公交车“斗牛士”：夏季和冬季轮胎的驾驶者的评论

迄今为止，全球轮胎市场是挤满了各种轮胎的品牌和型号。 在商店，你可以找到的产品，如参与这项业务了几十年，而新出现的最知名的厂商。 公交车“斗牛士”自20世纪初开始生产，是当今认为是最知名的品牌之一，“米其林”和“大陆”一起。 在这篇文章中，我们将看看轮胎“斗牛士”（夏季和冬季版本）的评论，以及学习这种橡胶的所有功能。

轮胎制造

在其存在的整个期间，公司“斗牛士”花了大量的测试，而现在它是结合了多达13家子公司的现代化国际控股公司。 制造商从事生产轮胎的各种应用。 例如，在现代货运轮胎的欧陆MATADOR合资企业。 «MATADOR-Omskshina”生产轻型卡车和轿车轮胎，提供给国内市场俄罗斯。 此外，该公司有工厂，在埃塞俄比亚。 «MATADOR-ATC» - 这是从事生产轿车和卡车轮胎，在全国规模最大的企业之一。 但是，这还不是全部。 “斗牛士”，除了大型企业生产的轮胎在中国的合资研发中心，被称为斗牛士，高校软控。 至于质量来自于坚定的“斗牛士”轮胎？ 制造商斗牛士注重产品质量，使获取婚姻的风险降低到最低限度。 所有工厂同时生产全季节轮胎和轮胎的季节。 特别值得注意的是云集的轮胎和车轮“维可牢”。 但是，我们将稍后谈论它们。

公交修改“斗牛士”（斯洛伐克）

车主评价说，科技含量高的轮胎。 由于这个原因，该公司占据了销量排行榜的领先地位。 例如，夏季轮胎“斗牛士”（这些轮胎的评级，我们认为以下略）由于特殊的胎面花纹的特点是在打滑的效果，这是实现了高阻力。 但是，许多驾驶者了解车辆造成多大的损害可能会导致这种效果。

事实上，发布滑水车辆，剥夺司机出示甚至丝毫回旋的可能性。

所述车轮踏面和路面的水的薄层之间。 仿佛车行至冰上它创建的效果。 其结果是，与一个或不慎制动苍蝇成沟时，转动方向盘，或者至少机器进入打滑。 斯洛伐克公司“斗牛士”专家们认为这点和设置的轮胎尽可能地防止这种膜的形成。 水刚沿着胎面到外部，因而接触面与路面增加好几倍的槽滑动。 因此，生产的夏季轮胎的斯洛伐克语提供最大的牵引力，不管它是否是湿的或干的。

斗牛士冬季轮胎

但是，并非只有夏“斗牛士”轮胎具有高附着力到网上。 还应该注意冬季轮胎。 有什么特殊的冬季轮胎“斗牛士”？ 业主评论说，一个特殊的胎面的存在，可以让你在结冰和积雪路面上，即使开车时忘了危险。 这种可能性是由于新的刀槽花纹在胎面花纹的存在和shashechek特定配置。 所有这一切导致车子尽可能短的制动距离，减少进入打滑为零的风险。 还应该注意的是，冬季轮胎既松散，与雪打扮令人钦佩应对。

各种冬季轮胎

正如我们之前所说的，“斗牛士”是从事批量生产不仅云集的轮子，但是像“维可牢”轮胎。 最后一种类型的橡胶在独联体市场上出现不久以前，但马上我们驾驶中流行。 需求量很大的，因为更先进的功能，是不是以前传统云集的类似物可用“维可牢”。 这样的轮胎噪音更小。 大概每一位驾驶者知道，声音和振动，当机器处于“波峰”走遍裸沥青。 随着“魔术贴”一切就消失了。

关于门户

除了缺乏振动的，“Matadorovskie”，“维可牢”是由高耐久性特征。 实践表明，轮胎能承受高达操作的5-6个赛季，而其类似物的成本不走超过1-2个赛季。 但即使是“天花板高度”是由它的使用寿命长区别。 平均而言，今年的机型，专为3-4季节的操作。 通过里程约30-40万公里。

但为什么是“维可牢”和“尖峰”这么大的差别在比赛之间？ 尽管在“斗牛士”产生一些高品质的轮胎在国际市场上的事实，它仍然是现代技术无法延长“尖峰”的生活，甚至在一半。 事实是，每一个新的公里外的裸露沥青涂料尖峰不断生硬和下降。 而这样的轮胎是完全不适合使用。 虽然这个问题是由法国公司“米其林”提出的。 现在，这个公司生产的“shipovku”的特殊设计。 其实质在于这样的事实：在-5温度... + 7的橡胶组合物变得较不硬，并且如果尖峰被隐藏在胎面的空腔中，因此不会在裸停机坪到达变质。

公交车“斗牛士” - 驾车评论

运行经验表明，“斗牛士”轮胎几乎没有缺点。 当然，一套斯洛伐克轮胎的成本低，但有付出什么样的。 在操作过程中，驾驶者说轮胎的低吵闹。 当高速行驶甚至昂贵的轮胎发出响亮单调的嗡嗡声，从它不可能摆脱即使有最先进的绝缘拱门。

是的，“Matadorovskie”轮胎不是无声的，但它们的振动低得多那些公布其主要竞争对手。 此外，驾驶者说，有“斗牛士”轮胎汽车的过程中的平滑度和柔软度。 评论说，即使是一个120度的大转弯，以每每小时90公里的速度车子不走车子打滑了。 它是控制，而顺畅，无移位。 这，正如我们前面所说的，通过增加车轮与路面之间的接触面来实现的。

橡胶的柔软度

橡胶是不是“橡木”，因为它有时感觉上其他品牌的轮胎。 然而，这样的软结构的特点是在轮胎特性和负侧。 例如，一些司机强调缺乏强有力的软侧壁。 当可形成在糟糕的路况和驾驶过小路边这里连续工作“疝”或“凸点”。 而这两个因素可以永远不会被淘汰，防止非常困难。 至于我们的道路，“斗牛士” - 它至少是多少软橡胶，但很舒服。 振动从她的几乎没有，并且与它的主要功能 - 离合器汽车行驶，他们能够应付“伴随着一声巨响”的道路。

此外，“斗牛士”的轮胎表现得相当不错，在湿。 即使有打滑作用下的最大力淋浴机未命中 - 所有多余的水分通过该胎面花纹的槽排出，方格图案提供最大的抓地力，以沥青。

缺点

是否有仍然在“斗牛士”轮胎的缺陷？ 评论说，业主，但他们没有这么多。 并且它们位于该以高速，软橡胶失去其粘合性能的事实。 也就是说，在超过120-140公里时速的车开始扔左右，所以车轮几乎不适合用于运动型或激进的驾驶风格的驱动程序。

所以，我们想通了这轮胎是“斗牛士”的评价，以及什么是他们的优势。 正如你所看到的，斯洛伐克轮胎制造商可以与连法国“米其林”竞争。 然而，后者没有在软侧壁方面观察到的缺点。 虽然这种产品的成本很多倍“Matadorovskih”。