丰田冲浪 - 真正的越野探险室内皮卡

什么车可以夸耀，它是由叛军他们赤道非洲的需求和探险地球北极的选择？ Dzheyms Meyem和 Dzheremi Klarkson 达成量产车丰田Hilux北磁极。

这个单位在1968年开始生产，但在美国，皮卡车与上个世纪的30 - IES如此受欢迎，丰田Hilux只是在70年代。 1984年，后备箱关闭上层建筑，如延长SUV开始名的丰田4Runner在美国和澳大利亚，和丰田冲浪下生产在世界其他地方。

尺寸丰田Surf在标准越野身体向上4770毫米长，1875毫米宽1790毫米高与205毫米标准游隙。 这是一个令人印象深刻的车辆，其中在400个的量乍得造反用作乍得-黎巴嫩战争期间一个“Makhno tachanok”于1987年。

大约在马里的军事行动目前的人员配置电视新闻，这些车又闪现装有重机枪。 在上世纪80年代第一模型中的汽油发动机2和2.4升，使用手动变速器，变速器兼职，完全依赖前后悬挂。

接下来，汽车丰田冲浪时代变了，他经历了修改五代。 在俄罗斯和独联体共和国这样的机器成为恋人冲浪森林，草原和针叶林广阔。 其中最流行的是3升柴油丰田赛弗，其油耗为15升的城市，夏季公路，18在冬季，并在高速公路上 - 11.5升。 这是足够动力越野驾驶和宽容的支出之间可接受的折衷，以保证越野得到了这一点。

然而，从汽车的舒适性，尤其是在后排座椅，说得客气一点的火车爱好者，会失望的。 最近的修改与此挣扎，但更舒适，提供设计解决方案，渗透率较低或汽车贵得多，然后用手在泥浆不提高。

关于的可靠性和可维护性的丰田Hilux的冲浪，俄罗斯和独联体国家的所有者的审查同意，从乍得和马里叛军的观点：汽车很少失败。 在公路很差，缺乏正常的业务娴熟的战斗，业主不喜欢丰田冲浪柴油发动机2L-T和2L-TE他们弱铝头由重负载下过热损坏。 为了避免这种情况，建议跟随发动机温度和散热器冷却风扇粘性耦合器的状态。

塞尔达汽油发动机，也是最可靠的三升六缸3VZ-E，但其操作将导致20升的 汽油消费 在城市和道路上。 这种车有自动变速器，其中包括爱信自动待机非凡的可靠性和可维护性那些箱子，但不要忘了，骑在路上和自动变速箱上 - 它像一个马鞍，适用于牛旅游。 在悬挂丰田冲浪唯一的薄弱点 - 是上球轴承和无音块。 其余元件是长且可靠。

丰田冲浪 - 来自日本，用爱！