萨博9000 - 瑞典汽车公司“萨博”商务舱类别，非常高的规格。 基于四型的底盘，与我们从熟悉的 阿尔法·罗密欧164 因此，萨博9000的整个设计在意大利的工作室Dzhordzhi Dzhudzharo进行。 该车制作1984年至1998年，因为总是汽车业务类。 直到1988年萨博9000开始销售只在五门掀背版，提供了强大的175马力，16 tiklapannym，品牌的DOHC四缸发动机，并配备了4 hstupenchatoy自动变速器的同时。
1988年，他加入两厢萨博9000型轿车。 两种修饰的同时释放持续到1992年。 轿厢是车载计算机，其携带的特征的信息，以及监视装置。 燃料和油的水平，在所述冷却系统中的温度，制动器，过热 轮胎压力 -这些和许多其他参数由紧凑的电子设备的控制。 从所有的车辆传感器和指示器数据也处理在车载计算机以及用于显示签发。 制造商萨博9000（引用这只是热心）在各种驾驶者和乘客的便利有用的选项并不吝啬。
轿车包含了支持的舒适度足够高的水平配件，设备和装置的最大数量。 空调提交于每个乘客座位单独的冷却层压。 便利性和舒适性 - 这两个位置已经在生产萨博9000把走在了前列。 底盘 的车也参与维持舒适的适当水平。 前杆弹簧悬挂萨伯9000 - 是公知的其可靠性弗森独立。 后悬架机MPE，对双杠杆梁杆稳定化。
特别重要的是点火系统萨伯9000直到1993年，汽车被安装常规博世LH - 叶特朗尼克与通常的计时器分配器，并在同一时间使用实验直接点火直接作用，用于每个气缸单独的感应线圈。 DI系统操作的设备的车载计算机是可用于仅被安装在头部的小筒 的气缸体。 1992年，萨博9000 CS模型，建立了一个新的设计，事实上，一个新的前脸，时尚的格栅和显着改变它们的轮廓后掀背车领域。
这是第二代车。 马达被安装在其他 - 与低压涡轮，150马力 和高压涡轮增压，175马力 五座四门轿车配备了200马力更强大的发动机，涡轮增压也。 以后的机器上安装了与汽缸GM公司3.0升V形布置所有六缸发动机。 在1993年，他提出了更新调整萨博9000航空Ç225 tisilnym电机。 这辆车不得不克制，因为肆无忌惮的力量是难以控制的，电脑根本无法与优化速度的任务处理。