横滨轮胎我Geolandar / TS G073：评论，价格

这家日本公司“横滨”的存在，在世界市场约100年。 该组织目前的排名排在第六位。 这真的说了很多。 因为只有高品质的轮胎能够享受这样的知名度。 在这篇文章中，我们将看看轮胎横滨Geolandar I / TS G073。 橡胶的消费者的评论并不总是明确的。 有些司机赞美它，其他的严厉批评。 让我们详细考察的优点和缺点与日本品牌的轮胎。

位制造商

多数日本车都配备的轮胎为横滨。 高端市场被置于“保时捷”，“奔驰”，“阿斯顿·马丁”等机型。 这并不奇怪，因为质量真的值得，而且价格合理。 与此同时，日本公司是一家从事生产和销售轮胎，公共汽车，拖拉机和农业设备。 此外，制造和其它橡胶制品：软管，皮带和部件飞机。

所有产品均符合出厂严格的质量控制，所以在结婚绊倒的可能性最小化。 该系列产品只是巨大的。 散布在世界各地的工厂，他们是在美国，欧洲和俄罗斯。 但是，如果橡胶在俄罗斯生产的，这将是相同的质量作为日本的。 至少它说制造商。 冬季轮胎横滨Geolandar I / TS G073，评论，而我们将在本文中讨论的是不适合俄罗斯联邦所有城市。

轮胎摩擦型

所谓魔术贴每年都变得越来越流行。 这是许多欧洲和亚洲国家，那里的冬天是不是太严重，尤其如此。 而巷道是因为尖峰宠坏。 但俄罗斯并不总是转出使用冬季轮胎横滨Geolandar I / TS G073的。 评论Autoexpert说，这是日常城市驾驶的舒适性的绝佳选择。 在道路条件和松雪摩擦轮胎的清除 - 的最佳选择。 但在冰面上，她觉得没有安全感。 极北更优选云集的轮胎。

“横滨”已经超过其竞争对手一大堆的优势在这个价格范围内，至少，这么说有些司机谁使用该品牌的数据了几十年。 但是，这是很好的“钩环”，因为他们说？ 毕竟，一些汽车专家指其平庸的，甚至是负。 让我们来看看轮胎的设计特点。

横滨轮胎我Geolandar / TS G073：轮胎描述，测试，审查

盖有相当时髦的设计定向胎面花纹。 胎肩区域具有在一侧为锥形，它允许每个支撑单元，并避免临界负荷时的变形倒角槽。 此显著提高了车辆的可控制性的直线距离，以及制备时操纵。

测试表明，有效的反对滑水。 为了达到良好的结果是由于特殊的胎面花纹设计。 它在中间和两个纵向凹槽两个上边缘。 这样的系统中有效地去除速度搪塑，水和污物的接触面积达90公里/小时 如果你开车快，那么它很可能赶上“水楔”。 消费者的评论说，板条设计，使得自身的感觉。 它们是由多方面的（3D），并用它的任务以及应付。

周边城市乘坐舒适在任何天气

很多时候，谁第一次买车手云集的轮胎冬季，抱怨高的噪声水平。 它的发生是由于在路面上的金属元素的哒。 由于摩擦轮胎适用于不同的原则，声学舒适水平高出数倍。 这是通过在横滨Geolandar轮胎审查确认。 应当指出，要实现失败机舱沉默由于胎面花纹块的混乱安排。 因此，振动而骑下跌。 但是，有必要了解，很多在这里依赖于汽车。 如果绝缘丢失，轮胎没有什么可以用它做。

点评轮胎横滨Geolandar I / TS G073说的噪音水平低。 但是，这不影响乘坐舒适的唯一因素。 汇率的稳定也起到了巨大的作用。 速度该车高达150公里每小时信心抓地力。 鉴于轮胎标记Q（可达160公里/小时），这是一个非常好的结果。 消费者评论说，驾驶对轮胎不需要。 它更适合于中等行驶速度使用。 在这种情况下，“横滨”具有足够大的负荷指数，所以它经常被戴上了沉重的越野，但它也适用于轿车。

一些关于日本橡胶好处

正如我们上面提到的，汇率稳定 - 一种轮胎横滨Geolandar I / T G073的名片。 所有尺寸，它的价格比适合于大多数现代汽车更可用。 所以，每个驱动程序就可以选择你的车的轮胎。 至于它必须强调这一点其他的优点：

