点火模块，作为点火系统的一部分

点火系统用于点火过程的燃料和空气混合物。 它的主要目的 - 是低电压电流的高电压的转换。 这需要在火花塞强大的火花电极两端。 电压电极应不低于20万。伏。 点火系统被分为三种类型：

1）接触-脉冲高电流的应用的发生通过打开触点进行 点火分配器。 此时，线圈电流产生 高电压 ，并将其发送到分配器。

2）非接触式 - 是从接触断路器替代类似不同，仅与otsutviem联系人组。 该脉冲由开关产生。 BSZ促进燃烧更完全混合，燃油经济性和增大扭矩。 这是通过增加电压到30万。伏。

3）微处理器系统-其中阀是由点火模块，其控制代替 角动量 和高电压的电流。

任何火花系统由以下元素组成：

1）电源 - 无论是车辆电池发电机。 这一切都取决于什么阶段的工作是发动机。 如果在启动期间所述发动机，所述源是一个电池。 如果发动机是已经在运行，并且接通所述发电机，由后者所产生的能量。

2）电源开关 - 是点火钥匙或特殊的，其包括电源，并将其转发到系统的组件，或禁用它。

3） 的驱动力 -是一个元件，在此之后将其发送功率存储用于火花或元件，其能够将电流转换的。

4）所述的点火分配器 - 用于高电压火花取决于发动机曲轴的位置所希望的方向。

定时器-之间的电流分配装置 的高压导体 并且包括断路器。

点火模块。 很多时候，它在注射车辆被使用和不直接连接到电机轴分布。 该解决方案是相当普遍的。 使用点火模块系统，称为静态，那是静止的。 在结构上，该设备取代了多个项目LTV。 该模块由具有一定的容量2个点火线圈，和开关。

5）丝点火 - 其用于高电压输送到从分配器火花单芯导体。

6）火花 - 代表一个之间的两个隔离的电极的联合。 正电极，其也被称为核心，是在蜡烛的中心，和负极绝缘的非导电部件，并从正0.5至2毫米（这取决于车辆的类型和点火系统）间隔开。

的任何上述系统的操作原理是高压直流电，这是由线圈或点火模块，通过分配器到特定蜡烛产生的传输。 火花在蜡烛的电极是出现在气缸中的压缩阶段的时间。