保时捷911 - 德国汽车行业的一个传奇

具有传奇色彩的保时捷911首次向公众展示了1963年，虽然没有人，甚至可以说，该车将更多生产了半个世纪。 当然，这款车进行了修改，提高，改变了它的外观和馅。 然而，德国的设计师们能够保持原有的特色传说中的“青蛙”。 今天，如果你看一下 保时捷911 2012年，你可以找到与此轻快敏捷的两栖类动物的相似之处。 什么是由德国汽车制造商达成，而今天可以得到911车型的车主快乐？ 如果我们谈论的加速动力，中百公里每小时的标准版本战胜已经发生仅需4.8秒，并为保时捷911涡轮增压这个标志车速表去所有3.4秒。 同时力学爱好者应该客观地认识保时捷双离合器变速箱的机器人奇迹PPC（PDK）的好处。 配备有在运动模式加速期间其释放到百公里每小时超越竞争对手机械平均0.3。 在保时捷911采用PDK的另一个优点是油耗的优化。 在联合循环每百10.8升 - 由于其直喷和设计师已经取得了相当接受的数字为这个威力强大的汽车。

更新引擎911的功率增加20马力和扭矩 - 高达390牛顿•米。 他与以前的版本的增加相比压缩比，减小冲程气缸同时增加其直径，降低电动机的总重量，所使用 的润滑系统 以“干”贮槽中。 发动机推力均匀地和最佳地跨越转速范围内分布。 汽车制造商为客户提供采用后轮和全轮驱动汽车。 此外，尽管设计者的保证扭矩的全轮驱动版本可以完全转移到前轴，但道路靠近后轮驱动的汽车的行为。

室内装修甚至连基本的设备在最高级别进行。 这是精英木材和高品质皮革的境界。 内部保时捷911内的聚合物的使用是最小的。 人体工学难以挑剔内饰元素。 特别值得注意的自适应座位。 由于横向支撑垫和靠背的电调整可以调整到几乎任何构建的驱动程序。 这败坏了整体印象的唯一的事 - 不提供信息的速度表。 尽管内部设计了四席，后座最好偶尔使用，因为有拥挤和炎热。 管理汽车的所有功能，使用保时捷 通讯管理系统 （PCM的），这是很容易由于其直观的界面和用户友好的触摸屏。

驾驶汽车可作为专门为他准备驾驶者，所以平时的驱动程序。 对于那些谁没有为强大的机器的复杂性和惊喜准备，最好不要断开稳定系统PSM和PASM主动悬挂转化为运动模式。 对于公路和同时增加的速度稳定过弯稳定性智能电子激活后扰流板，限制燃料供应，以防止任何打滑。