水翼上的“火箭”：描述，技术特点。 水上运输

“火箭”船是在水线下面装有翅膀的船。 被分类为“P”，设计用于同时服务64-66名乘客。 具体容量由车辆的修改决定。 “火箭”的尺寸为27 * 5 * 4.5米，整个过程中沉淀1.1米，空闲时间1.8米，空置位置为18，填充状态为25.3。 该船可以以不超过70公里/小时的速度移动，但规范为60至65公里/小时。 该设计提供一个螺旋桨，主机安装在900-1000马力的容量。

有趣的

“火箭”船并不是一个单一的产品，而是在苏联时期，即使是在整个系列中也诞生了。 这些船舶建成的项目称为：

• 340 ME;
• 340;
• 340E。

我们在1957年开始制造船只。 他们的生产一直持续到70年代中期。 在此期间，共启动了约三百艘河运船。 他们第一个收到了象征性的名字“火箭1”。 他的建筑以“Krasnoe Sormovo”植物为荣。

船只“火箭1号”于1957年首航，于8月25日发射。 路线在喀山和下诺夫哥罗德之间。 总共七个小时，这艘船已经克服了420公里的水面！ “火箭”刀具的技术特点使居民的想象更加惊奇。 30名幸运的人成为那些在这么短时间内第一次能够做出这个迷人之旅的人们。

现在与未来

由于船“火箭”（船速度高达70公里/小时）表现出如此出色的参数，迅速普及。 这艘船的名字几乎立即成为一个家喻户晓的名字。 这种传统已经存活到今天 - 今天所有的火箭都被称为“导弹”，让人想起经典的苏联船。

在苏联时期，所有人都没有提供河船“火箭”。 受保护的家庭可以在周末到一些美丽的土地上旅行：飞行员将乘客送到迷人的海湾和海湾，这些地方无法进入。 但价格相似的邮轮咬。 例如，可以驱动到距离城市相同距离的电动火车多次更便宜。 尽管如此，根本无法想象全家人最好的休息，而不是船“火箭”。

今天这艘船每天都用。 例如，在下诺夫哥罗德的河流码头可以看到。 一天天，忠实的船只在城市之间搭乘乘客，开车游览游客路线。

大都会“火箭”

船只工程立即被视为有必要为伟大的苏维埃首府莫斯科建造水运设施的计划。 因此，那个时代最好的造船厂设计了它们。 因此，一旦第一个“火箭1”发射，这艘船在最短的时间在首都。 他的第一班航班是在1957年夏季制作的，当时这个城市举办了一个专为学生和青年而设的节日。 这是一个国际事件，当局将在苏维埃展现一切最好的事情。 和舰队的舰队当然也是。

大型水翼船仅在未来十年初才在莫斯科水域经营，在2006年之前，它们获得了当之无愧的成功。 而自2007年以来，当局已经启动了一项旨在恢复内陆水运的大型方案，特别是公园“火箭”。 自2009年以来，定期飞四艘这样的船：

• 102（仅限VIP航班）;
• 185;
• 191（以前穿梭于第244）;
• 246。

非正式消息人士说，其他水翼船将很快出现在传奇的苏联项目 - 一旦完成了恢复汽车的工作。

一般特征

水翼船是这样一艘快速船，运行在动态支持的原则。 这艘船有一个船体，下面是“翅膀”。 如果这艘船正在缓缓移动或站立，平衡由阿基米德力量提供。 随着速度的增加，机翼引起的力量在水面以上升高。 这样的设计解决方案允许最小化耐水性，从而影响速度。

河流类型的水运与翅膀做了以前似乎不可能 - 高速航行在国家的水动脉。 现在旅行开始需要几个小时，导致交通运输的普及快速增加。 同时，船舶操作相对便宜，使用寿命长。 所有这一切已经成为竞争力的基础，由此而来，由此而来，“翼”型水运是其他交通工具的严峻对手。

非火箭“导弹”

“导弹”并没有成为这种唯一的导弹。 这是这艘船的第一次发射，这是船船的标志，第二年，伏尔加河水翼船从这次航行起飞。 顺便说一句，这是在布鲁塞尔展览中得到证明的，而不是没有理由：船能够获得金牌。

两年后，第一个“流星”（“火箭”的另一个类似物）被启动，然后是“彗星”，成为这种类型的船只在海上的第一个。 多年后，许多“海鸥”，“涡流”和“卫星”都看到了光。 最后，这个地区造船的顶端可以称为“Burevestnik”船，一艘成熟的燃气轮机船。

苏维埃兰德之骄傲

苏联拥有最大的水翼船基地，在许多方面，“火箭”的释放已经确定了。 但该国并没有使用它所产生的一切：国外销售电动船的渠道被调试。 总的来说，“火箭”在几十个不同的州出售。

罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢耶夫从事水下船只的发展。 “火箭” - 这是骄傲的重要原因之一。 为最多达五千公里路线而设计的船只完全证明了投资的资金，对今天仍然具有吸引力。

生产认真

当火箭艇表现出优秀的参数时，他们证明了他们的可靠性，很明显，他们有很大的前景，政府决定大批量生产这些船。 该任务委托给位于费多西亚的“Sea”工厂。 稍后，可以在以下城市建立船舶制造业：

