奔驰C63 AMG - 为那些谁爱速度，并且不遗余力的钱轮胎和汽油

这些调节机构 - 而不是那些美联储坏车的眼睛，让他们不会羞于去。 这些调节机构把不可能变为可能。 首先，它们与汽车心脏的工作 - 发动机。

1967年，该公司的梅赛德斯 - 奔驰的工程师去艾哈德·梅尔彻和汉斯·沃纳·奥夫得勒支到mersedesovskih可靠的引擎与安全工作，做赛车引擎与极限速度运行。 他们组织了AMG公司，专门从事制造 赛车。 由他们制造了前所未有的高度产品生产者责任的原则，其水平vozvedshego，是口号：“一种发动机 - 一个人。” 在AMG引擎负责每一个特定的主站。

基于AMG车型mersedesovskih汽车，参加各种比赛，并提供约奔驰车的关键和极端情况下的行为实用信息的形式，公司奔驰迷人的反馈。 当80年代初出现了«婴儿奔驰»，«190个”梅赛德斯非常小的，它会立即感兴趣的公司AMG -在一个小，重量轻的代价是比较容易实现快速加速和最高速度。 “调190”允许潜在买家识别的年轻人是在速度和动力，而不是一个宽敞和著名轿车感兴趣。 然而，这个想法装备了“190”最大可能的6升发动机，但徘徊在云，但它阻止变革的实现 - 在190米只是没有足够的空间来安装一个“弥天大谎”。 当C级增长和规模扩大，机会出现了。 然而，它花了大约三年，相当于建立一个新的模型，以2005年秋季的预算似乎是为两年，最后测试的原型...奔驰C63 AMG - 问的喜爱和青睐！

吸气发动机 ，容量V8 第600奔驰在基本版本6.2升457开发马力的功率，并与sportpaketa AMG开发包他的力量上升到487马力 与发动机模型高动态性能显示 梅赛德斯C63 AMG 跑车，加速到百公里每小时4.5秒，并在存在sportpaketa - 4.4秒。 讽刺的是，传输梅赛德斯C63 AMG - 与方向盘上的模型AMG SPEEDSHIFT手动控制七速自动变速器。 在框四种模式：C（基极），S（运动），S +（加运动）和M（手动），其中两个（S +和M）可以切换百米/秒的传输速度。

悬浮液奔驰C63 AMG从标准悬浮液C级相差很大。 后轴通过12毫米延伸，并且具有较大的外倾角。 前轴也被放大，但到35毫米，并且刚性提高了近2倍。 随着“mersedesovsky”这里的舒适性是不是一坐，但谁在250公里/小时的速度想什么呢？ 在奔驰C63 AMG锐利的转向，以及“持有”的方式和“轻”帮助18英寸轮毂的轮胎235/40前和255/35后。

奔驰C63 AMG - 调整的汽车，这是非常频繁“dotyuningovyvayut”其他公司nadstraivaya的工程，设计和高速技术的源序列中的第三个名字。 这是一辆汽车，不允许错过的车对于那些谁是着迷的速度和轮胎和汽油没有余钱所有者。