赞助刺辊250：评论，规格，照片，最高速度

摩托车赞助刺辊250具有欺骗性的外观。 在目测时的印象，这是一个“日本人”相当的旧模式。 但是，专业人士和摩托车的球迷立刻说，这是一个相当独特的模式。 在“塔克”不老“的日本”给出了唯一的事情 - 有公司（银港）的标志贴纸。 关于赞助刺辊250条的评论，可以发现正反两方面。 让我们在一个不寻常的自行车仔细观察。

什么是赞助刺辊250

与罐组合的动态特性使自行车相似头脑发热。 精密和人体工程学连同自行车单调的色彩让设计真正的“斯巴达”。 缺乏整流罩，仪表盘上没有多余的配饰或插件，以及圆形前大灯配合自行车的形象，给它车80年释放的外观。 那些谁拥有什么肌肉街头霸王自行车的想法或理解它是什么样子，“塔克，”并不困难。 更小的发动机尺寸和功率 - 区别于上述这辆车的唯一的事情。 赞助刺辊250，它的照片的文章中给出，它看起来非常不寻常的。

克隆或独占？

如果在所有的产品种类繁多，在过去二十年取得，找一个直接模拟“塔克筒250”摩托车模型可以发现，是根本不存在。 只有 铃木GS 500， 这是在1988年发布的，或多或少的喜欢他。 框架结构与对角元素，三个辐条在车轮轮辋，沿着基部（1400毫米），与鞍座的形状和轴衬组合车轮的大小的长度相同使它看起来像一个“塔克”。 但是，双盘式制动器和倒叉的摩托车原来存在的中国模式。

请先仔细检查将允许做出来的赞助刺辊250最显着的视觉检验特性的一些特点：

• 一个框架，其被焊接到钢框架;
• 钟摆，其由具有矩形横截面管;
• 膨胀箱被附接到散热器;
• 支架用于固定消声器。

最有趣的一点 - 支架。 如果你仔细看看，乍一看似乎这是某种形式的记录，在学校车间拍摄。 而削减它显然不是一个老师。 简单地说，它看起来相当难看，惯了看法。

摩托车发动机

最重要的是，你要注意 - 发动机。 罕见的中国汽车行业立方容积为250 ^立方厘米配备了所有的技术花俏：

• 液体冷却。
• 两轴四气门头。
• 平衡轴。
• 六速变速箱。

我们赞助刺辊机250是老NX250的类似物（他在80年代中期被释放）。 你应该知道，AX-1（NX250）有一个29马力，在8500转。 中国制造商已经做了一些改进，并得到了发动机26的“伯乐”，每分钟转数，等于9000这台发动机：

• 70毫米活塞（相同NX250）;
• 行程 - 65毫米;
• 发动机尺寸略超过250立方米。 厘米。

尽管“中国”是专为与具有辛烷值汽油运转大于90，但有权力的轻微损失。

不要被它的封面来判断一本书

令人惊喜的是，尽管其陈旧的外观，自行车“墨盒塔克250”不踢首发。 但现在它正在成为过去的遗迹，因为所有的最新车型不符合“腿”开始。 这很可能打乱日本“二手”的粉丝，但会请的质量“铁马”的粉丝。 你也应该知道，中国在这个行业超越自己和电动摩托车难以置信dolgosluzhaschee。

舒适之旅

油箱的形状可以让你骑行时感到难以置信的舒适性。 即使是这样，如何定位的膝盖可以通过特殊的凸起的存在来鉴定。 这将确保适当的配合。 但有一个明显的缺点。 据计算这完全受益于人们的低增长。 然而， 中国汽车业 将纠正这一缺陷与未来系列摩托车的释放。 燃料箱的修改形式允许以填充燃料，这是足够的500-600公里。 尽管事实上，百公里耗电仅2.5升。

