拉达里瓦 - 苏联汽车工业的历史

拉达里瓦 - 俄罗斯汽车制造商伏尔加。它释放在1980年苏联下发起，目前仍在进行。在欧洲国家的汽车名称拉达诺娃出售。在加拿大，他是拉达1500拉达徽记更出名，而在巴西 - 作为拉达莱卡。

里瓦故事开始比八十年代要早得多。它的原型，VAZ-2101，它可以称得上是重新设计的版本，菲亚特124车，被释放在1970年。拉达里瓦车型阵容包括今天的汽车数量：VAZ-2105轿车，两厢VAZ-2104和VAZ-2107。

在俄罗斯，上述模型VAZ认为属于同一家族，这是一个非正式地称为“经典”不同的车辆。

菲亚特几乎是相同的第一代汽车拉达里瓦的技术方面的典范。遗留LADA从相同的前体的包装发动机，变速器，悬浮液和铝鼓式制动器接收可调驱动。

但是，基本的技术改型下降到90年代。就在那时，为了跟上全国各地的政治动荡已经进行了逐步的技术革命，国内的汽车模型，这是由补充的燃油喷射式发动机和催化消声器。

严格的政治体制和安全性的紧缩导致了1997年的拉达里瓦的消失与西欧汽车市场。在俄罗斯生产示范线奥托瓦兹的基础上仍在运行。

2005年，生产模式已经在几个公司之间进行分配。生产的一部分被转移到伊热夫斯克汽车厂的领土，而另一部分是公司“波格丹集团”，卢茨克厂，ZAZ，以及铃木的工厂之间的分配。

几年前在英国汽车拉达里瓦已成为最流行的一个便宜的轿车。里瓦永远不会声称自己是市场的领导者，但它仍然是，尽管竞争对手如存在的福特Sierra，沃克斯豪尔骑士和奥斯汀蒙特哥。

在90年代初里瓦仍然是英国人的欢迎，但在未来的几年里，随着新的低端机型从制造商，如斯柯达，现代，起亚和质子的出现，它的销量锐减。

形势急转直下需要大量的投资，以拉达里瓦汽车适应欧盟更严格的环保标准。这导致了决定，根据该汽车被召回拉达里瓦的汽车市场与英国，加拿大和其他一些欧洲国家。

包括在里瓦范围几年后芬兰进口商已发出修饰，包括的Riva西格奈的模型，里瓦1200，里瓦1300，里瓦1500和里瓦1600包“E”和“L”类，以及混合模型拉达2107的Turbo与涡轮增压发动机。

早在2000年，外贸公司“阿迈勒”和合作伙伴公司伏尔加签署了一项协议，建立合资企业，这将收集模型拉达，该车是专为北非市场。

由于他们没有自己的生产，就决定开始生产VAZ-2107在铃木工厂在开罗。 2006年，在生产扩展铃木将发布VAZ-2110，这是在这个工厂生产到现在的新模式。