轮胎魔术贴 - 是什么呢？ 冬季轮胎：螺栓或魔术贴？

生命是无情地向前推进。 冬天，这意味着再次冬季轮胎的重要话题的领先地位。 什么是最好的冬季轮胎 - 螺柱或尼龙搭扣？ 钉头轮胎，根据多数驾驶者，不显示本身在干燥和相对纯的沥青。 道路覆盖着冰和雪 - 这是他们的元素。 摩擦轮胎是伟大的只是周围的城市运动。 这是真的吗？ 我们从文章中学习。

冬季轮胎是粘 - 是什么呢？

所谓摩擦轮胎。 这是不是太受欢迎，如果我们用镶满车型进行比较。 然而，魔术贴，每年日益增长的普及。 对于那些谁去过不少城市周围，这款轮胎将完全满足。 所以说，生产商。

这种轮胎没有尖峰。 它不同于普通无钉防滑轮胎特殊橡胶化合物。 因此，轮胎完全适应各种温度变化。 特殊的胎面花纹，这些摩擦轮胎之间的差别，但他们是温和的。

胎面花纹是不同的深度和薄片的数目。 的特殊成分可以更好地从巷道中吸收水分。 轮胎硬是坚持的道路。 从这个效果，驾车已经成为所谓的这种橡胶。

生产永不停息。 如果前面有人认为，冬天简直是不可替代的高峰，但今天的情况正在发生变化。 据生产商，在干或湿的路面几乎没有摩擦和轮胎的性能每年的行为差异越来越好。

而在潮湿和干燥机，是轮胎，魔术贴，会比刺更有信心。 在第一种情况下，降低的制动距离及噪声，同时驱动。 在冰面上的魔术贴仅略逊于钉胎。 在冰雪覆盖的螺栓几乎没有发挥作用，以及在整个责任在胎面，摩擦选项在这里获胜。

什么是魔术贴

区分北极（斯堪的纳维亚）轮胎和欧洲的模式。 第二个将是完美的，谁具有气候温和居住区。 特点相当普遍。 欧洲轮胎顶部显示有轻微霜冻。 对于那些谁活到北，最适合的是斯堪的纳维亚模式。

斯堪的纳维亚总线：正确选择

为了不落的炒作，选择什么冬季轮胎魔术贴购买，您需要记住一些细微差别。 因此，销售橡胶写这是温和的冬天选择。 这种轮胎是小板条，橡胶的大量 - 更柔软，并且她更角。 “欧洲人” - 更圆润和坚定。 然而，他们可以通过区分的指数率。 因此，对于欧洲纬度创建markirovkry H和V的速度模式，而北方模型计算一个较低的速度。

干净的沥青

对于我们的国家，这是相关的“北极”的模式。 检查什么产品是如何的轮胎和环，以及它为什么在人行道上的一个不错的选择。 我们不会进入在理论研究，并开始立即看到结果。

沥青测试被认为是镶钉轮胎的薄弱点。 据认为，他们不下80公里每小时的速度阻碍。 但测试结果仍荆棘阻碍，以及相当不错的。 这些测试是由来自芬兰的独立专家进行，他们可以信任的。 魔术贴也有不同的结果。 因此，制动距离为从33.1米41.1微米。“露齿”轮胎从35.3证明38米。突然，因为它被认为沥青将失去刺。 我们可以说，魔术贴输了，但不是全部，但只是一部分。 例如，紧固件轮胎“普利司通”不是从“爱”便宜的车型是雪上加霜。

在干燥路面上friktsionki，当然，我们去了赢家，但他们在尖峰赢得不会太多。 据芬兰研究的结果很难说这是在沥青路面上更好。 现代车型秒杀中没有逊色于魔术贴。

冰雪

让我们来看看都一样芬兰粘轮胎测试，但在最坏的冬季条件。 也许城市沥青轮胎将呈现意想不到的效果？

作为最受尊敬的汽车出版物的一个数据 - “自动”，在雪地轮胎摩擦已被证明是优秀的。 车辆加速到50公里/小时 所以，魔术贴显示结果范围从7.7到9.5秒，而尖峰轮胎加速从8.7到10.5。 所不同的是清晰可见。

