飞机客运伊尔-18

IL 18形成为配备有型AI-20 AGIvchenko设计师的涡轮发动机的金属单翼。 在二十世纪50年代中期，它被确定搭载活塞式发动机飞机，无法与客流的流量增加应付。 有必要对具有更大的载客量和速度，同时提供良好的距离aviamashinah。

对生产客机伊尔-18机型的决定批准了部长会议于1956年5月25日的决议№703-404。 在飞机的研制设计工作开始于1954年。 飞机的首次试飞发生在1957年7月。 在与发动机机AI 20和NC 8.参与试验期间的飞行试验发现，AI引擎20更坚固的结构，而且这款发动机被选为客机IL 18.在1959年推出新的衬垫的大量开采的生产模式。 Aviamashina装有四个涡轮发动机，已经成为第一代客机的模型涡轮发动机。 原型拥有75个席位。 在伊留申设计局的运作不断完善飞机，创造新的修改。 提高舒适性，安全性，可靠性，范围和客舱的能力。 IL 18A模型是在1958年创造了增加至89席客舱，体重可达58吨。 位平面与具有起飞重量至61.5吨18 IL新变体B后制成。

空气动力学设计确保了强劲的经济表现飞行的最大可能的安全性。 特别重要的意义已经给机翼伊尔-18，这使得照片看到它的布局。 该机机身具有结构与地区舱口和固定机翼，尾翼和前起落架支持地方加强元素车架型。 IL机械控制系统18，它由伺服标签，加载弹簧舵和由合金alyumievogo的杆。 该液压系统用于确保释放和起落架，制动模式中，转动前支撑，羽化螺旋桨和擦拭。

更重要的是在安全系统 客机。 飞机 IL 18配备有马达提供飞行aviamashiny中可能出现的故障，以他们两个人。 独特的设计解决方案，以提高安全性被使用。 例如，在发动机的热部分提供耐热隔热板。 结论 排气管 越过翼。 该机提供了强大的 灭火系统。 雷暴预警雷达，安装在机头飞机的整流罩下。 这架飞机已成功完成国家检测目标，并开始大规模生产于1959年。 他成功地运作，现在。 在期间1960飞机IL 18集范围和与各种有效载荷飞行高度几个记录。