在全国

接收系统“柏拉图”，激起了俄罗斯的：许多人开始担心食品和其他商品的成本急剧上升。 当然，运营商将增加成本，但幅度不大。 根据报表分析，货物运输通过俄罗斯境内的平均成本约为每公里30卢布。 添加到的最高收费这个值 - 3.06卢布 - 将只有10％提高运输价格。 的废物生产的4-10％，而不是更多订单的最终成本的数据。 因此，即使我们考虑到的最大的酒吧成本，商品的价格上涨到最高的1％。

在俄罗斯的各种食品运输的领土这点所涉及的所有多万吨的车辆约8.5％。 剩余的91.5％所从事的体积和结构的货物运输。 在这种情况下，大部分的食物被输送到更小的距离，对于大型车辆。

此外，还应当考虑到具体的俄罗斯经济作为一个整体。 在国内运营商是不可能一致接受的创新和提高关税为自己的运输。 最有可能的，将面临着倾销和浪涌活动“黑市”的球员谁将会逃避缴纳税款。 此外，其他国家的长期实践中不言自明：在波罗的海国家，例如，在高速公路上运营商正努力降低运费，为了不失去客户在竞争环境中引入附加费的缴付。

对未处罚用“柏拉图”

同时，随着引进俄罗斯联邦行政违法法典制造“柏拉图”法律一再受到许多变化和讨论。 根据该法的最新版本，为上国道收费引入违规车辆及其驾驶员的业主将受到处罚。

1. 对没有支付联邦目的的道路超过12吨的车重的动作导致他们的伤害需要对精品小车的五千卢布的司机对谁负责车辆的运动官员征收 - 四万个人创业者 - 四万卢布关于法人 - 450000。
2. 行政犯罪的反复佣金分别造成5万到一百万卢布官员和法人的罚款。

这些是不符合要求的处罚。 “柏拉图”便宜比拯救付出代价。 根据政府法令的处罚可以，如果排放：

• 车辆移动到一个故障或断开车载设备而无需支付路线所有者和经营者的警报。
• 该车应该是在赛道上无板载设备或当前账户没有支付所需的资金。
• 车辆通过时间或路线偏离，而对车载设备和不通知操作员。
• 放电现金自身经常账户后车辆运动仍在继续。

目前，该系统在自动模式下运行。 而在道路上行驶的驱动程序不会被检查。 所有数据都自动地从车载设备或从卡中读取。 声明暗示罚金制度“柏拉图”（也就是，我们已经发现了），只从仪器和视频交警的摄影图像的记录之后。

系统操作

为了开始使用“柏拉图”系统，车辆驾驶人必须出具专项文件 - 路线图。 或者，你可以买到放置在车辆上的设备。 应当注意的是，安装可选设备。

一辆卡车的每一位业主都有自己的个人账户，完成其在个人账户通过银行卡进行。 此外，要对账户资金可通过该系统及其合作伙伴双方的终端 - QIWI无论是通过在该国设有办事处。 在2015年12月，有138个这样的点既可以是支付银行卡，以及特种燃料，从钱没有佣金撤回。

为了避免上创建特殊的移动办公的边之间的过渡堵车也进行接收票价。

如何钱花了，导致系统

为什么“柏拉图”的系统，它是什么，并在去其操作过程中提出的所有的钱？ 收集和分配资金是高速公路局的责任。 它负责预算在该国道的地区发展。 包括收集将被分配资金和公共 - 私营部门合作伙伴。 按照计划，“柏拉图”的系统将每年产生约40十亿卢布，而这个数额将由2019年开展的全国所有联邦公路的90％恢复。

据预计，在地区预算的所有资金将放在最重要的对象的实现中度过，因为FDA将接受报告文件，发送到区域道路基金的钱支付车费和罚款。 “柏拉图”，由于实施和吸引更多的投资将用于支持和建立最大的区域项目。 举例来说，在萨马拉地区将建立桥梁“伏龙芝”，在列宁格勒地区和特维尔 - 立交桥，在沃罗涅日地区 - 隧道。

俄罗斯联邦交通运输部表示，所得的费用，鉴于其后续重建的“柏拉图”道路所做的更改将有助于优化全国各地的货物运输和规范经济的各个领域。 厂家和商家都保证交货及时必要的产品，为协调和快速的操作。

