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俄罗斯汽车：汽车，卡车，专用车。俄罗斯汽车工业

关于国内汽车行业，首先要想到的就是伏尔加河汽车厂的典范。来自AvtoVAZ的时间最多的车是Lada Kalina。生产出口和国内市场。这些修改之间的区别是重要的，所以比较它们是没有意义的。从技术上讲，这款车的性能非常好，只因为是专为国内道路而设计的，这已经说了很多。

俄罗斯汽车工业的发展，在苏联时代，由于以下汽车而成名：“Moskvich”和“Zhiguli”，始于十九世纪。在共和国联盟出现之前，业界几次站起来，立即下降，只有到1960年，它全部生存下来 - 生活 - 大众汽车被推出。在苏联解体之后紧随其后的危机，俄罗斯的汽车业出现了困难。而现在，世界上最大的制造商之一Lada Kalina也是AvtoVAZ的后代。虽然在俄罗斯你可以经常遇到一辆外国车，每一辆车都是国内生产的副本。这显示了人们对自己家乡的爱国主义和爱心，以及与外国人相比便宜的VAZ车。更详细的故事可以在下面阅读。

俄罗斯汽车工业在1917年之前

俄罗斯第一辆汽车从1896年开始出现。那是从那时起开始发展国内汽车行业的。第一个模型有一台内燃机，出现在那一年。在公共场合，它是由Yevgeny Yakovlev和Peter Frese代表的。

在这样的一个事件之后，第一批私人公司出现在俄罗斯，代表当时的俄罗斯汽车工业。不过，他们都在尽快改变活动。到1912年，只有两家运营公司保持活跃。我们正在谈论俄罗斯 - 波罗的海货车厂和Puzyrev工厂。第一个位于里加，是圣彼得堡的第二个。 RBVZ在1909年能够发布其第一份运输工具，而RAIPRO于1911年开始运作。四年后，第二台工厂焚烧，经过短暂的时间，其创始人死亡。 ББВЗ由于接近里加的军事行动分为几个分支：一个是在彼得堡（这里是飞机工程的组装成立），第二个在特维尔。

由于第一次世界大战爆发，俄罗斯汽车工业开始步伐加快。所有这一切都是因为对附加设备的需求大大增加。政府颁布了六个植物创立法令。因为他们的勃起它被分配了约1100万卢布。根据当局的计算，每年总产量为一万辆。不过，这些计划非常悲惨。在1917年的革命和随后的通货膨胀之后，俄罗斯运输系统的崩溃，工厂的建设还没有完成。最后，国家只有一台输送机，轻型和重型设备从那里脱落。在1917年在莫斯科工厂能够收集近500辆汽车。确定情况后，当局决定恢复组装点的建设。但只有两个人最终保留了他们的专长。

俄罗斯在苏联

在苏联逗留期间，俄罗斯的汽车发生了重大变化。莫斯科工厂发布F-15卡车的时刻被认为是汽车工业发展的起点。稍后AMO更名。重建后，工厂开始批量生产卡车。在下诺夫哥罗德，更好地被称为高尔基，然后NAZ建成。该工厂通过美国福特公司的许可开始生产卡车和汽车。成熟的公司可能成为苏联的民族尊严，并且公布的汽车“Zhiguli”是同一国家的象征。与较小的汽车品牌一起，俄罗斯汽车业在欧洲排名第一，在世界上占据了卡车生产类别的第二位。在冲突局面开始之前，苏联在二战的框架内产生了一百多万份。

直到20世纪70年代，汽车工业的发展正在紧张的发展。同时，大多数俄罗斯的汽车都是大量的卡车 - 这是他们的生产首选。

当时意大利决定在自由州联盟的领土上建设，当时人们开始购买个人汽车。工厂工作速度相当快。最初，在这一年的66万份中，最接近80年，这个数字增长到了73万，当然这个指数是最大的份额。随着Niva生产。同一厂是率先在苏联境内发射两厢车的。

1969年，KamAZ的建设开始，1976年完工，是许多苏联汽车转为柴油机动力的。按计划，该厂每年生产15万台卡车和25万台。

得益于政府的大力支持和所有工厂的共同努力，1980年苏联在世界各地：

公交车设备生产的第一名。
卡车生产第三名。
第五名在一般生产。这里俄罗斯的汽车失去了日本，美国，德国和法国的同事。

即使在危机之中，俄罗斯汽车工业继续向国内买入新品牌汽车品牌。目前，生产规模不断增加，备件出现亏损。苏联领导逐渐褪去。但正是在这个时候，世界看到了像莫斯科维奇，索普尼克，奥卡，塔维里亚汽车和一些卡车这样的“永恒”模式。