在与绕组匝数“橡胶沥青”的道路稍微udelala几秒钟“露齿”的兄弟。 而问题又来了：冬季轮胎螺栓或魔术贴？

我们的道路很少鼓励驾车人士推出的雪。 更常见的情况 - 由雪和水稠粥。 有friktsionki在运动中的稳定性显著增益。 即使是最好的，蜂蜜和云集的评级模型失去了抓地力与路面已经是21.2公里/小时的速度。 这是比最坏轮胎魔术贴低。 这是什么，如果不能获得摩擦的好处？ 这些数字表明，廉价的紧固件失去牵引力只有22.6公里/小时的速度。

所以，如果你平时在这样藏污纳垢开车，那是你的选择，但除此之外，你将不得不降低车速。 此外，在上述铅描述的条件的尖峰打滑，控制和事故的损失。

在冰，情况正好相反。 这里金属“牙” - 永恒的领袖。 在的25公里每小时“齿”的速度完全停止总线需要13个微米。这一类的模型倍耐力和NOKIAN在从13.2要求14.8米。韩元粘轮胎测试魔术贴。

顺便说一句，如果你想看到的“北极”和“欧洲”模型之间的结果，应该指出的是，轮胎的出更加柔和的气候DMACK安全过冬的代表是唯一能够留在16.2米。

在冰冷的盘山公路

在这些比赛，你必须获得更快的速度。 轮胎的安全性能测试期间，检查。 尖刺冰圈克服测试人员25,8-29,8秒。 魔术贴 - 为34,3-38,3用。 盘山公路上最差云集的模型显示88。 的冬季轮胎魔术贴只应对96秒。 这再一次证明，在冰面上的轮胎摩擦比在整个弱得多输了，“齿”的代表。

至于噪音水平，魔术贴在这里高度。 所以，如果你主要是在城市道路上开车，不喜欢过多的噪音，绝对是你的首选。

从理论上讲，

没有司机为什么错在他们对冬季轮胎的判断？ 在配备了全固态路面布满清晰。 据认为，橡胶粘在沥青尖峰。 而事实上，他们内侧凹陷。 因此，在同一阵营的两名代表的接触面积。 除了胎面，“齿” - 更难。 这就是为什么在沥青路面上镶钉轮胎对摩擦模型轻松夺冠。

可是，我在测试中被忽视。 该试验在14〜17度的霜在冰上进行，沥青温度计的读数都大于零上升。

镶满变态

在严重的霜冻俄罗斯车轮显著改变他们的行为。 非常坚冰utaplivaet在轮胎胎面的强尖峰。 这就像，在所有无刺。 此外，橡胶变得非常硬霜，这也降低了显著离合器设置。 这是真实的，在冰上在人行道上。

因此，一个强大的严寒冬季轮胎魔术贴 - 在各方面最好的。 汽车与他们的行为更可靠和可预测的，因此是安全的。 即使在西伯利亚的人选择摩擦模型。 以及魔术贴购买的城市，这里的大部分街道定期从雪清洗。

当然，冰的解决方案将无法工作。 这是摩擦轮胎薄弱点。 即使是顶级的轮胎魔术贴2013-2014赛季勉强赶上“露齿”的经典。 但同样，这一切都取决于路面的类型。 对于城市魔术贴冬季轮胎 - 最好的时刻。

TOP 5最好的粘

谁进行的测试专家来自不同制造商拾起五个型号。

• 第一个地方是从传说中的制造商“米其林”（法国）所采取的模型X冰。
• 排在第二位 - “NOKIAN Happelita” R2。
• 第三名被带到BLIZZAK WS70模型从日本品牌“普利司通”。
• “倍耐力防冰控制”位于第四位。
• ContiVicing联系世界的“大陆”的制造商完成这一评级。

轮胎魔术贴“邓禄普”

出于某种原因，在排名上没有生产厂家的产品。 并非常徒劳。 例如，2013年车型 - “SP冬季运动4D” - 通过创新技术生产。 制造商“邓禄普”，试图最大限度地提高安全性，以及显著改善橡胶的信息内容。 有了这个公交车司机可以感受到在任何条件下，在任何霜冻信心。

试验作为独立专家已经注意到优异的操控性，极短的制动距离，车辆的优良的横向稳定性的结果进行的。 其中的缺点 - 高滚动阻力和噪音的车内高度。 专家建议，这些轮胎是粘。 什么是俄罗斯的冬天，无疑是一个不错的选择。

所以，我们想通了这轮胎是最好的某些条件。 选择是你的！