VAZ-2114 - 加热发动机：原因和修复。 温控器VAZ-2114

内燃机如此命名是因为在燃料燃烧过程中它的汽缸内发生。 此释放热能，这是由于曲柄机构被转换成机械能的大量。 温度常常超过2000度。 无金属，不管他是如何扎实稳步可能是，很长一段时间无法生存这样的负载。 这是为了减少热负荷和为发动机运行在正常温度条件下，作为冷却系统。 在所述车辆动力单元的故障的情况下开始过热，导致发动机部件展开，油脂开始沸腾，通过垫圈燃烧。 这个过程的结果可以是活塞元件和所述气缸盖的破坏性故障。 为了避免这样的结果，重要的是要知道的可能原因发动机过热 ，并准备立即予以取消。

迹象表明发动机过热

当考虑其工作温度超过了规范的行为动力VAZ-2114。 该冷却系统 的车是不是从其他机器的太大不同，除非它的设计和不可靠性的简单性。 所以，当“第十四”电机过热，它给人以了解它的以下属性：

• 箭头冷却剂温度传感器远延伸到红色区域;
• 散热器冷却风扇连续运行;
• 内出现鼓泡防冻液（冷却剂）的异味;
• 从引擎盖下有厚尖锐气味蒸汽云 - 冷却剂沸腾的证据。

如何才能在经济过热的情况下，做

如果通过这些迹象，你意识到你的VAZ-2114发动机比标准更热起来，请按照下列步骤操作：

• 立即关闭发动机;
• 回滚车靠近路边（如果你在路上）;
• 接通点火，并重新检查温度传感器;
• 解除引擎盖，检查，建立地方冷却剂泄漏的发动机舱;
• 注意在膨胀水箱防冻液（冷却液）的量，但在任何情况下，不要打开它，直到液体热;
• 尝试确定过热的原因。

在这种情况下，汽车更好地提供给维修的地方（在车站或车库）进行牵引，但是如果这个地方位于距离不超过1-2公里，在紧要关头，你可以采取的风险，并就自己去。 自然地，周期性地允许冷却马达当传感器针是超过90度。

为什么 加热发动机 的VAZ-2114

由于冷却系统“第十四”足够简单，将其带到工作状态，很可能你自己。 但首先，让我们来看看发动机过热的主要原因。 它们可以作为这样的：

• 在系统中的冷却剂的量不足;
• 有缺陷的液体泵（泵）;
• 故障传感器散热器风扇;
• 风扇吹出的熔丝;
• 破扇自己;
• 堵塞散热器冷却板条;
• 温控器故障;
• 故障缓冲罐帽。

更详细地考虑这些因素。

制冷剂不足

你确定你还记得昨天的冷却液液位正常，今天在你的VAZ-2114加热发动机和膨胀罐是空的？ 这意味着系统泄漏被打破。 和好，如果仅仅从电机的外部。 在这种情况下，最糟糕的事情-烧坏 气缸垫。 该故障是，所述冷却套中的液体通道可以在汽缸，以及油通道内得到隐袭。 正因为如此，经常在VAZ-2114加热发动机和汽车档位。 马达操作伴随有带蓝色的排气特性的气味。 这里有必要除去所述气缸盖，洗润滑和冷却系统。 在最坏的情况下，需要 大的发动机修理。

大多数冷却剂离开通过与喷嘴（冷却和火炉），温控器，所述膨胀箱，发动机关节散热器软管系统。 如果VAZ-2114引擎，加热，制冷剂泄漏是显而易见的，首先，检查这些地方！ 我们通过在冷却系统拉动夹具和补足液体解决这个问题。

接下来，检查软管自己。 经常它们只是突发不时，和防冻液或防冻液，压力流下停留在系统之外。 类似的问题已经通过更换特定的软管解决。

液体泵的破损

在冷却系统中的泵的作用 - 是创建一个压力，通过该制冷剂循环。 它从系统中退出不仅可以成为该VAZ-2114引擎热起来的原因，同时也违反了工作的时间安排。 液体泵是通过一个同步皮带齿轮驱动的事实。 因此，如果泵出现故障，它会立即影响到整个驱动器的效率。 在这种情况下，需要更换液体泵和可能正时皮带。

包含风扇的规格的故障

传感器上的风扇转的故障导致，如果你开慢散热器没有收到强制通风的事实。 换句话说，风扇不是简单地导通，并且流体不被冷却。 检查传感器很容易。 对于“第十四”汽油发动机将点火和断开设置在散热器的传感器端子，并且将它们一起关闭。 如果风扇工作时，你需要更换传感器。 如果发动机被加热VAZ-2114（8个喷射阀），点火简单地从取出端子 的冷却剂温度传感器， 位于所述气缸体的右侧。 电子控制单元将给命令至发动机在紧急模式下操作，并且风扇将必须参与。 如果出现这种情况，请更换传感器。

但是还有另外一个细微差别 - 的导火索。 若有灼伤，风扇，当然，也不会打开。 在引擎盖下的组装块找到熔丝F4或F8。 螺旋桨 - 这是用符号表示。 从插槽中取出，并检查测试仪。 如果必要的话 - 更换。

风扇故障

好吧，如果风扇不，这个问题可能正是它。 幸运的是，它也很容易检查。 简单地的端子直接连接到电池的端子。 不要混淆极性。 赢取 - 寻找这个问题进一步。 它不会工作 - 风扇进行维修或更换。

温控器故障

恒温器瓦斯 - 2114 - 冷却剂流的分布的主要元件。 这是他当发动机冷和加热时谁控制其运动的方向。 恒温器的本质，当它达到一定温度时切换制冷剂从小到大圆的流动。 如果他开始发疯，电机可以是一个很长的时间很快升温，否则后果不堪设想。

检查VAZ-2114温控器可以是下列方法。 起动发动机并使其温度90-95度。 如果不关闭点火开关，触摸下面的散热器软管。 如果是暖（热），这意味着一切都是为了：冷却液在循环了一大圈，并且由于恒温过热被删除。 如果管道是冷的，准备更换相关部件。

塞箱

另一个原因可能是过热管调压箱。 它被设置在这样的方式，以保持系统在一定的压力，这是在高于大气压力的参数。 这是为了保证在防冻液，防冻液的水，不要在摄氏100度沸腾。 如果该插件出现故障，不持有所需的压力，冷却液过早地熬。 这会不会导致特种电机过热，但它可以在系统的操作造成干扰。

冷却散热器

你可能会问，如果所有的主冷却系统，除了风扇要素发挥作用的，但VAZ-2114发动机加热一边开车，因为即使当平均速度可以代替螺旋桨气流？ 只能有一个原因 - 堵塞散热器冷却片。 污垢，灰尘，树叶，树枝，昆虫 - 这一切日复一日，层沉积而不允许空气吹板条。

为了避免这样的情况下，散热器应定期用水喷射，去除污染。