在苏联解体之后，俄罗斯汽车工业，乌克兰和白俄罗斯的命运分散在自己的道路上。

现代汽车工业在俄罗斯

1992年改革之后的危机几乎阻碍了整个俄罗斯汽车工业的工作。生产率，机组数量减少。即使那些以成本价格生产廉价的人，也停止了他们的活动。它与可怕的经济和财政问题有关。我们可以说，对国家的这样一个打击只有俄罗斯真正强大的汽车制造商才能持续测试。我们在谈论VAZ，GAZ和Likhachev工厂。他们发行真正的传奇汽车 - “拉达”，“伏尔加河”，“公牛”。正是由于这些系列，危机成功克服。虽然1998年卢布的贬值显然打击了生产者。

到2002年，国家正在全速组装国外车型。到了这个时候，十多个外国分支机构已经在国家开放了。在汽车中，他们的份额是40％。 2010年，制定了一项每年生产100万份外文的计划。

现在俄罗斯联邦被列入世界上15个最好的生产者名单。超过50个汽车厂在国家领土上开放。

最好的国内车

如果我们考虑在苏联生产的真正最好的汽车，那么有必要停止对接收服务指标“M-20”的汽车的注意。这是真的，它是关于胜利。它是从1946年到1958年在高尔基工厂生产的。在生产停产之前，生产了约24万份。

这辆汽车有惊人的形状吸引了客户。应该注意的是跨国的能力很强，稳定性很好。最大速度略高于100公里/小时。正是战争幸存下来的苏联人才是这样一辆车。汽车的主要缺点是它的引擎。的确，“M-20”型号非常可靠，但在动力装置方面却不稳定。虽然它的耐用性有所区别，但坦率地说，这种机器相当薄弱。

最昂贵的俄罗斯车在苏联时代

应该注意的是ZIS-110，属于代表车类。它的生产是在第二次世界大战结束的那一年开始的。而在1958年，它被同一系列的另一辆车所取代。当工厂收到名字Likhachev，它的名字稍微改变了 - ZIL-110。在整个生产时间内，生产了所有装配的2000多份。

苏联买家总是注意到这款车的优雅，以及身体的美丽。安装的发动机有8个气缸，操作4冲程。其功率为180马力。

这辆车可以与“胜利”一条线。他们之间的唯一区别是，由于价格政策，“M-20”更适合中产阶级人口，而且描述的更高。

最安全的俄罗斯车

新的“UAZ爱国者”（或UAZ-3163）在俄罗斯最可靠的汽车之中占据领先地位。 SUV具有在俄罗斯道路上行驶所需的所有必要选项，功能和特征。汽车有五扇门，以及行李厢和客舱的能力都有所提高。 “爱国者”很适合在乡村骑马，与其他国内的SUV相比，这已经增加了额外的优势。该系列自2005年由Ulyanovsk工厂生产。除了优秀的技术特色外，还有一个令人印象深刻的外观，吸引了严肃的人，因为它是极简主义的。

一辆可靠的俄罗斯车

任何俄罗斯公民都将在这一类别中标注一辆VAZ汽车。当然，我们正在谈论汽车“拉达”，这是更好的“一分钱”。毫无疑问，毕竟经过这么长的时间，从它的发布开始，它到今天在俄罗斯的道路上行驶。俄罗斯的第三辆车是Zhiguli。值得思考。

最漂亮的车

在所有国内汽车中，“海鸥”百分之百的胜利。它是在高尔基工厂生产的。历史悠久，作为官员不断前往的车。他们被美丽的外观所吸引。

最好的俄罗斯车

许多驾车人士说，“拉达·普里奥拉”是最好的。特别是有必要喜欢现代客户，他们不追求新的和堆积的副本。该型号具有动力转向，优良的悬挂和空调。

经济车

作为一辆经济车，您可以注意到“Oka”。 VAZ产品的成本总是不同，但这种模式被证明是最便宜的。此外，它具有令人印象深刻的特点，对于预算员工。

KamAZ：自卸车

毫无疑问，KamAZ是俄罗斯领土上最好的卡车生产商之一。它们几乎用于所有行业：农业，公共建筑。 2010年，该系列重新装备了一个新的客舱，其特点是增加了方便。 KamAZ系列（翻斗车）令人印象深刻。每个型号都有自己独特的功能。这些汽车之一的大概价格是17万卢布。汽车在标准道路上行驶良好，但在越野驾驶中表现不佳。

火ZIL

当然，消防车是不断需要的。他们必须具有惊人的技术特征。这是外部数据完全不重要的机器之一。很长一段时间，苏联汽车的消防站是由利哈奇夫工厂生产的。随着时间的推移，他们在各方面得到了改善。消防员ZIL成为苏联的最佳标本。