车辆ZIS-150：规格，描述，照片

卫国战争已经平息，和一个大国开始恢复。 虽然很缺乏的轻型卡车。 而这样已创建。 这个ZIS-150。 尽管它的容量小，他起到了恢复和琐事一个显著的作用。

创造历史

第一辆车 来到了该生产线于1948年年初。 在一个幅员辽阔的国家大型修复体提供，以及整个经济的重建。 拟作出更快的速度1946年至1950年，这导致在创造新的商用车。

其结果是ZIS-150 - 多达4吨完全民用卡车。 它是基于专家们可以看到类似与国际，这是在1941年颁布的美国模式。 目前，即使幸存关于这款车的广告和新闻稿。

历史知道如何进一步发展的美国系列，但在苏联被释放约700辆汽车这个品牌的。 这个数字是呈现不考虑各种类似物，这是在欧洲上市许可。

ZIS-150完全满足政府的所有期望和完美的表现出来了国民经济的发展。 在车上约会是非常非常多。

即使在战争之前

著名的ZIS-5战前建成。 ZIS-15首批样品开始出现1938至1940年。 然后在设计奠定了升级的能力。 这是可能的增加容量，功率，尺寸平台，以及舒适性。 但是，这一切都必须投资于下一代。

开发者已经设置任务创建一个新的卡车，至少不是马上，但他们已经完成这个任务应对。

输出串联

战争结束后，有高品质合金钢的赤字。 而第一辆卡车，制作与金属和木材的简单淋浴。 然而，2年后隔间改变了它的形式，并成为全钢结构。 挡风玻璃是由两半。 左玻璃可以解除 - 它采用摇摆机构。

卡车配备了5.5升的动力单元和90“马”的力量。 对于这款发动机，工程师们很好的回报的国家奖。 然后，对于ZIS-150主任利哈乔夫工厂的释放也颁了奖。

外形

命名为ZIS-150新的第一台样机。 机舱内有锥形的进气格栅。 该设计是非常相似的“欧宝闪电战”。 但是苏联卡车“欧宝”没有亲情没有。 只是用来创造一些战前卡车PT-7的细节。

一年后，我们决定把驾驶室改款。 在这里，我们可以看到从收割机美国车的相似性。

这里要说的是，在苏联总算谈判在美国购买按压用于生产机器的一些部件。 除了机舱中，“社会主义劳动英雄”从美国人不再有任何东西。 ZIS-15 - 其他的都是从它的祖先继承。

1945年是显著在本机的历史，是事实，这是它第一次显示广大读者的一年。 这是一个原型，将其在工业展展出。

改型后的小屋

新的驾驶室已经完全金属。 它的屋顶和后壁绝缘，前面板还具有热绝缘。

如在眼镜 第一汽车 使用三重玻璃，其不同赛璐珞的层中的工厂。 然而，经验表明，它有因为天气条件和沉淀褪色的财产和片状。 这就是为什么在1953年开始采用钢化玻璃。 它的特点是强度高，绝不会分层。

刮水器拟合。 他曾经为压缩空气工作。 他的车被连接到制动系统。 要打开它，需要驾驶者转动一个特殊的控制旋钮。 这激活了两把刷子。 当你转动头部可以改变的方向刷。 这种机制也有一个特殊的杠杆，使您可以手动运行作业画笔和带他们到终点位置。

开车ZIS-150初版有两个雨刷。 这也是两个稳压器，它可以单独列入。

对于播出玻璃下半年有机会打开。 此外，玻璃前，这是一个特殊的孵化。 屋顶，也可以打开。 要做到这一点，工程师们一支特殊的笔，以覆盖通风孵化。

仪表盘

如 仪表板 用一个共同的板，它结合了多个指标，各种测量和控制装置。 在中心就可以看到速度表和里程表。

直到留在仪表板1953位于温度计示出了冷却剂的温度。 正确的 - 燃油液位指示器。 示出的主光束的指示器是在速度表的规模。

平台

ZIS-150是建立在与翼的木制平台。 其长度为3540毫米和宽度为250毫米。 装载高度为1320毫米。 董事会还584毫米高度。

前板已被固定的由三个支柱，这是通过保持其被安装在所述框架上的两个角度的装置。 卡车的一侧墙上挂着的铰链。 为了消除下垂的可能性，开发商加强了侧杆。

后挡板固定在三个铰链。 锁被长插销原则。 这是方便到负载上的横杆被特殊挂钩联系起来。

在平台的右边部分是一个特殊的盒子，其中驾驶员能够存储重型工具，或任何其他道路设备。

底座由两个纵向和五个横梁，其通过夹子固定在一起的。 此外夹子夹持头巾。 由于底盘工程师使用的上一代 - 15个型号。

发动机

模型ZIS-150配备有相同的单元作为5-系列，然后将第15位。 当他的缸径101.6毫米这个化油器发动机有5.5升的容积。 它在1950年，翻新和安装从化油器落下流的新燃料混合物的材料，以及新的完全进气歧管能够增加压缩比后 - 是其容量增加至95升。 一。

在第一个系列中，所有的美德汽车有相当显著的缺点。 龙轴传动系统有弱保证金强度，并且是转数的关键。 这往往导致一个事实，即下坡行驶转数时，是显著高于是必要的安全性。 万向轴断裂。 在他带进年久失修制动执行器的同时 - 赛车很难停下来。 评估的情况下，专家们别无选择，因为力的速度降低到2400转/分。

传输

这台发动机工作了五速变速箱，以及双片式离合器。 盒子还设有传输盘式制动器。 分动箱包括三个轴。

ZIS-150：规格

轮轴 - 4×2。这辆车的最大承载重量为4μm机重量为3900千克.. 轴距 - 4000毫米。 离地间隙 - 265毫米。 可以在本车在65公里每小时来实现，而速度是有限的最大速度。 燃油消耗约38升/百公里。 这个模型一个完整的坦克可以覆盖4000公里的距离。 CAT - 五速，5速正在加速。

方向盘是一个环面蜗杆与trehgrebnevym辊。 制动系统由鼓式制动器。 制动器气动驱动了。 所述的悬架系统 - 弹簧式后部。 在后方，两个额外的弹簧被安装。

寿命短

这苏钢机ZIS-150曾短暂上奥林巴斯顶点。 它取出制作于1957年。 但是很多不同的版本已经建立了这个模型的基础上。 对于所有的时间，我们生产了约827000。这些卡车。 这些车在整个用于恢复国家经济。 它是由ZIL-164，这是实际上在结构和设计相同的替代。

尽管在苏联生产的冷轧，在中国和其他国家的生产ZIS-150，绘制这些国家授权了。 生产已建立了罗马尼亚，在中国它是最流行的卡车之一。 因此，我们特别发现了苏联ZIS 150。