• 航线上的冰雪覆盖的部分良好的抓地力;
• 平均冰冷表面上;
• 低噪音水平;
• 在不同温度下的稳定性的轮胎;
• 高平滑度等。

如果你看一下轮胎的评论横滨Geolandar I / TS G073，它立即变得清晰 - 这橡胶并不适合每一个人。 有些司机很高兴没有车辙，使用寿命长，有的则是因为快速和动态乘坐的是不可能的不满。

有什么缺点？

毫无疑问，有一些显著缺点，消费者则关注。 首先，摩擦型轮胎仍然在冰上镶嵌轮胎行驶时的效率较低。 因此，司机说，你需要慢慢启动，并开始比平时早一点慢一点。 作为用于机动的急转弯更好在20-30公里/小时的速度来执行。 因此，在冰上有源驱动和积雪上此橡胶可以被遗忘。

另外重要的一点 - 在胎面中央部的刀槽花纹的深度小。 虽然打滑这种模式是不寻常的，但最好不要冒这个险，并以中等速度通过深水坑驱动。 另一个小点涉及的橡胶在高温下在零以上的增加的柔软性。 但是，该行的所有车型的特点，它成为观看辩论轮胎横滨G073 Geolandar I / TS上的主题论坛后明确。 由于该混合物的组合物的某些特性的改变。 这种轮胎不适合在温暖的季节使用。

从使用印象

经常驾车者分享他们的新橡胶的印象。 如果我们考虑到轮胎横滨Geolandar I / TS G073，审查和测试，我们已经回顾，通过积极的情绪占据大多数情况下。 驾驶区分冰和沥青充分的舒适和可预测的制动。 即使有经验的司机说，他们没有从这个橡胶和尼龙搭扣的整体预期。

但是，有时印象不太好，特别是如果你经常去低质量的路面上。 在一个典型的表现侧壁并不是最耐用，能很快分解。 因此，越野选项建议XL与“RanFlet”技术。 这一切都将即使在最困难的天气条件下感觉舒适。

创新的解决方案在胎面设计

如果镶钉轮胎良好的抓地力由金属元件来实现，它是在摩擦型轮胎要复杂得多。 胎面“维可牢”包括多个部分的。 例如，中心区域是在拉链的形式，这允许更有效地分布在接触补片的负荷和除去水分制成。 在肩部区域块有操纵时与路面提高抓地力额外耳。 花纹设计是这样的，它是完全自洁，是在大量的水，雪或灰尘极为重要。

我应该采取？

事实上，我们已经考虑在横滨Geolandar I / TS G073顾客评论和可以得出某些结论。 首先，这款轮胎是适合在城市中使用。 它经常把全轮驱动越野，但在配有高档轿车的住宿选择也排除了是没有必要的。 其次，轮胎对于那些谁最欣赏的舒适性，而骑，喜欢稳步推进，但速度缓慢。 低滚动阻力不仅有助于节省燃油的轮胎寿命增加。 很多消费者说，轮胎容易承受现役的4-5个赛季。

多少钱？

并不是每一个司机愿意给的一大笔钱了一组冬季轮胎。 同时我想买的东西定性，而不是投钱血本无归。 对于这种模式，它指的是平均价格范围。 最昂贵的型号将成本每套约160万卢布。 该轮胎与R22的四十五分之二百八十五毫米的宽度和轮廓。 型号19半径将花费少得多，每套约40万卢布。 一个R16或R17少一点。 昂贵与否，就看你了。 在某些情况下，是有意义的购买日胶和在未来4-5个赛季忘了这个问题。

总结

在大多数情况下，司机说轮胎横滨Geolandar的操作体验仍然为阳性。 在测试过程中轮胎表现出加速和减速方面的良好结果。 没有问题和滑水。 至于听觉舒适度，再有就是“Geolender”的普遍好评。

完成选择，建议能去经验的驾驶者正在讨论的优点和特定橡胶的缺点的专题论坛。 至于具体该日本模式，在一般情况下，这是非常令人钦佩，支持消费者的评论。 横滨Geolandar I / TS G073有一个小瑕疵，但其中大部分你可以闭上眼睛。 毕竟，一个理想的冬季轮胎是不是，也不可能出现在这么短的时间。 因此，我们必须能够选择价格/质量，这是轮胎G073而言是最好的选择。 它最适合那些司机谁能够把你的钱和欣赏的信心和舒适的道路上超过的速度。