直升机“罗宾逊”：特征，照片，速度。 飞直升机“罗宾逊”

罕见的驱动程序，在很长的堵车一次，而不是抱怨，他的车没有起飞和飞越软木塞的能力。 在运输的情况下，特别是恼人过多时，时间是比金钱更有价值。 这种情况发生在谁控制大量资金为其迟到一个商务会议可以变成巨大损失的人。 通常，汽车成功的商人购买昂贵的。 然后，我们找到一个解决方案。 其成本直升机“罗宾逊”是很好的执行的价格范围内 的汽车类 的舒适性并不逊色于“凯迪拉克”，并且他知道没有交通问题。

设计

飞机在西方自用早就已经出现，但他们只提供给非常有钱的人面前。 在二十世纪八十年代，美国公司罗宾逊直升机抓住小型私人航空市场的角度来看，并开始开发一个模型直升机，可以填补小众消费的中产阶级。 事实上，它被认为是一个“飞行汽车”，其中，除了飞行员，可以容纳三个或四个乘客的行李。 在美国，人们经常出差他们的汽车上，克服长达数千公里的距离，并在计算“罗宾逊”这样的距离。 直升机，除了这些要求，根据附身和其它重要的属性：易于操作和驾驶学习，经济的 油耗， 使用寿命长，维护方便，可靠性，安全性和舒适性。 与同车的所有这些条件符合 - 绝非易事，而公司的设计室必须努力工作。 它用了近十年的发展直升机。 1990年，直升机“罗宾逊”第一款车型R44是几年它已通过认证，并已推向市场，比其他飞机更小的一般准备。

设计特点

与汽车的类比想到与飞机的飞机性能数据会议之后。 直升机“罗宾逊”重量仅与燃料，飞行员，乘客和他们的行李一吨。 这大致对应于所装载的重量“Zhiguley”。 在185升罐中的燃料被放置，这是足够的三个或四个半小时或飞行650公里。 然而，这些谁在生活中不得不面对的小型飞机的手段，知道飞到你的目的地是不够的，我们还必须能够在那里降落。 这就需要机场（如果航班发生在一个平面上）或合适的平台（直升机）。 转子“鲁滨逊”的直径十余米，总整体尺寸多一点 - 11.75米，但这并不意味着它是容易把任何平面，由长度为界，需要更多的股票。 然而，种植这种机器的要求条件是尽可能简单，由于另一设计特点 - 螺丝高，三米多的地，和上面的概率赶上他们对一些小的障碍。 换句话说，是不是需要在专门准备的着陆点，直升机“罗宾逊”。

秘密动力

机器根据与一个载波和一个转向螺旋桨（补偿）设置在所述光束的螺钉经典方案构成。 该电厂位于驾驶室后面，并且包括与齿轮的马达。 型电机，根据版本，可以是540或IO-O-540莱卡明 - 在两种情况下，多个功率超过260马力; 缸数 - 六人。 在直升机舱，也比较安静。 低噪声电平，持续时间使用寿命和动力装置的可靠性高的秘密包括冗余的，即，功率余量。 它的工作原理“敷衍了事”，没有紧张，这与有趣的用途的材料（包括复合材料），确保低噪音，一起和增加耐磨性一起，导致了非常好的效果。

管理

几架直升机，这么听话的飞行员为“鲁滨逊”。 该直升机是专为一个单一的试点，但是，如果必要的话，坐在乘客的右侧可以接管驾驶。 要做到这一点，就足以让控制旋钮（循环过程）在其侧面，并用自己的俯仰调节杆和晚会，留下配备有前排座椅。 并不是每一个低吨位的直升机配备了双功能控制，但如何提高安全性，以及飞行员，这往往是车辆的车主的培训是非常重要的。

飞行表演

每个 飞机 被专家多个附图中的测量的目标参数的估计。 因此，在北纬或热带到操作机器的能力设定的温度范围内，其中所述飞行是安全的。 我们认为，技术样品是广 - 从-30°C至+ 40°C，从中我们可以得出结论：他的工作几乎是俄罗斯全境的可能性。 巡航（即，正常操作）的直升机“罗宾逊”的速度约等于每小时110英里（在美国采用的单位）或我们的177公里/小时，但是可以在后燃烧器达到190。 如果我们考虑轨迹的直线度，带来的好处 航空运输 变得明显。 所谓的飞行员天花板的最大海拔高度，达到4250米，但通常低于上一个半千，其上最经济的燃油消耗的直升机“罗宾逊”。 特性取决于机型和使用寿命的程度。

修改

罗宾逊直升机公司在生产方面很难与这样的美国飞机制造业的“鲸鱼”为“波音”，“西科斯基”或“麦道”比较。 公司的商业成功达到狭义界定 细分市场 的小飞机。 但是，这并不意味着它的产品仅用于私人客户，应获得和政府机构（如警察），而不仅仅是美国。 为了达到光谱的最大的消费产生了7个版本的“罗宾逊”直升机：

- “天文” - 搭载O型540。

- “乌鸦” - 以增强引擎上的金属滑板，可以承受在特别坚硬的表面着陆O型540-F1B5商业模式。

- “快船” - 浮动版（gidrovertolet）。

- “乌鸦II» - 喷射式发动机具有IO-540-AE1A5。 此外，螺旋桨叶片被做得更宽。 还扩大了导航功能，使有限或能见度为零的飞行。

- “快船II» - 同样的“乌鸦II»在gidrovariante。

- “阿弗氩培训师” - 顾名思义，教学模式，配备了所有必要的设备。

- “城邦II» - 一车警察，因此配备。

舒适性和安全性

在直升机“罗宾逊”飞行是不打算传统汽车上的良好的道路截然不同。 座椅方便的内置下方行李箱。 玻璃也是幸福的，而不仅仅是飞行员（这个问题对他功利价值：更好地了解，就越容易在空间导航），而且乘客谁对此有兴趣。

至于危险突破，它肯定存在，但它很可能会转移到其他运输方式时相比逊色得多。 即使是发动机故障是不是经常导致悲惨的后果 - 不仅是一个特征中的“鲁宾逊”（这是很容易的），但一般所有的直升机，可以使一个相对软着陆由于转子（称为自转）的惯性转动。

通常这类型的汽车在事故得到应有的训练飞行员的不足，或不适当的服务。

二级市场

厂价格在美国“罗宾逊R-44”是价值约$ 300万。考虑到经销商的保证金和通关成本的，它是在俄罗斯达到45万。 如此高的成本鼓励潜在车主想办法通过购买必要的设备，二级市场，在那里你可以进行购买，从270到400000美元支付上省钱。 十项直升机9出售的方式，它是不是一个例外，直升机“罗宾逊”。 所提出的装置的照片并没有多大关系，更重要的是对单位的使用寿命，一般年龄数据的收集。 大修之间的时间不能超过2200小时（谁，顺便说一句，是不便宜 - 将不得不支付约$ 60万）。 还应注意各单元的资源的其他地区，尤其是最昂贵的。 事实上，飞机制造商在世界基本围绕利润不是来自出售设备，并分别从它的供应部件和耗材。