反对“柏拉图”抗议

该系统的实施是大规模抗议的卡车司机的开始。 第一次开始出现不满甚至在项目启动 - 在2015年11月。 扰动历时数月，到12月。 这些抗议是针对非常高的罚款和收费，以及对事实的财务业绩“柏拉图”不要去国家和私人公司。

卡车司机封锁道路和国道，故意停止车流之中。 要求以“柏拉图”在不久的将来取消，在彼尔姆化作行动，在此期间，重型车辆的司机在一列排队，并在40公里/小时的速度，这是在长期的6公里交通拥堵的原因感动。 在绕城高速叶卡捷琳堡是类似的情况：司机200皮草收集栓塞10公里。 在特维尔地区的抗议活动采取了悲剧人物：人群冲到拖拉机拖车。 由于事故发生一人死亡的结果，三人住院治疗。

因此，系统，“柏拉图”的这样一个狂热的批评，评论关于它不是很讨人喜欢的性格及其实施产生负面影响。 卡车司机认为该计划过于“粗糙”和有缺陷，它的推出应该通过具体的测试之后，发生在短短的几年。

的口号是“柏拉图”最大的抗议 - 取消“在达吉斯坦召开方式：收集超过17万人的方式，当地媒体报道称，货运卡车在2015年十一月拉伸了57平方公里与会者的事实，3月将继续受到威胁！莫斯科，他们中许多人来自全国各地的其他16个地区。12月初汽车由莫斯科，这对于汽车的运动只留下一条车道被部分堵塞。然后，在停车场的购物中心的“巨型希姆基”阵营的卡车在科托举办 次有超过40人的面包车。

抗议已经使卡车司机降低关税：交通运输部已同意设立新的收费 - 每1.53卢布，而不是3.73公里征收，并暂时从缴纳罚款的释放货物运输的司机。 去年十二月，该国总统说，“柏拉图”没有被取消，但敦促当局释放卡车税。

该系统在其他国家的类似物

类似于俄罗斯的“柏拉图”程序，运行在许多其他国家。 例如，在德国，这种系统的操作者是公司收费收集：卡车重量超过7.5吨将收取，其量依赖于排放到环境中，在车辆的车轴的水平和从每公里8至22美分变化。 付款是通过选择一个特定的路线，或者通过使用车载仪器由任一。

在奥地利，费用由国家ASFINAG充电。 对于公路卡车司机一公里支付15到44美分。 去年，该公司已投资约500亿欧元的新的道路建设和旧的重建约4.85亿。 费收取ASFINAG并于2010年开始推出TOLL2GO计划，其目的是为那些谁犯航班在货物运输从一个国家到另一个国家。

模拟“柏拉图”在斯洛伐克是公司SkyToll的控制下：支付按货车重达超3.5吨征收，但该系统的范围涵盖仅在该国某些曲目。 在公路收费1公里，从9到24美分，是依赖于符合环保标准和车重。

是程序的法律特许的选择呢？

电源怨恨不仅价格高和车辆税的可用性，而且公司特许，这是选择创建一个没有招标了让步。

最初，在2013年8月政府宣布在该公司被要求在建设领域的某些技能和操作这些系统参与竞争。 预赛阶段发生的只有三家公司，其中的每一个有外资参与，因为只有外国公司有相关经验。

“俄罗斯技术”的头，系统操作员“柏拉图”谢尔盖·切梅佐夫，在2014年出台的制裁后，提出借鉴国外经验拒绝系统的形成，完全信任俄罗斯软件。 政府与建议，同意并取消了投标。 许多律师负发言，因为该决定认为是不正确的，因为与“柏拉图”的情况下不例外法“实行特许经营协议”，您可以在其中没有竞争做的名单包括在内。

其他索赔

从法律的角度来看，还有另一个问题，其实质归结为一个事实，即俄罗斯法律仅指方案，根据该特许公司将支付政府的钱使用协议，这是“柏拉图”和其他设备的整个系统的对象的权利。

简单地说，运营商需要支付状态的费用由卡车司机收取款项的权利。 尽管公司的这种状态本身支付一定金额。 社交网络的许多用户和卡车司机抗议，不仅RTITS收集资金从驱动程序，但也从国家得到他们的事实。

然而，所有的钱，该公司发送给国家预算。 此外，该国的法律规定了机构 的特许权协议， 其中有一个点，关于支付设保人的条件。 根据这个原则，整个系统的工作原理，“柏拉图”。 这意味着整个机制是自费特许提升了整个基础设施，然后将其传递到藏府，该支付特许一定量的基础设施建设的。