仪表板 和按钮在方向盘上，就像自行车的休息，斯巴达式的制作。 性能精度和易用性的结合使这个马铁是非常方便。

唯一缺少的东西 - 通常的雷德·巴特斯停止电机并激活报警。 控制板 - 最小分类的一个例子。 但是，除了通常的速度计，转速表和燃油表和里程表本数字显示控制齿轮。 没有窍门或褶边 - 所有的“经典”的风格进行。

限制赞助刺辊250.什么是最大速度是多少？

每小时145公里。 这是赞助刺辊250 的最大速度。 但令人奇怪的是，与整流罩的自行车失踪，假定直接登陆骑手的事实。 这些特征中的加速度高达至少120公里每小时引起不适。 “数百”你可以骑很舒适。 但在速度超过保持低调，以风柜的愿望没有在面对各类垃圾进行（蠓，树叶等。N.）。 但是，如果你弯腰，不方便握住方向盘（为了这个目的，过于宽泛，置高）。 因此，问题出现了 - 为什么中国明智地进行安装与曲折的最新引擎，如果摩托车不能加速到最大？

噼里啪啦的咆哮怒吼还是？

最愉快的感觉 - 听到摩托车的排气声。 固体咆哮将盘口歇斯底里的尖叫运动摩托车，雷鸣般的菜刀的隆隆声或几乎听不见噼里啪啦“二百”（中国汽车行业的产品）。

规格摩托车

为了使你探索摩托车将呈现以下赞助刺辊250多种规格。

• 传输是在整个范围均匀地分布 传动比。 唯一的例外是第六届。 这是可能不包括。 好吧，为了节省燃料，长途驾驶时除外。
• 从肯达公司轮胎。 据了解，但不超过，制造商在台湾。
• 负荷指数和速度 - 66N。 这足以在200公里/小时的速度空载行驶。
• 后轮胎的宽度更均匀比摩托车标记GS（发动机体积 - 。500毫升）。
• 本身定制的摩托车将不允许暂停。 甚至改变弹簧张力将无法正常工作。
• 能力通过一个特殊的杆调整后悬架。
• 后monoshock提供了一个相对平稳的行驶，甚至在俄罗斯的道路。

对于 公路自行车 ，所有这些特性可以估算四方（的规模）。 特别好就可以了刹车。 原则上，他们会拿出和一个更强大的“马”。

感觉上链传动骑没有影响时。 对于这些摩托车它是由3/4英寸shaga-电路技术。 唯一的负面 - 一盘足够厚，而且，即使没有戒指。 对于“IgE的”或“Java”的在最好的时候，但这种自行车不适合。 其原因是，每一天都是必要收紧链条。 这就是为什么专业人士购买一辆摩托车，“塔克筒250”收购另一链，并立即更换主场后，立即建议。 剩下的250个赞助狩特性相当允许骑，不犹豫古老的物种。 “入侵者” - 这个名字直译。

一个小历史

如果你仔细观察，你会发现在油箱两个名字 - 赞助和银港。 最有可能的，小多数俄罗斯电机球迷告诉这两个名字。 需要明确的是，我们将不顾一切地的历史事实。

伊热夫斯克在整个俄罗斯由于已知的乌拉尔摩托车公司6年时间的销售市场经验，保持竞争优势。 近两年来，公司一直从中国进口摩托车伊热夫斯克。 也改变生产方向。 现在提供的强大的“铁马”，而不是logonkih滑板车。 什么是“Dzhingang”？ 也许，这是鲜为人知的中国公司。 消费者她脍炙人口。 摩托车，该公司发行的银港，站立或克隆伊热夫斯克的发动机或200立方米的容积nizhevalnye hondovskie。 但市场对这种摩托车只有几十。

“塔克”是“好”的摩托车这整个集合中的真正的宝石。 顺便说一句，原题会发出这样：YC250NF示踪250.而最有趣的是，从制造商伊热夫斯克长的时间来说服其领导，确保“塔克”广泛的生产被释放，并送往市场。