• 列宁格勒;
• 哈巴罗夫斯克;
• 下诺夫哥罗德
• 伏尔加格勒。

还在波旁市的格鲁吉亚境内举办了生产活动。

生产的船舶出口到：

• 芬兰;
• 罗马尼亚;
• 立陶宛;
• 中国;
• 德国。

而今天的“火箭”去了其中的一些国家。 许多船后来被改造成达卡斯，餐馆，自助餐厅。

正如它的意图

看看这艘船的成功是多少，政府似乎是不可避免的。 但是真的是这样吗？ 该项目由造船部在国家资助的监管下开发，这一事实是不可否认的。 但历史报导证明，这些模式的官员没有达到真正的期望和希望。 在许多方面，这是由于这个想法的非标准性质 - 他们担心它完全可以烧毁。 而时间是很容易被“误解”，这不仅会成为一个滋扰，而且导致彻底崩溃。

为了尽一切努力，辉煌的苏联造船商罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢耶夫将自己定为最大的任务 - 设计和建造一艘船，不向任何人展示，而是立即向赫鲁晓夫本人，即绕过所有下级官员。 这个大胆的计划有一个成功的机会，并在1957年的夏天实施。 “所有翅膀上的船”沿着莫斯科河跑，并且停泊在偶尔的码头上，但秘书长通常喜欢留在那里。 阿列克谢耶夫亲自邀请了尼基塔赫鲁晓夫。 所以游泳开始了，这让船变成了传奇。 即使那时，国家主要的人民也感受到超车造成的公众的羡慕。 总书记本人对速度印象深刻。 那就是为后代诞生了一句话：“我们坐在牛的河上！ 我们会建立！

故事并不止于此

是的，“火箭”是受欢迎的，他们是国家的骄傲，他们被爱，他们知道，他们羡慕他们，他们为他们付钱。 但随着时间的推移，船逐渐过时。 当然，他们第一次被修理，但是当世俗联盟走到“斜坡下”的时候，这不符合船只。 河运 的技术和道德磨损只有增加。 在某些时候，似乎在这个方向上几乎没有前途，至少在未来几十年。

而在这几年前，又推出了旨在恢复苏联最好的电机船 - “火箭”的计划。 并与他们一起决定投资“彗星”和“流星”。 尽管国家经济形势相当困难，政府设法拨出资金用于改善运输和现代化船舶，以满足近代的需要。 专门设计了一个特别方案来支援水下船只。 重要的是2016年，当时“彗星120M”表明所做的努力并没有浪费。

但是是“火箭”第一？

现在，很少有人记得这个，但“火箭”并不是第一次尝试创造这样的运输工具。 即使在开发之前，建议您可以达到最佳的速度，如果在船体的船体下放置翅膀。 这样的船只的想法首次诞生于十九世纪！

为什么在Alexeyev这样做之前你没有创造任何有意义的东西？ 首先，使用蒸汽机，其功率相当有限。 他们根本没有足够的速度来发展翅膀真正有用的速度。 因此，在这个阶段，一切都以幻想和假设“如何可能”结束。 然而，这些都是有趣的时期：公众经常会看到所有的新建筑物和 结构 的具体情况 ，船舶 设置记录，但是几个月过去了 - 而且他们已经被新船殴打了。 这场比赛似乎无止境。 在人民中，第一艘装有水下翅膀的船被称为“青蛙”。 虽然他快速移动，但跳上了水面，很不稳定。

高速舰队：怎么样？

在1941年，在下诺夫哥罗德（在那些日子被称为高尔基）在工业研究所被捍卫一个论文，致力于一个滑翔机在水下的翅膀。 这个项目的作者是罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢耶夫（Rostislav Alekseev） - 同样的人，在未来“轻而易举”将驱赶莫斯科的赫鲁晓夫。

图纸由高速指示器的优秀船舶证明。 它必须按照以前从未实施的原则工作。 当时在世界上，根本没有什么像这样的。 说出陪审团是谁的震惊 - 意味着，一半不能表达自己的喜悦和惊喜。

机会和保守主义

辩论论文工作对于Alexeyev来说非常出色，并启发他起草一份报告，他在此提出实施该项目。 该文件已发送给海军，很快答复是：计划不成功，不可接受，对设计师不感兴趣。

成年叔叔在苏联海军没玩玩具！ 那么他们为年轻的工程师签了一个很漂亮的短语：“你提前了。”

坚持不懈地胜过不信

其他人会在罗斯蒂斯拉夫的地方投降：有一场战争，没有钱，情况是灾难性的复杂，什么威胁不久的将来，这是完全不可能想象的。 但年轻的专家不想放弃。 自从辞职之日起已经过去了一年，现在阿列克谢耶已经与专门从事水运工厂的首席设计师克里洛夫（Krylov）建立了联系。 这位聪明的人，能够展望未来，在新工程师的图纸中看到了一个突破的机会，并想仔细看看他们。 然后在战争的条件下紧随其后的几年，不久之后。 许多持怀疑态度的人怀疑这个项目，工程人员在工作，而不是休息。 而在1957年，终于实现了成功。

新船被迅速测试，紧随其后，他们巧妙地到了首都 - 在国际首脑会议期间的国际节日。 在短短14个小时内，船舶到达，而在那段时间内使用的河船大约在三天内抵达了这一距离。 那么，关于故事如何发展，你已经知道了。

阿列克谢耶夫是否预期这样的胜利？ 可能是的 虽然很难提前猜测规模。 我们现在正在等待更新的“火箭”返回我国的水道吗？ 当然可以。 这艘船已成为重要的历史和国宝，同时也是优秀车辆，适用于日常生活。